2010年7月21日 22日
徒步西藏第63天 64天
通麥、排龍號稱天險，曾經是川藏線最危險的路段，計劃徒步兩天透過。
人的緣份是很奇妙的東西，這不，竟然在去通麥的路上再次遇到福建老鄉莊哥一行四人，當然還有包車司機於師傅，這是我們的第四次碰到。原來八宿那邊公路塌方，汽車過不去，他們只好原路返回到八一坐飛機回去。於是再次碰到我了….哈哈，能再重逢，這就是緣分啊！大家都很高興，趕緊拍照留念。
繼續沿江在森林中趕路。
下午五點抵達通麥小鎮。進入鎮區前有一通麥農家，種有大片李子園。就在道路兩旁，那枝頭掛滿沉甸甸熟透的李子，有通紅通紅的，有紅裡發紫的，有翠綠綠的，也有黃澄澄的，分外誘人，看得我直生口水。果園主人在路旁擺攤賣果子，我實在忍不住，買了一斤嘗一下，哇噻！這西藏山好水好，連長出來的李子都是甜絲絲的。我愛死這李子了！
通麥鎮區非常非常小，國道兩旁十幾米長的範圍，幾家為過往司機旅客開設的旅館飯店，店主大多是漢人，四川人居多。我投宿一家驢友驛站，舒舒服服地洗了個熱水澡，洗了衣服，飽飽地吃幾碗白米飯，捧著肚子，感覺爽啊….
被蚊子折騰了一夜，沒睡好，但我還是早早起來，振作精神。
因為接下來段路就是通麥到排龍的天險路段。大約十幾公里。
出通麥集鎮3公里，就是通麥大橋。有新舊兩座吊橋，舊橋廢棄不用，新橋有武警把守。橋限速5公里，限重15噸，超重者無條件卸重，方給予放行。
通麥新舊兩橋
通麥新橋，跨江而過
就在這裡，帕隆藏布江與易貢藏布江匯合一處，繼續向前，最終匯入雅魯藏布江。雅魯藏布江出了國境，在印度稱布拉馬普特拉河，在孟加拉國稱賈納河，與恆河相會後注入孟加拉灣。雅魯藏布江是世界海拔最高的大河，是中國第五長河，是印度和孟加拉國最重要的水量來源之一。
帕隆藏布江與易貢藏布江交匯處，最終匯入雅魯藏布江
通麥大橋前有個易貢國家地質公園陳列館，立有高高的石碑和易貢地質公園簡介，傳說中的雅魯藏布江大拐彎就在易貢地質公園內。
過通麥橋，往西是排龍方向，往東則是前往地質公園景區，那裡有美麗的易貢湖。據說2000年在易貢發生特大型山體滑坡，使得易貢藏布江形成堰塞險情，下游河水水位瞬間暴漲40-50米，洪水順著雅魯藏布江衝到印度，影響近千公里。
過了通麥大橋到排龍是14公里的臨江懸崖險道，都是土路，不時遇到塌方飛石路段，號稱天險。
警示牌
道路劈山而建，懸崖之下就是洶湧大江。這一路段是泥石流高發路段，沿線的山體土質較為疏鬆，高山滾石難以預料，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，加之路窄導致錯車的空間極小，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。
這段路如果開車的話相當考驗車技，不小心翻下去，那是要跟這個世界說拜拜的。不過對於徒步來說反而有優勢，慢慢走，除了防範高巖飛石，基本是能順利透過的。但如果連續降雨，道路泥濘不堪，那就相當難走。還好今天天氣不錯，路面已幹….
沿途看到很多此類警告，令人膽戰心驚
下午3點半，山路拐彎處有一個觀景臺，掛滿五彩經幡。登上臺子，可以看到拉月曲匯入雅魯藏布江，合流遠去。在這裡，我將告別雅魯藏布江，沿拉月曲向西繼續徒步….
進入排龍前有一跨越拉月曲的吊橋，這裡是雅魯藏布江大拐灣的入口，就是那個罕見壯觀的馬蹄形大拐彎。旁邊有個管理站，我去打探了一下。從排龍到大拐彎大約30公里，都是森林小路，徒步進出一般至少要三天。門票按每天80元管理費收，同時必須要配嚮導，費用每天150元！
我經過怒江時，聽說怒江大峽谷號稱世界第二，僅次於美國科羅拉多大峽谷。到了這裡，又聽說雅魯藏布大峽谷是世界第一大峽谷，這是怎麼一回事？不過我相信雅魯藏布大峽谷世界第一應該沒錯，只是養在深山無人識，名氣比不上經常在好萊塢大片出鏡的科羅拉多大峽谷罷了….
下午四點抵達排龍鄉。
排龍鄉在山谷之間，也非常小，當晚投宿一家名為“大峽谷家庭旅館”的小客棧，一排藏式小房間，一晚20元。
旅館老闆是一個挺漢化的藏族姑娘，她告訴我拉薩很熱，還是林芝比較涼快，森林多嘛！
順利跨過通麥排龍險惡路段，放鬆下來跟客棧老闆聊聊天，應她的要求拍了好多照片。
