上世紀60年代，垂直/短距起降機型成為流行趨勢在全球範圍內熱火朝天，以美蘇為代表的東西方陣營研製過不下幾十款。在F-35之前真正成功並投入現役的只有兩型，分別是蘇聯研製的雅克-38戰鬥機，以及英國研製的“鷂”式戰鬥機。“鷂”式由於參加了馬島戰爭一戰成名，美國人對它的感覺也特別好，充分發揮空手套白狼戰術從英國獲得技術，直接改進後稱之為AV-8B。
今天要講的這款跟歐美沒有關係，來自蘇聯時代最新技術結晶稱之為雅克-201，以現在的標準判斷雖然在航電等方面有點過時，但從設計思路到綜合性能來看完全可以秒殺F-35B。更何況F-35B可能還有雅克-141的影子，這款戰機雖然以隱身效能著稱，但很可惜在蘇聯解體之後沒能成功落地。
“鷂”式戰鬥機
雅克-141戰鬥機
回到早幾年俄羅斯舉行的國際軍事技術論壇，當時俄方對外界披露將製造新型垂直起降戰機，並且已經列入國家武器裝備計劃。當然以現在俄羅斯造艦情況來看，基本可以肯定短期內完全不靠譜，能把“庫茲涅佐夫”號航母修好入役就已經相當不錯了。雖然短期內研製列裝指望不上，但我們回顧俄羅斯以往研製的機型，現成技術能夠直接拿來就用的除了雅克-141更先進的只有雅克-201。
雅克-201垂直起降戰鬥機
當年雅克-38裝備入役後，最大的問題不是垂直起降而是航程，完全是這類戰鬥機的通病很難兼顧。想象一下部署在航母上的雅克-38，雖然號稱“鐵匠”看起來戰鬥力十足，可是隻有區區240公里的作戰半徑。標配兩個武器掛架能攜帶彈藥有限，保衛航母編隊奪取制空權就是個笑話，因此又被戲稱為“和平鴿、桅杆保衛者”。
雅克-38暫時解決了有無問題，至少讓蘇聯航母不再裸奔出行面對歐美航母，但相當雞肋的效能讓蘇聯海軍相當上火。因此就有了後續版本雅克-141，相比之後兩者完全是兩個檔次，雅克-141已經升級為超音速版本。是一款多用途垂直起降戰機，配套“基輔級”航母可以實現對地/海攻擊，除了艦載使用還能成為岸基防空機。效能上更加出眾，垂直起降的話最大航程1200公里，短距起飛的話最大航程1400公里，外掛達到4個2.6噸能配套更多彈藥。
雅克-38戰鬥機
雅克-141戰鬥機
雅克-38和雅克-141
雅克-141在效能上超過“鷂”式，已經達到當時垂直起降戰中最高標準，不過蘇聯時代對於新技術的追求也一點也不落伍。80年代，已經感受到未來隱形技術發展趨勢，開始新一輪開拓創新接下來改進升級版就是雅克-43，計劃配套裝備“庫茲涅佐夫”級航母。在雅克-141基礎上加入隱形修身設計，航程載彈量都有所增加但對於蘇聯來說還是不夠，於是更新一級雅克-201啟動基本就是現在的F-35B版本。
雅克-201，廠方代號 “產品201”，是雅克-43的後續改進版本，計劃配備R-79M-300渦扇發動機。它是蘇聯解體前預設的第四代垂直/短距起降艦載機，主要有兩個方面大變化，追求大航程以及高隱身效能，可以配套在未來大型航母上追平美國裝備上的差距。
雅克-43戰鬥機
雅克-201戰鬥機
雅克-201極度追求隱身效能，採用雙垂尾佈局，雙垂直尾翼大傾角向外延伸，機體大量採用吸波材料。機身飛行員後方安裝兩臺RD-41升力發動機，尾部安裝一臺帶旋轉噴口的R-79M-300發動機，可偏轉噴口不僅能提升垂起起降能力還增強了機動性。整體佈局類似於F-35B，由於升力風扇擠佔了寶貴的空間，雅克-201同樣是一款單座戰鬥機。
最大飛行速度可達1800公里/小時，實用升限15000米，內建彈倉分佈在機腹兩側。傳統手藝不能丟，還標配一門GSh-301 30毫米航炮備彈120發，注重多用途自然也要包括中遠距制空導彈，以及其他大量反艦對地制導武器等。雖然研製時間並不長，但雅克201為了增加機動性還有鴨翼設計方案，這樣可以使升力發動機對機動性的影響減到最小。後續由於蘇聯解體飛機研製失去資金支援，同時俄羅斯在相當長一段時間內連五代機都造不出來，這款本來可以壓制F-35B的戰鬥機從此成為歷史，如果有機會復活改進升級絕對強於“閃電”。
雅克-201戰鬥機
帶鴨翼雅克-201戰鬥機
