與其說格力想要圓造車夢不如說是為了轉型找最後的出路。
8月31日，格力電器釋出公告稱，公司透過司法拍賣拍得銀隆新能源30.47%的股權，同時，董事長將所持銀隆新能源17.46%股權對應的表決權委託給上市公司行使，交易完畢後，銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。
目前看，格力大刀闊斧的造車運動將正式準備進行到底。
儘管格力一直被視為空調界的天花板，但其最近兩年的表現卻隱隱約約的透漏出後勁不足，老大的位置也開始搖搖晃晃，產品業務線單薄始終是格力面臨的最大難題。
根據格力2020年財報顯示，公司實現營收1704.97億元，同比下降 14.97%；實現歸母淨利潤221.75億元，同比下降10.21%。
這個業績表現與宿敵美的形成了明顯對比。
美的2020年實現營收2857.10億元，同比增長2.27%，歸母淨利潤272.23億元，同比增長12.44%。
拉開差距的原因很簡單，美的的產品業務線要比格力豐富。
格力空調在市場上長期形成的絕對地位的確是優勢，但反過來，資源過於集中、過分依賴空調的營收結構也會對其自身產生反噬。
根據格力電器2020年年報顯示，其中空調業務實現營收1178.81億元，比2019年的1386.65億元下降了14.99%，而在總營收佔比中卻比2019年有所提高，達到70.08%。
空調業務的營收佔比上升必然會導致其他產品被擠壓。
當期格力小家電的營收為45.21億元，佔總營收比重為2.69%，2019年為55.76億元，佔比2.81%；2020年智慧裝備業務實現營收7.91億元，佔總營收比重0.47%，2019年為21.41億元，佔總營收比重為1.08%。
或許格力可以憑藉空調優勢繼續佔據該單品老大的位置，但美的步步緊逼，或將在綜合實力上持續實現對其碾壓，單憑某一款產品絕對不可能坐上家電老大的位子。
所以，在格力看來，轉型早已迫在眉睫。而如果同時加大在小家電領域投入精力，結果無非就是與老對手美的面對面的拼刺刀，加劇內卷化，鹿死誰手猶未可知，這並非是聰明的選擇。
那麼格力只能在宿敵的空白處下手，那麼造車完全可以嘗試一番。
但從格力以往的轉型經歷來看，幾乎是未嘗一勝。激進式的轉型風格讓格力在幾年間瘋狂踩坑。
從手機到晶片再到新能源汽車，但凡是那些年的熱門風口格力無一落下，但也全都無功而返。曾經對電商渠道的不屑一顧，在去年又開始一反常態的持續加碼對新零售的押注，董明珠更是親自下場開播賣貨，但始終還是晚了一步，讓格力錯過了最佳黃金期。
相比這次出手控股銀隆新能源，對於格力來說既藉助了政策東風同時又恰逢產業崛起的萌芽期。所以，這一次不一定是格力最後的轉型嘗試，但卻是最重要的一次機會。
