當一位地勤人員意外啟動了一架世界上飛的最快的戰鬥機之後，會發生什麼事呢？
1966年7月22日，英國皇家空軍第33維修部隊的指揮官沃特霍爾頓坐進了一架閃電戰鬥機的駕駛艙，這架飛機的電源總是會在起飛時自動跳閘，雖然可以切換到備用電源，但是對一架超音速戰機而言，還是太過危險了，所以必須要把它解決掉，霍爾頓於是就親自上陣了。
對，就是這架閃電
欸，他是維修指揮官，屬於地勤部分，怎麼就能坐進駕駛艙啟動飛機呢？好吧，他這樣做基於以下幾個原因，第一是壓力太大了。當時的第33維修部隊已經在進行關閉前的最後收尾工作了，在把流星戰鬥機和堪培拉中型轟炸機交出去後，就只剩下了這麼一架總是在反覆出問題的閃電了，尾巴遲遲收不住，讓他很難向上頭交代；第二個原因，其實是跟第一點是相關的，就是在這麼一個非常緊張的時間節點上，霍爾頓還約不到測試飛行員了。倒不是基地裡沒有飛行員，而是沒有能飛閃電戰鬥機的飛行員——它太特殊了，以至於飛它是要經過專門的評級才行的，而這樣的飛行員，霍爾頓至少還要再等上一週時間；第三個原因是，霍爾頓其實自己也能飛。
這兩架飛機，霍爾頓都能飛
當年作為機械工程師入伍空軍時，他被要求接受一系列的飛行訓練，目的是能夠更好的瞭解到飛行員的需求。所以，他是有飛行資格的，儘管飛過的兩架飛機，雙翼機DH.82虎蛾和單翼機DHC-1花栗鼠，加起來的速度都要比閃電慢了5倍。於是，霍爾頓的同事就開始忽悠起他了：
你看，如果咱們要等飛行員的話，至少要再耽擱一週時間，這中間啥事也做不了，多浪費。其實你不也能飛嘛，而且，你也不用真的飛呀，只要啟動飛機讓它滑個幾十米，能夠測試到故障就可以了，始終就在地面上安全的很呀。
霍爾頓一聽，心動了，覺得這個可以有呀。但是畢竟自己從來就沒有真的飛過這架飛機嘛，所以在爬進座艙前還是找來了工程師，仔仔細細的瞭解了一下操作步驟。記住，這個細節將非常關鍵。準備妥當之後，他們通知了塔臺，安排了專門的跑道，就要開始測試了。
第一次，霍爾頓啟動發動機，提高轉速，閃電開始在地面上向前滑了起來，接著，霍爾頓便馬上關閉發動機並踩下剎車，在滑出40米左右的距離後，飛機穩穩的停了下來。霍爾頓將頭伸出座艙，對著一旁路虎車上的助手比出了一個成功的手勢，這一次的確讓他測試到了一些想要的引數，但還不夠，於是他示意助手繼續跟塔臺協調下一次的測試。
如果你是霍爾頓的話，可能這個時候的心跳已經放緩了不少，在有了第一次的成功之後，你已經清楚的知道自己該怎麼做了，這樣就有了第二次、第三次，以及後面幾次的測試，都沒問題，但是都還差那麼一點點。於是霍爾頓準備最後再來一次測試了。他啟動了發動機，將油門逐漸往上推，飛機引擎的轟鳴聲也越來越大，它開始滑動起來了，在將油門推杆推到差不多80%的時候，霍爾頓知道應該要減少油門了。但是，地面上的一個小坑突然讓飛機顛了一下，缺乏經驗的霍爾頓手一滑，油門一下子就被推過了80%。
完蛋了，閃電戰鬥機上有一個設定，當油門被推過80%後，就會自動啟動加力，並且油門位置也會被鎖定，扳不動了。霍爾頓的閃電於是就一下子進入了子彈出膛的狀態，難以遏制的向前衝了出去，他，傻眼了。但是等等，在坐進座艙前，飛行工程師好像跟他講過什麼，哦，對了，油門附近有一個專門的按鍵，在按下它之後是可以解除油門鎖定狀態的，因此也就能退出加力模式了。但......這個按鈕......到底......到底在什麼地方？霍爾頓開始慌張的摸索了起來。但緊接著，另一個更為危險的事情打斷了他。
戰鬥機的正前方，一輛加油車正在橫跨跑道，看上去，必撞無疑。為什麼明知這條跑道上有飛機，加油車還能開的上來呢？很簡單，霍爾頓的團隊告訴塔臺他們只會用到一小節跑道，而且根本也不會起飛，塔臺看他們做了幾次也確實沒有越界，便放開其餘部門的管制了。幸運的是，在最後一瞬間，閃電和加油車擦肩而過，沒有撞上，這下就該鬆口氣了嗎？完全沒有，由於塔臺鬆開了管制，另外一條垂直的跑道上，一架DH.106彗星客機就正在起飛了，它們的軌跡，相交在了一起，霍爾頓瞬間就面臨到了第二個死亡威脅。
不過，幸運女神又一次照顧到了他，也是差一點，兩架飛機就這麼緊貼著對方，躲開了。霍爾頓終於有了一點時間繼續去摸索解除加力的按鈕了。但是，第三個挑戰又來了——前方，已經是跑道盡頭了，霍爾頓能在這麼短的距離內把閃電停下來嗎？不現實。好在，一番折騰之後，霍爾頓反而冷靜了下來，他知道，這個時候，只有飛到天上，才能給自己爭取一些時間，於是，他果斷的拉起了操縱桿。閃電一躍而起。
好，暫停一下，我們先來看看霍爾頓此時面臨的實際情況是什麼。首先，閃電是一架相當奇葩的戰鬥機，外觀咱就不多說了，稱它是這個世界上最醜的戰鬥機也會有相當一部分人同意的，關鍵是它的飛行狀態，實在是太快了：速度快，不開加力就能輕鬆飛到1馬赫以上，開了加力則能直接來到2.4馬赫的水平，連五代機F22都把它追不上；爬升快，離開地面就能垂直往上爬，只用兩分半鐘就能飛到一萬兩千米的高度，連它的繼任者，幻影自嘆不如。所有飛過它的飛行員都開玩笑說，這就是一枚火箭，之所以要長一對翅膀，只不過是為了在上面裝個著陸指示燈而已。並且，補充一句，就是這個只為裝燈的翅膀，也太醜了吧！好，這是火箭......呃不......飛機本身的情況，已經夠霍爾頓難受了吧。
但更要命的，由於這架飛機是沒有打算過要上天的，所以它的彈射座椅是處於鎖定狀態的；它的座艙蓋是處於揭掉狀態的；霍爾頓的頭上，是處於裸奔狀態的，沒有戴上頭盔，不僅意味著缺乏保護，更意味著無法與地面交流。既不能彈射、也得不到外界的幫助，此刻，他想要活命，完全只能靠自己。飛到天上後，霍爾頓展現出了驚人的專業與冷靜，他先是找到了那個解鎖按鈕，關掉了引擎的加力模式，讓飛機的速度成功慢了下來。
接著，他開始控制飛機繞著機場盤旋，讓自己不至於迷失方向。然後，他就得要找準時機著陸了。閃電為了獲得高速，機翼的後掠角非常的大，所以著陸速度也非常的快，哪怕是專業的飛行員也常常有翻車的情況出現，更不要說菜鳥霍爾頓了。他自己也清楚的很，所以前面有兩次的嘗試，他都在感到不對勁之後緊急停止了。第三次嘗試，他選擇了從反方向進入跑道，因為他清楚，自己很有可能會衝出跑道盡頭，而在那一邊的跑道盡頭外，是一個小村莊，一旦衝出，後果將不堪設想。可見霍爾頓，真的相當相當專業。
在他算好速度和角度之後，就猛的衝向了跑道，先是機尾觸地，接著起落架便接管了機身，他成功的回到了地面。但此時，閃電還是繼續往前衝，毫無停下的徵兆，而原本的減速傘，也在霍爾頓用機尾觸地時損壞了，一開啟直接就飛走了，完全不起作用。情急之下，霍爾頓只好將剎車踩到了底，剩下的就交給命運吧。在將輪胎磨得精光之後，他終於在跑道還剩90米的地方停了下來。
如今陳列在博物館裡的，霍爾頓駕駛過的閃電
人沒事，飛機也只是損傷了一點點尾巴而已，他就這樣坐著地球上速度最快的敞篷，在空中晃了足足12分鐘，關鍵是，他原本對如何操縱這個敞篷，一無所知，而且這本來也不該是個敞篷呀。所以，誰說，這不是一個奇蹟呢。
