新華社廣州10月2日電（黎雲、慈善雨）第十三屆中國國際航空航天博覽會9月28日至10月3日在珠海舉行。中國海軍第23位艦載戰鬥機飛行員、海軍航空大學某訓練團團長王勇在航展上介紹中國艦載戰鬥機飛行員培養情況時說，我國已順利完成艦載戰鬥機飛行員晝間、夜間航母著艦資質認證，實現艦載戰鬥機艦基多批起降，成功建立起艦載戰鬥機飛行員“改裝”模式和“生長”模式雙軌並行的培養路徑，初步具備了艦載戰鬥機飛行員晝夜間全時域培訓能力。
王勇介紹說，海軍把艦載戰鬥機飛行人才培養作為推進海軍轉型建設的緊要大事。2012年9月25日，遼寧艦入列人民海軍。僅兩個月後，海軍飛行員戴明盟就駕駛著我國自行研製的艦載戰鬥機首次成功著艦。“每一次試驗都在挑戰生理極限，每一次起飛都冒著生命危險。”王勇說，航母的有效著艦長度只有36米，且在湧浪的作用下在6個方向不斷運動。戴明盟的成功著艦，激勵了一批戰鬥機飛行員投身艦載機事業。
2018年4月12日，中國第二艘航母完成首次海上試驗任務，航母建設發展進入加速期，規模化培養艦載戰鬥機飛行員迫在眉睫。但培養工作面臨缺教官、缺教材、缺資料、缺標準規範、缺組訓經驗的“五缺”難題，迫切需要一整套專業化、規模化、標準化的培養體系。王勇和飛行教官團隊打破固有模式，邊組建邊開飛，邊實踐邊探索，不斷重新整理飛行極限、保障極限、帶教極限、空域利用極限，艦載戰鬥機飛行人才培養方案逐漸清晰。不到1年時間，我國首批院校自主培養的艦載戰鬥機飛行學員成功取得航母飛行資質。
2019年，我國開始培養從高中直接招收的定向培養而來的艦載戰鬥機飛行學員。“這種培養模式我們稱為‘生長’路徑培養模式，可以大大縮短人才培養週期，也將有效增加飛行員的艦載飛行‘壽命’。”王勇介紹說，但這對中國來說又是一個從未有人涉足的“無人區”。相比經驗豐富的改裝學員，生長培養的物件都是相對缺乏飛行經驗的“菜鳥”。教官團隊全面調整最佳化與生長模式相適應的教學、訓練和保障要素，在1年多時間裡逐步驗證構建起改裝、生長“雙軌並行”的人才培養體系。2020年11月，首批生長模式培養的艦載戰鬥機飛行員完成航母資質認證。（完）
