自從上市以來，星越L在國內市場的口碑，其實是有點兩極分化的趨勢。主要原因還是一開始，吉利是找了許多博主、大V來營銷這款車型，雖說誕生於全新的CMA超級架構，星越L本身的產品力確實是很優質，但久而久之難免不會被冠上“網紅車”的帽子。所以雖然市場熱度雖然很高，但在宋PLUS DM-i的強勢，以及新能源市場崛起的背景下，許多人對於星越L的未來，其實是產生了一定的擔憂。
但隨著8月份銷量的公佈，星越L具有成功潛力的底子，是開始逐漸展露了出來。根據吉利最近公佈的資料顯示，8月份是共賣出了88348臺新車，其中“中國星高階”系列8月銷量達到了20912臺，達到了當月銷量佔比的26%。而今天的主角星越L，8月份銷量是順利破萬，達到了10036輛，累計訂單更是達到了4.5萬臺，終端市場已經是處於一車難求的地步了。看到這，許多不太瞭解的消費者，可能都還不知道星越L為什麼會這麼熱銷。在筆者看來主要原因可以歸為一個詞，那就是“價效比高”。
先來說產品力，星越L是一款緊湊型SUV，但它的實際尺寸引數，卻是比一些入門級的中型SUV還要出色。長寬高分別為：4770/1895/1689mm，軸距為2845mm，並且星越L還是全系採用五座配置，這也使得它的內部空間是非常充裕。即使是180cm的大漢坐進第二排，腿部空間都能夠有著兩拳左右的餘量。當然凸起的地臺仍然是一個不小的槽點，得益於還算寬厚的坐墊，中部乘坐不會讓人感到太難受。
其次就是三大件部分，作為誕生於CMA超級架構的車型，熟悉吉利星瑞的消費者都知道，這一架構很大程度上都是沃爾沃的血統。所以星越L也毫無懸念的是全系搭載了沃爾沃的Drive-E系列發動機，並且都是2.0T的配置，只是按照車型不同分為了雙離合以及8AT兩種版本。其中雙離合車型能夠擁有218Ps/325N·m的動力輸出，而8AT車型動力輸出則是達到了238Ps/350N·m，並且還配備了適時四驅的驅動方式。可以說即使是丐版車型，星越L的效能表現，也足以滿足絕大部分消費者的效能操控需求。
此外在內飾配置方面，星越L的表現也是厚道且完善的。因為即使是丐版車型，星越L內部也使用了大面積的皮質用料覆蓋，包括中控臺、扶手箱、座椅、方向盤等，從而使得無論是駕乘氛圍還是乘坐質感都不會太差。並且中控臺的三塊液晶大屏也是全系標配，內建有“吉利銀河OS”系統，能夠支援衛星導航、車聯網、語音識別控制、OTA升級等市場主流的車機功能。並且在其他功能性配置上，星越L還標配了360度全景影像、駕駛模式切換、可開全景天窗、座椅電動調節、自動空調等。
最後就是人云亦云的外觀部分了，對於星越L的顏值來說，每個人的看法肯定不同。在筆者看來，星越L的設計雖說算不上非常好看，但也達不到難看的地步。該車的風格走的是那種大氣精緻的路線，中高配車型是帶有矩陣式大燈，輪圈規格是擁有R18、R19、R20三種規格，整車氣質是能夠符合當代年輕消費者的審美。
總結：所以綜合來說，拋去“網紅車”的帽子，星越L也確實是一款挺能打的緊湊型家用SUV。特別是在結合上13.72-18.52萬的官方售價之後，雖然目前筆者還不知道丐版車型是否有貨，但在15萬級SUV的市場中，星越L的價效比是絕對算是數一數二的存在。所以8月星越L銷量能夠突破1萬臺，訂單達到4.5萬臺，在筆者看來也算是意料之中了。那麼你對這款車有什麼看法呢？歡迎評論區留言討論。
