印度駐華大使館4500元招聘司機：這放在印度本土，確實屬於高薪

咱們看下面這則招聘啟事。

其中列了一大堆條件：會開客車轎車，熟悉本地路況，還要能英語交流...然後，出價4500起，外加津貼。但沒有提及五險一金的事宜。

最後那行標黑的文字還“傲嬌”地註明——只接收英語簡歷。

講真，以上訊息可非源自哪個網友閒來無事PS出來的噱頭，還確實就是印度駐華大使館“嚴肅認真”地釋出出來的招聘啟事。而且，官網、微博、微信公眾號裡都有同步，內容完全一樣——這是發生在2021年的真實事件！

結果有網友戲稱，這些極為重視出身和種姓的印度人，他們竟然沒規定，只有長著“通天文紋”的正黃旗才有“上崗”資格，已經算是放寬條件了吧。

一般來說，正常主權國家的大使館外交人員並不複雜，主要人員包括：大使、參贊、一二三等秘書、武官、商務代表。這些人都是政府公務員編制，依法享有外交人員相關的特殊許可權。

甚至有的小國，為了節省場地租金，使館規模會較為侷促，派出的外交人員也往往身兼數職。

像曾經庇護了阿桑奇六年多的厄瓜多駐英國使館，就是一棟臨街建築，連個院子都沒有

此外就是其餘的行政和技術人員，包括：翻譯、工程師、行政主管、會計等等。

他們中間有的是該國自帶的（這些很多屬於從外包公司僱傭來的“編外人員”，類似於“勞務派遣員工”），也有不少是在駐地國招聘的，甚至是從高校臨時招過來的實習生。

比如，我上學的時候，同宿舍的女生就在英國大使館實習了半年多，主要工作是協助英國文化軟實力宣傳，各種賣力的推介英倫文化有多麼的posh...

第三類是駐外領事館的基層服務人員，包括司機、修理工、清潔工等，通常都會在駐地國僱傭本地人。

當然，這也得分國情，像美國這類的“防人之心”特別重的國家，駐外的一切人員，都恨不得直接從本土搬來，對僱傭當地人方面，非常謹慎。甚至，美國人不但把全球的大使館個個建得像堡壘一般，連使館和領事館的垃圾都從不外倒，全部被安排“內部消化”，各種保密措施做得無孔不入。

美國駐伊拉克大使館，有80個足球場那麼大，最多可容納兩萬餘人，宛如一箇中東“小美國”般的存在

好了，咱們再回到印度駐華大使館招聘的話題上來。

這個4500起的價格，竟然找一個老練且懂英語的北京司機——雖然懂英語的，還真不一定能懂印式英語....

印度人也同樣“瞧不上”英式和美式口音

怎麼看，4500都確實相當高於生活。

但如果再往前捋一捋，你就會發現，除了懂英語的“老司機”，印度駐華大使館在其他崗位的招聘上，出價大致也是這個風格。

比如下面這個，是招助理的（全職），釋出時間為今年初，blabla的各種條件和相應的工作任務（其實看起來更像是翻譯），然後出價——7000！

你覺得以上工資任務和7000這個價位在北京看起來有點“不嚴肅”？但要知道，這可是印度方面為了適應中國國情，做了調高以後的工資待遇了，在之前的2019年，他們招聘翻譯的時候，給的薪水是——4975！

而且，這可是貨真價實的翻譯工作，應聘者被要求具有2到3年工作經驗、電腦技能熟練、英語專業學士或者碩士學位，工作內容涉及筆譯、口譯（包括正式會議上的同聲傳譯），以及協助同中國政府部門的接觸和聯絡，組織參與外聯活動……錢少事多責任大（下圖）

老實說，把這類任務交給一名月薪4975的僱員去幹，他們真放心嗎？

不過，話又說回來，如果再參考一下印度國內的工資水平，你或許稍微能理解一下他們的心理。

據印度官方公開的資料，莫迪總理的年薪，僅為3.03萬美元（約19萬元人民幣），大概是1.58萬元人民幣一個月。

這麼一對比，印度駐華大使館為司機提供的4500元的基礎月薪，再加上津貼，應該屬於印度財政預算定崗定薪裡面比較高的水平了。

咱們再看印度民間的工資水平。

考慮到懸殊的貧富差距，咱們暫且排除那些土豪性質的印度資本家，就看領薪水的這些印度人中，工資水平相對高的，是公務員——平均年薪為8116美元，摺合人民幣52295.45，算下來，大約4358人民幣每月。

要知道，在印度，公務員可算是個特別金貴的職業，印度公務員考試的平均錄取率僅為0.03%....

印度公務員考試的報名現場

除了公務員，還有一種“吃官飯”的職業薪水也排名很靠前，那就是軍隊相關編制的人員。

在印度軍隊裡，普通士兵一個月的軍餉大約能摺合人民幣2到4千元人民幣左右（具體跟兵種、崗位有關），而且，在軍隊裡服役，還包吃包住，衣服鞋帽統一配發，生活資料都不用自己操心，基本沒啥要花大錢的地方。

所以，為了這般“誘人”的待遇，每年印度的徵兵季，各邦的徵兵現場總是人山人海，報名的男青年們排起了長龍，光著膀子打著赤腳接受檢查和測試，一個個賣力地表現著自己，對徵兵人員的吆喝和訓斥百依百順，生怕錯失了被選中的機會。

印度徵兵現場，報名者像商品一樣，被用彩筆在胸前標註上測試名次和場次

徵兵跳遠測試：直接按照標準長度挖了個大坑。不能跳過去的直接摔坑裡，跳過去的就算合格

另外，就是大量的資訊行業的僱員，他們構成了印度的“白領”階層。

這些人包括各類給歐美企業提供服務的“外包人員”。其中人數最多的，就是線上客服，他們為了適應歐美作息，上班時間晝夜顛倒，工作很辛苦。

一般情況下，剛入門的菜鳥摺合人民幣一兩千，那些做時間長的，有業績老司機，平均下來，月薪可能會過萬（人民幣）。

類似的，還有數目龐大的印度軟體工程師，當然，說白了，很多人就是咱們口中的“程式設計師”。

但印度的程式設計師，顯然屬於“打工人”裡的比較受重視的職業，薪水也不低，業績好，做出口碑的，掙得也不比咱們同行少。

其餘的印度白領還包括一些教育行業和服務行業的管理人員。

比如下圖這位，是班加羅爾某商場的服裝部經理，碩士學歷，每週單休，上班時間是12:00 AM - 23:00 PM，月薪3.5萬到4萬左右（3000-3400人民幣）。

此外，就是印度的小店主、小商販，他們早起晚歸，幾乎全年無休，每月能收入2-3萬盧比（1700-2600人民幣左右），就算是相當不錯的了。

班加羅爾的水果攤主，營業時間 10:00 AM - 23:00 PM，每月收入兩萬盧比，約1716人民幣，要養活5個子女

收入再低一些的，是印度的非熟練工人，他們每月能拿到大約6000-12000盧比（514-1030人民幣左右），而且崗位不固定，工作環境差，一些都屬於純體力活。

收入更低的，那就是人數最多的農村群體了。他們的具體收入情況，沒找到特別靠譜的資料，不過下面這個新聞，還是挺說明問題的。

印度為了搞計劃生育（非強制性，主要靠利誘和勸導），不斷加大計生方面的物質刺激。

比如，2016年的時候，印度的育齡女性，主動接受絕育手術後，能獲得1320盧比（約人民幣113元）的補助。

結果，在“可觀”的獎勵刺激下，不少人還真的動了心。

可沒成想，這一選擇，會要了她們的命。

由於腐敗體制和技術的拙劣，一些去“掙補貼”的女人，可能根本再沒有機會去花這些補貼了。

她們有的被傷口感染的後遺症終身困擾，有的甚至由於失血過多，或者因併發症而直接喪命。

比如當年3月，恰蒂斯加爾邦一共有86名婦女接受結紮手術，一週內就因術後感染和併發症死掉了15人。最後的調查結果是：當地免費派發的消炎藥因為相關部門吃了“回扣”，是假的；而執行手術的醫療裝置根本沒進過消毒處理，一些都生了鏽.....還有，負責操刀的醫生古普塔和她的兩名助手，全程竟然沒換過裝置.....

最後，咱們再說說，印度司機這個職業。

B站up主 @行者沐然的影片裡，曾經採訪了一位大巴司機。

這位印度司機的日收入700盧比，也就是人民幣60多塊的樣子。

他開的車途經多個旅遊景點，算是個熱門線路，收入在印度司機中，應該不是很差的。

採訪影片截圖

這麼看，印度本土司機，全月無休的話，能掙到兩千來塊人民幣。

印度大使館招中國司機上來就出4500人民幣，再加上津貼，貌似還真是下本兒了，這都趕得上印度公務員中層幹部的待遇了。

不過，且慢，你還得考慮工資的實際購買力吧。

像前面提到的，那位摺合人民幣月薪3000-3400的班加羅爾某商場的服裝部經理。他在印度的二線大城市生活的有車有房（房子是貸款買的），還能拿著餘錢去旅遊和發展自己的興趣愛好。這個，放咱們這兒，就算生活在一個比較偏僻的縣城，恐怕也做不到吧。

班加羅爾又被稱為“印度矽谷”

同年中國國家統計局的資料顯示，我國人均收入是9732美元，按照當年末美元匯率計算，大約是66858元。

很明顯，中印兩國收入差距，大約在6倍左右。

那麼……按印度老司機月收入2000（人民幣）計算的話，換到中國，大使館這個條件不低的崗位應該再乘以6，是12000元。

這麼看，對於印度外交人員交通方面的需求，還是建議選乘公共交通工具吧——無論地鐵還是公交車，都有雙語報站，也能充分滿足他們對英語方面的要求。