最近，特斯拉要開4S店的訊息傳的沸沸揚揚，一向堅持直營模式、站在經銷商對立面的特斯拉難道最終堅持不住，要試水4S店了嗎？一時間網上支援與不支援的聲音激烈討論，對於支援這一舉措的朋友來說，特斯拉終於可以有一個完備的售後服務了；而不支援的朋友表示如果經銷商的加入，是不是又要開始無休止的套路與反套路。
特斯拉在剛進入國內市場的時候，就顛覆了大家對買車方式的傳統認知，把展廳開到商場裡，就像購物一樣，線上下體驗，線上預定，線下交尾款交付。讓消費者知道，原來車還可以這麼賣！此後也引得國內一眾新能源後起之秀的紛紛效仿。不需要大量營銷，不需要分配資源，客源、售後等所有的資源都牢牢掌握在自己的手裡，憑藉這種簡潔透明、輕裝運營的直營模式，特斯拉一路高歌猛進，但為什麼在局勢一片大好的情況下，要有4S店模式的風聲呢？
正所謂“成也蕭何，敗也蕭何“，特斯拉的直營模式給它帶來了豐厚的銷量，但這些銷量的背後，也讓特斯拉的客戶群體越來越龐大。當初直營模式的初衷也是因為剛進入國內市場，聚攏客戶，如今客戶越來越多，這樣的直營模式顯然有點吃力，隨著客戶服務及售後維保需求的增加，4S店模式則是更好的選擇。
如果特斯拉4S店的出現，是不是又會出現消費者與經銷商之間的拉鋸戰呢？這個大家可以放心，特斯拉大機率不會這樣做，因為特斯拉建立4S店是因為目前的體驗中心大多開在城市中心繁華商業地段，別看規模比傳統4S店小很多，但成本一點都沒有省下，高昂的租金增加了運營成本，如今的品牌推廣已經達到一定階段，就無需用這些高成本做體驗中心，這個成本完全可以去城郊地帶，做4S店模式，將體驗、銷售、售後聚集在一起，管理更高效。
與此同時，對特斯拉來說，單一的品牌和比較少的車型並不需要像傳統4S店一樣與經銷商合作，畢竟所有的特斯拉客戶資料以及各類資料資訊都在自己手裡，它需要的僅僅是線下銷售和售後，所以特斯拉的4S店模式有很大的可能是自己在做，本質上還是直營模式，但也不排除與現有經銷商合租租用部分店面和售後維修區域的方式。消費者所顧慮的與經銷商之間的拉鋸戰是不會發生的。
當然，在官方宣佈訊息之前，一切都是空談。特斯拉在中國近幾年取得了非常大的成功，甚至在中國建廠來不斷拓展業務，降低成本，下探售價，它走的每一步，都是國內新能源品牌的效仿方向，假以時日，特斯拉4S店的出現，也是一次汽車營銷的全新常識，我們無法預測但非常期待特斯拉帶來的全新改變。
