隨著電動汽車市場的蓬勃發展，想必很多人已經對國內一些新勢力造車不再陌生，諸如小鵬、蔚來、理想等品牌，也開始逐漸為更多大眾消費者所接受。其中來自小鵬汽車的G3，可以算得上是該領域“元老級”產品了，車型於2018年問世，憑藉著科技、智慧等標籤，成功吸引大批年輕人的關注，同時也為品牌的後續發展奠定了基礎。今年8月份，小鵬G3迎來中期改款，車名字尾增加字母i，意為Intelligence（智慧），著重體現車型在智慧化方面的提升。與此同時，老款小鵬G3目前尚未正式停產，還將與G3i新老同堂銷售一段時間；本文將針對目前在售的小鵬G3和小鵬G3i整體，以及全系不同版本之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
目前在售的小鵬G3共有6款車型，售價區間14.98-19.98萬元，中期改款後的G3i根據兩種續航里程，各提供高低配版本共四款車型，售價區間14.98-18.58萬元。新款G3i與老款G3起售價保持一致，由於車系陣容得到精簡，除去入門版和老款頂配G3 520i尊享版外，其它三款G3i中高配車型相比老款G3悅享版、智享版價格均上漲了3000元。就目前小鵬G3和G3i的價格分佈，G3已沒有太多優勢可言，由於車型目前仍處於在售狀態，所以這裡配合著G3i一起介紹，也可以給新車作個對比。
配色
小鵬G3共有七種車身配色可選，其中悅動紅和輕悅藍提供了黑色車頂，就目前市面常見車型而言，基本上每種配色都有著一定的保有量。改款後的小鵬G3i針對車身配色也有所調整，不再提供全黑色車漆，且新增天青綠+瑩白頂配色，其中星雲白和冷峻灰屬於常規配色，其它三款悅動紅+酷黑頂、輕悅藍+酷黑頂、天青綠+瑩白頂則需要額外增加3000元選裝。
外觀
用現在的眼光來看，小鵬G3依然不顯過時，流暢的線條配合電動汽車上的封閉式前臉，整體給人感覺動感犀利。改款後的G3i主要在車頭和其它一些細節處進行調整，相比之前在風格上有所收斂，既增加了不少科技感，同時也迎合了目前主流趨勢。
車頭部分，老款G3更傾向於整體感的營造，前傾的機蓋配合著封閉式全包前臉，看起來與特斯拉風格頗為相似。新款G3i對車頭進行了大調整，採用分體式大燈和貫通式日間行車燈帶後，既提升了前臉視覺重心，也讓車頭看起來更顯寬大。標誌性的1.889平方米全景式前擋風玻璃得以延續，從外部看起來格外時尚，同時也為車內帶來更開闊的視野。老款G3全系只有頂配520i 尊享版配備了AI全景車頂相機，帶手勢識別功能，車頂上凸起的一小塊，看起來相當前衛。新款G3i車前包圍沒有變化，僅下格柵底部增加了與車身側面和後包圍處銜接的鍍鉻飾條，用來增加細節處的檔次感。
老款小鵬G3上經典的柳葉大燈，在改款後變成了分體式設計，除此之外，G3i 460N和G3i 520N車型還配備了X-Robot Face貫穿式LED日間行車燈，相比之前少了些銳氣，而且支援“智慧燈語”功能，多了些科技氛圍。G3與G3i全系遠近光燈組均採用LED光源，支援自動大燈、延時關閉、大燈高度調節。
車身側面，小鵬G3和G3i整體輪廓基本一致，前傾式的高腰線，從大燈末端一直延伸至尾燈附近，配合著同樣前傾的側窗造型設計，為車身營造了幾分俯衝姿態，看起來更加動感。頂配車頂凸起的攝像頭也被取消，從整體美觀程度上來說提升不少。同時，側窗下沿的鍍鉻邊框，在車身一週呈環繞樣式，也讓側面多了幾分層次。車門底部與前後輪眉連線的大塊黑色側裙，彰顯SUV車型該有的越野氣息。改款後的小鵬G3i車身長度相比之前略有縮減，定位於緊湊型SUV級別的它，整體尺寸屬於目前同級別中等水平。
後視鏡整合LED轉向燈帶，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版增加車側攝像頭，全系均支援後視鏡電動調節、加熱、摺疊，520N車型增加後視鏡倒車自動下翻，520i尊享版再增加後視鏡記憶功能。G3和G3i車型全系均支援前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動和遠端啟動系統，G3i全系新增藍芽鑰匙功能，且採用了時下流行的隱藏式電動門把手，車輛快慢充電口分別位於前後左側翼子板處。
G3 460C悅享版採用的是17英寸低風阻輪轂，其它幾款車型均為17英寸雙色鋁合金輪轂，除520i尊享版匹配的是米其林Primacy 4st系列輪胎，其它幾款車型均為固鉑Evolution CTT系列，兩款智享版支援選裝獲得，規格均為215/55 R17。G3i全系車型均採用17英寸雙五輻花瓣樣式鋁合金輪轂，匹配普利司通品牌輪胎，規格為215/55 R17，支援選裝更大的18英寸低風阻輪轂，匹配米其林品牌輪胎，規格為215/50 R18，價格3000元。老款G3和新款G3i全系標配車內胎壓顯示，制動型別為前通風盤、後實習盤規格。
車尾部分，新款小鵬G3i尾部整體變化不大，主要是針對底部包圍有所調整。車頂大塊擾流板，配合傾斜的後風擋，為其增添幾分動感氣息。橫貫式尾燈得以延續，造型與車尾整體輪廓貼合緊密，燈罩表面採用燻黑處理，內部立體化LED燈組點亮後具有較高辨識度。新款G3i底部包圍相比老款G3看起來要更簡約一些，全系標配後方駐車雷達和倒車影像，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版升級為前後駐車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警。
內飾
內飾方面，新款G3i車內造型相比老款基本上沒有什麼變化，主要是針對部分配置進行提升，同時還新增了藍白拼色的海平線主題內飾風格，營造出更加清新脫俗的視覺效果。車內採用目前主流的極簡式設計風格，碩大的中控觸屏整合大部分車輛功能調節，略向駕駛員一側傾斜的佈局，有助於日常觀察和操作。空調出風口採用橫向貫通樣式，能夠讓前排座艙看起來更顯寬敞；車內用料同樣四層紮實，經常觸控到的位置多采用軟性材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體做工與質感均有著不錯的表現。
三輻式的多功能方向盤造型中規中矩，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能，駕駛輔助系統則由後方單獨的撥杆控制。全系方向盤握柄處均採用真皮包裹，支援手動四向調節。
標配的12.3英寸全液晶儀表盤屬於目前主流規格，顯示效果清晰細膩，且能夠提供相當豐富的行車和多媒體等資訊，根據駕駛模式的不同，支援多種主題切換。G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版配備了前排手機無線充電模組。
主動安全裝備方面，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版配備了小鵬XPILOT Safety主動安全系統，包含AEB自動緊急制動、FCW前向碰撞預警、LKA車道保持輔助、ELK緊急車道保持、CIW加塞預警、FDM前向車距監測、BSD盲區監測預警、LDW車道偏離預警、SLA智慧限速輔助、RCTA後方橫向來車預警、LCA車道變換預警、DOW車門開啟預警、透明底盤等功能。
被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版增加前後排頭部氣簾。車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤左側看到每個輪胎的具體胎壓數值。
中控部分，全系標配一塊15.6英寸懸浮式觸控液晶屏，也算是緊隨目前的大屏趨勢，視覺上充滿了科技感。內建小鵬Xmart OS車機系統，採用高通驍龍820A車機晶片，4GB記憶體，128GB儲存空間，支援線上導航、音樂、車窗，空調，行李箱蓋，來電等全場景語音功能，手機APP遠端操控、遠端診斷系統、遠端診斷系統、車載應用商城/K歌/遊戲等諸多時下主流功能。除此之外，搭載的AI智慧系統，支援“你好 小P”AI語音助手、手機APP虛擬鑰匙（多藍芽鑰匙）、小P智慧推薦服務、迎賓，等人，冥想等模式、遠端空調控制、遠端車輛監控預警（碰撞提醒）、遠端檢視車輛狀態資訊（電量，門鎖，車窗，位置等）、遠端關門窗/解鎖/上鎖。全系標配前後8揚聲器單元的環繞式音響系統。
全系標配自動空調系統和後排出風口，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版升級為前排雙溫區調節，新款G3i省去了老款G3 智享版、尊享版上的車內空氣清淨機和PM2.5過濾裝置。前排空調面板位於中控螢幕下方固定位置，還可在選單中進行詳細調節。
其它車輛輔助/操控配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版增加了自動泊車入位，且升級為全速自適應巡航系統。
座椅空間
全系除老款G3 520i 尊享版車內座椅表面採用高檔真皮包裹，其它版本車型均為仿皮材質，顏色與內飾風格照應。前排座椅採用了一體式運動化造型設計，能夠給身體帶來不錯的承託效果，全系前排主副駕駛位均支援電動調節和主駕駛位位置記憶，遺憾的是副駕駛位無法控制位置高低，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版增加前排座椅加熱，老款G3 520i尊享版主駕駛位還配備了座椅通風功能。
後排座椅同樣採用的是一體式造型設計，由於車輛軸距僅2625mm，空間表現僅屬於同級別中等偏低水平；雖然車型屬性為純電動車，但後排地板中間仍有著一定程度的凸起，好在對舒適性影響不大。全系車型後排均沒有提供帶杯架的中央扶手，標配了後排兩個手機電源介面。由於車型採用的是1.889平方米全景式前擋風玻璃，所以全系車型都沒有配備電動天窗；後備廂常規容積380L，後排座椅靠背均支援按比例放倒，最大可擴充套件至760L，能夠滿足基本家常需求。
動力
動力方面，新款小鵬G3i和老款小鵬G3全系均搭載一臺前置永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300Nm，匹配電動車上常用的固定齒比單速變速箱，為前置前驅形式，官方0-100km/h加速時間8.6秒。車輛的動力表現雖然算不上充沛，但也絕對是夠用級別，滿足城市通勤綽綽有餘，不過當時速超過80km/h後，再加速能力就缺少一些“衝勁”了。駕駛模式有標準/運動/經濟三種可選，三者的區別主要表現在加速響應能力上，動能回收也有三個擋位，即使是調至最強，拖曳感也沒有非常明顯，更加註重乘客的舒適性，因此並不能做到“單踏板”駕駛，在節能和舒適之間選擇了前者。
電池組方面，G3i 460G和G3 460c車型採用的是磷酸鐵鋰電池，其它版本車型上是來自於寧德時代的三元鋰電池，兩個續航版本車型的工信部續航里程分別為460km和520km，其中三元鋰電池組能量密度達到180kWh/kg，電池還配備了獨立的液冷溫控系統，更穩定也更安全。
底盤懸架
車型採用的是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛，懸架調校在舒適性上表現不錯。當車輛以中低速經過顛簸路面或減速帶時，能柔和的化解顛簸，乘客不會有明顯的衝擊感；不過在經過連續的道路油漆線時，後排乘客還是會感覺到輕微的衝擊，但不會出現多餘的跳動。高速過彎時，能感覺到懸架給車輛的支撐，而底盤也表現得比較緊實，在20萬以內的純電動SUV中，表現還是值得肯定的。小鵬G3的轉向助力有輕柔、標準和運動三擋可調，在指向性上還是存在一點虛位，不過也是可以接受的範圍。
下面針對目前在售的小鵬G3和小鵬G3i全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2021款 小鵬汽車G3 460c 悅享版，廠商指導價：14.98萬元。
2020款 小鵬汽車G3 460i 悅享版，廠商指導價：14.98萬元。
2020款 小鵬汽車G3 460i 智享版，廠商指導價：16.98萬元。
2020款 小鵬汽車G3 520i 悅享版，廠商指導價：16.28萬元。
作為全系入門的460c 和460i悅享版，主要在駕駛輔助配置方面有所欠缺，而且手機無線充電、雙區自動空調、座椅加熱等配置也沒有配備。不過即便是最低配車型，諸如15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、整車OTA、座椅電動調節等基礎功能還是比較全面的。所以對於預算不太充足、主要用於城市通勤、對駕駛輔助系統不感冒的使用者來說，該車未嘗不可。兩款車型價格一致，區別主要在電池型別上，其中採用磷酸鐵鋰電池組的460c悅享版更適合北方使用者，460i悅享版則更適合中部和南方使用者。
2020款 小鵬汽車G3 460i 智享版相比460c 和460i悅享版價格貴了2萬元，XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統、車載智慧系統的絕大部分功能、座椅加熱、主/副駕駛座氣囊、前排側氣囊、前/後排氣簾等配置均已配備。如果對續航里程沒有太多需求，且更在意車輛整體配置水平的話，可以考慮這款，如果更傾向於前者，則可以考慮與460c 和460i悅享版配置相同，但續航里程錶現更好的520i 悅享版。
2020款 小鵬汽車G3 520i 智享版，廠商指導價：18.28萬元。
2020款 小鵬汽車G3 520i 尊享版，廠商指導價：19.98萬元。
2020款小鵬G3 520i 智享版價格相比520i悅享版貴了2萬元，相比460i 智享版貴了1.3萬元，配置標準與460i 智享版一致，屬於車系中表現比較全面的車款。至於頂配520i 尊享版相比520i 智享版再貴了1.7萬元，主要是增加真皮座椅、腰部支撐、座椅通風，以及車頂全景AI攝像頭等配置，實際上對消費者的吸引力不是很強，以至於改款後將其放棄。
2021款 小鵬汽車G3 G3i 460G，廠商指導價：14.98萬元。
2021款 小鵬汽車G3 G3i 460N，廠商指導價：17.28萬元。
2021款 小鵬汽車G3 G3i 520G，廠商指導價：16.58萬元。
2021款 小鵬汽車G3 G3i 520N，廠商指導價：18.58萬元。
改款後的小鵬G3i相比之前的老款G3主要在外觀和車內輔助功能方面有所升級，動力和續航里程方面基本上沒有變化，其中的車型字尾G和N可以看做是老款悅享版和智享版的簡稱，除入門車型G3i 460G價格與老款保持一致，其它幾款車型價格均上漲3000元，結合外觀的調整以及新增的一些高科技輔助配置，還是比價划算的，針對小鵬G3i的選購意見，在這裡與老款G3提出一樣的建議。
總結：
中期改款後的小鵬汽車G3i在外觀、智慧軟/硬體方面的提升是值得肯定的，這讓它綜合實力更加均衡，在同級別的價效比也進一步提升。不過從一個追求創新、突破的新勢力品牌的角度來看，希望它能夠像小鵬P5那樣搭載更前沿的技術，當然更前沿的技術，也意味著更高的價格。本著“買新不買舊”的原則，這裡更推薦新款小鵬G3i車型，消費者可根據自身經濟實力和使用需求，在兩種巡航版本的高低配之間選擇。
