西藏自駕遊在車上開空調睡覺再也沒醒來的案例實在太多了，很多車主缺乏基本常識，總認為問題不大，事實上在汽車裡開著空調過夜，不僅不省錢，反而隨時處在危險之中，傷人傷車還不省錢。
第一、一氧化碳防不勝防
汽車發動機在怠速狀態下，轉速低，燃燒不夠充分，未充分燃燒部分就會隨著尾氣排放到大氣中，很多人想著汽車尾氣都排放到外面大氣中了， 怎麼會進車內？
主要有兩種途徑，如果汽車停放在相對密閉的空間內，比如地下車庫等地方，通風較差，排放出去的一氧化碳等有害氣體短時間會環繞在車身周圍，此時車內開著空調，會把一氧化碳重新透過空調吸回到車內。
另外，任何汽車車內和外界都不是絕對密不透風的，透過中控、底盤間隙等位置，車內仍然能進入少許空氣，自然一氧化碳就在其中。
據愛荷華州立大學的研究發現，汽車在冷啟動那100多秒內，可產生高達80000ppm的一氧化碳，大約2分鐘後一氧化碳濃度逐漸下降，20多分鐘後下降至300ppm內，但即便如此，這也足夠致命。
正常情況下，當一氧化碳濃度超過50ppm的時候對我們人體就可能產生危害，長時間處在這樣的環境中，足以窒息，而當一氧化碳濃度達到200ppm的時候，只需大約2小時左右，車內人員就會出現頭暈、噁心、呼吸困難等症狀。
當濃度達到了300ppm，在這樣的環境下，只需3小時足以致命，當一氧化碳濃度達到1200ppm的時候，分分鐘就會出現中毒症狀，很難堅持超過1小時。
因此，在汽車冷啟動的那幾分鐘內，是一氧化碳濃度最高的時候，記得開窗通風。
第二、西藏4000米海拔晚上睡車裡，真的很糟糕
我本身也是一個自駕遊愛好者，經常長途自駕遊，走滇藏線的時候，也偶爾會在車上睡覺休息，當時開的是哈弗H9，中大型SUV車型，後排改成了床車，睡覺空間已經大了很多。
但即便如此，還是很不舒服，剛開始那一晚是在海拔3800多米的地方，原本是到理塘住酒店的，但車輛中途出了點小故障，在距離理塘150多公里的小村莊，太晚了沒找到民宿，於是就想在車上將就睡一晚。
12月底的西藏，晚上幾乎零下十幾度，海拔高，原本空氣稀薄，含氧量就少，加上天寒地凍，又緊閉車窗，這樣在車內待1個多小時，就覺得很悶，只能把車窗開啟透透氣，然後關上，睡袋效果很有限，最後實在沒辦法，只能啟動發動機，然後開啟空調壓縮機，開啟外迴圈。
又擔心一氧化碳，只好把鬧鈴設定為40分鐘響一次，然後醒來關閉空調，繼續睡，那一晚醒了五六次，輾轉難眠，終於熬到了天亮，醒來全身痠痛，真是佩服很多自駕遊愛好者，在轎車內都可以連續睡很多天，這是需要很強大的毅力支撐啊。
第三、開著空調，車窗緊閉睡車裡，對人和車都有哪些影響？
1、一氧化碳中毒
如果是在地下車庫，通風不是很好的情況下，汽車怠速大約15分鐘左右，其產生的一氧化碳濃度將超過1200ppm，這就是會造成車內人員頭痛、頭暈、四肢乏力、噁心等中毒現象，著這種情況下，很難堅持超過90分鐘。
由於一氧化碳無色無味，中毒者往往都是在不知不覺中失去意識，自救非常困難，尤其是在車內，車外的人很難發現，很多都是錯過了最佳救援時機，丟了性命。
2、發動機怠速工作10個小時，需要多少油耗？睡車裡真能省錢嗎？
具體來說，需要根據發動機型別、怠速發動機轉速、排量、負載等因素來看。
一般來說，以2.0T渦輪增壓排量車型為例，怠速狀態下，發動機轉速在850轉左右，此時怠速1小時，大約油耗在1.5L-2L左右，如果一晚上按10個小時來算，一晚油耗為15-20L左右。
如果是在夏天開著空調，油耗會增加至25-30L左右，冬天開暖風依靠發動機剩餘熱量，油耗增加很少，主要是夏天油耗較大，小排量車型油耗略低，一般每小時也需要1升多的油耗。
我們再來算算經濟賬，假如夏天一晚上怠速油耗為25L,加95號汽油，每升7.8元，也就是說一晚上油費為195元，這樣算下來，還不如找個酒店，舒舒服服睡上一覺。
3、長時間怠速，發動機積碳嚴重
汽車只要啟動，就會產生一定的積碳，這是在所難免的，當然正常用車，產生的積碳是比較小的，可以忽略不計，但是如果發動機長時間怠速運轉，會導致氣缸內燃燒不夠充分，此時躥入燃燒室的機油與空氣中的雜質物不能完全燃燒。
剩下的機油被燒焦後吸出微小顆粒物，在高溫和氧化環境下形成了較硬的膠質碳，這些膠質物越積越多，有的吸附在發動機內缸壁，有的在排氣管、進氣管道、噴油嘴等地方。
嚴重情況下，會影響到噴油嘴油量、吸附在進氣管壁上，還可能影響進氣量大小，進而導致發動機燃燒不夠充分，直接反饋出來就是動力變弱，油耗增加，嚴重情況下可能導致發動機熄火等故障。
發動機積碳清理是比較麻煩的，如果是透過專業拆卸發動機進行清洗，單次費用上千，其他透過“吊瓶”等清洗劑方式進行清洗，效果一般，但依然較貴，這顯然得不償失，因此，儘量不要經常、長時間怠速。
寫在最後
在汽車裡過夜，相比油耗而言，更重要的是人身安全問題，一氧化碳危害性無需多說，如果一定要在車裡睡覺，需要注意以下3點：
1、如果極冷或極熱情況下，必須開汽車空調，那記得把車開到通風的地方，同時開啟外迴圈，同樣給車窗留一點點縫隙，有必要的情況下，每隔2-3小時關閉空調，開窗透氣。
2、相比一氧化碳，更大的危險還來源於“大自然”
如果是長途自駕遊晚上睡車裡，一定不要在荒無人煙的地方停車，要避開危險路段，當心滑坡、泥石流、野獸等等，更重要的是要當心歹人作惡。
西藏棕熊、野犛牛、金雕、藏獒、野狼、豹子等都是極為兇險的野獸，尤其素有西藏“野王”之稱的棕熊，身形長達2米多，體重高達800斤，魁梧的身軀，卻一點不笨拙，既能爬樹，也能游泳還擅長長途奔襲，攻擊性極強。
3、不開空調，在車內睡覺會缺氧嗎？
以一輛中型轎車為例，車輛內部空間大概有2.6立方米，也就是說有2600升空氣。
空氣中含氧量約為21%，也就是氧氣量為546升，正常來說，我們每天大概需要消耗0.6-1KG氧氣，換算後，我們每小時消耗空氣量約為180升，假設待在車內10小時，消耗空氣量為1800升。
總共空氣量為2600升，因此單純從空氣量來說，正常停在通風的地方，即使車內車窗緊閉，車內的空氣也足夠可以供1個人使用10小時以上，是完全夠睡一晚上的，如果是擔心缺氧才開空調，那大可沒必要。
但是在西藏高海拔地區就完全不一樣了，原本海拔在4000多米的地區，空氣含氧量只能達到平原地區6成左右，在這樣的環境下，空氣質量會越來越差，超過三四個小時，就會覺得有些悶，空氣中二氧化碳含量越來越多，空氣混濁，長時間下來對身體也不好還很可能面臨缺氧、高反等情況。
因此記得給窗子留1釐米左右的縫隙或者不定時開窗通風，確保空氣質量新鮮。
總之，如果在車裡開空調過夜，從油耗經濟成本、睡覺質量等來看，那還不如住酒店、賓館，特別情況下必須在車內休息，記得一定要做好防護措施，保持空氣通暢，以防一氧化碳。
