似乎每一個男人都曾迷戀過旅行車，起碼在我身邊總有朋友打聽關於旅行車的選購問題。這在國內是一個小眾的品類，得益於該類產品出色的顏值和硬核的效能，引得很多荷爾蒙爆棚的青年男性向往，當然了，我也不例外。
有一點需要注意的是，旅行車並不代指更高的效能，只不過“弱雞”的旅行車也存在於市場，只不過較為少見，我就不點名是誰了。
全靠大眾和奧迪的“誤導”，很多不研究汽車的朋友認為，旅行車就是比常規轎車版在效能上更硬核。反面案例就是新寶駿在今年6月上市的Valli，售價7.98-10.58萬元，搭載1.5T發動機。我們可以說它親民，不能說它硬核，對吧。況且在很多人眼裡，它已經被開除“旅行車”籍了，只剩下賣殼子的部分。
我們言歸正傳，其實今天想跟大家聊的是寶馬2系旅行款，寶馬已經正式釋出了新車的官圖，也算是一個比較有趣的車型。從設計上來看，新車整體造型和上一代保持一致，不過在細節上進行了更為時尚的調整，更大尺寸的進氣格柵和更簡潔的線條，看起來更像是都市運動車，整體的顏值我認為還是傾向於中性化的。
毫無意外，寶馬家族最新的曲面雙聯屏出現在了這款車上，內建iDrive 8作業系統，使用起來更為智慧、便利。整體的內飾氛圍還是突出實用性的，尤其是中控部分的空間劃分，採用了這種雙層的設計，在我看來還是非常討喜的。下層為水杯架，並提供了兩個Type-C介面和無線充電板，上層則是採用半懸浮的設計，設有電子換擋桿和少量按鍵。
作為一款“旅行車”，寶馬2系旅行款的尺寸也讓我覺得可以吐槽一下的地方，4386/1824/1576mm的三圍，2670mm的軸距，相比上一代車型長度和寬度有所增長，但軸距保持不變，這使得它的空間表現非常緊湊。說是旅行車，但真要開去旅行的話，它所能裝載的行李，最多支援郊區一日遊……
然後是大家最關心的動力系統，這款車搭載了一臺1.5T三缸發動機，低功率版本為136馬力，230N·m。高功率版本為170馬力，280N·m。不過考慮到寶馬三缸發動機一直不被消費者買單，它還提供了223i的2.0T四缸發動機，最大功率為218馬力，峰值扭矩為360N·m。除此之外，在歐洲市場上還有2.0T柴油發動機，這我就不多說了。
說實話，我很難想象什麼樣的需求下，會買寶馬2系的旅行版。如果說寶駿Valli這款旅行車，還剩下一個殼子的話，那麼寶馬2系旅行版……它就連殼子也完全沒有旅行車的樣子。再加上緊湊的空間和這臺三缸發動機。要我看，這車還是老老實實在海外銷售吧，完全沒有必要搞到國內市場。
