大家好，檢車家老司機又和大家見面了～我是檢車家的非知名檢測師瑤瑤，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事~
當我們提起豪華汽車品牌，可能除了大英的勞斯萊斯和賓利，自然首先想到德味兒的BBA。如果再要延伸，那麼第一個出現在腦海裡的也許就是來自日系的雷克薩斯了。
雷克薩斯一直被國內消費者認為是除BBA陣營外的二線豪華品牌代表，作為家族旗艦的LS級，論資歷和綜合實力，面對賓士S級、寶馬7系、奧迪A8L絲毫不顯遜色，且在全球範圍內擁有大批忠實的擁簇者。
今天受粉絲委託檢測一臺2018款雷克薩斯LS 500行政版，2018年08月出廠，行駛里程：4.2萬公里，新車指導價：117.2萬，賣家報價：73萬。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
這是一臺寄賣車源，所謂寄賣車源，顧名思義是指賣家將車放到車行寄賣，商家收取一定的手續費。因為商家手上的客戶比較多，賣車相對於快捷一些，價格也比較合理。那麼商家為什麼不直接將車收回來再進行出售呢？兩種原因：第一就是車主的賣價比較高，車商手頭暫時沒有那麼多錢，說白了就是收不起（這種情況畢竟少，我認識的車商都富比陶衛），第二種情況就是這車的車況存在問題，未達到收購標準，但有些客戶可能會選擇這種車，所以就將這種車放在車商這裡，那麼今天這臺車究竟是什麼原因？接下來開始我們的檢測……
同款車瑤瑤檢測過很多臺，原車漆面數值在100-140um之間，而此車機蓋漆面數值為257um，機蓋邊緣也存在隔手現象，符合噴漆特徵，確定機蓋進行了噴漆。
機蓋固定螺絲因噴漆導致拆卸，但機蓋內部沒有噴漆現象，排除更換嫌疑。
左後葉子板漆面數值在347um+-高於原車漆面數值，確定左後葉子板噴漆。
後保險槓縫隙存在二次噴漆後殘留的飛漆、表面存在沙眼，確定後槓噴漆，但螺絲並無拆卸，排除更換。
右後葉子板和右後車門漆面數值分別為463um、542um，屬於鈑金修復範疇，確定為鈑金噴漆。
右前車門漆面數值符合原車標準，但螺絲存在拆卸、內外側均存在噴漆，符合更換特徵，確定右前車門更換，看到這兒可能各位看官老爺會畢竟迷惑，為什麼更換了車門，但車漆卻符合原廠標準呢？其實這就是更換了無色漆車門，所以漆面數值符合原車標準。
右側B柱底部存在明顯異常，漆面數值達到了620um，正常原車在80um左右，估計是右側撞擊導致車門更換、B柱受損修復，PS：這個車的車體結構受損變形修復達到事故車範疇，可定義為“重大事故車”，為何要寄賣，想必這才是真正的原因吧！
右前葉子板漆面數值低於原車標準，固定螺絲存在拆卸，表面存在噴漆沙眼，符合更換特徵，確定葉子板更換。
前風擋玻璃存在不規則密封膠“後封膠”不符合原廠標準，確定玻璃更換。
機艙內搭載的是一臺3.5L自然吸氣V6發動機，和一臺雙電機，輸出最大功率為359馬力，有人說雷克薩斯太肉，那也得分雷克薩斯什麼車，這輛混動的LS500h百公里加速5.4秒，同級別也是佼佼者一般的存在了，街上常見的車要想秒掉它，估計還夠嗆！
機艙內部左右減震器塔頂及葉子板加強筋目前完好無受損修復痕跡，周邊附件也不存在拆卸跡象，確定為原廠。
兩側縱梁前段及龍門架沒有受損褶皺敲打痕跡，漆面平順，沒有受損褶皺敲打痕跡，數值與原車相符，排除機艙兩側及前部的事故撞擊。
從機艙頂部透過縫隙觀察發動機機腳沒有發現異常，螺絲無拆卸擰動錯位，出廠日期與車輛出廠日期相符，可以確定為原廠，排除發動機吊裝嫌疑。
發動機頂部氣門室蓋及正時側蓋同樣不存在拆卸痕跡，縫隙處不存在漏油，基本檢測確定發動機沒有分解維修。
發動機兩側進排氣歧管不存在拆卸，出廠日期符合車輛出廠日期，確定為原廠，進一步排除發動機分解維修嫌疑。機艙內保險盒不存在拆卸，內部也不存在泥沙氧化痕跡，初步檢測排除水泡車嫌疑。
駕駛艙內乾淨整潔，行政版空間充足，無論我們將眼睛和手放置何處，我們都會發現製作精良的材料，無論我們的感官到達何處，都帶有精美的室內裝潢和帶襯墊的覆蓋表面。每個部件、開關或輪盤的設定和觸感都傳達出一輛昂貴汽車典型的堅固性和精確性，如果說美系車和德系車的豪華是熱情似火的風韻美嬌娘，那這臺車的內飾就如同滿眼春意的嬌羞女嬌娥，喜歡哪個，就看你自己怎麼選了~
儀表臺骨架及轉向柱金屬骨架沒有拆卸痕跡，同時也不存在異常鏽蝕打磨痕跡，縫隙內及地毯底部也不存在泥沙，綜合檢測排除水泡嫌疑。
全車座椅存在拆卸，但底部金屬結構沒有鏽蝕跡象，排除水泡拆卸（加裝全包圍腳墊導致）
主駕駛氣囊和副駕駛氣囊及車頂氣囊目前檢測並無異常，右側的撞擊沒有導致氣囊的彈出。
但全車安全帶均存在更換現象，出廠日期為2021年，晚於車輛總裝出廠日期，並不是說安全帶鎖死必彈氣囊，也不是說彈氣囊必鎖安全帶，只是事故的觸發點不一樣而已。
車輛啟動後儀表盤顯示公里數4.2萬公里，儀表盤沒有異常故障燈顯示，透過目前對車輛綜合檢測基本確定公里數正常，無調錶現象。
最後用診斷儀對車身系統檢測後，結果顯示目前存在多個歷史故障碼，前期有問題維修後留下的故障碼，直接清除掉就可以了。
在買賣雙方的配合下將車開到事先約好的修理廠進行底盤檢測，底盤整體中規中矩，沒有嚴重的拖底和漏油，近幾年日系車也不會存在類似問題。
前後懸掛部位目前不存在異常，固定螺絲不存在拆卸，懸掛部件不存在扭曲變形，確定為原廠。
前後橋也同樣如此，目前為原車狀態，膠套不存在老化，整體不存在扭曲變形。
發動機油底殼和附件檢測後沒有發現漏油痕跡，主要部件不存在拆卸，確定發動機沒有分解維修。
變速箱油底殼及結合處螺絲沒有拆卸痕跡，縫隙處沒有滲油，確定變速箱沒有吊裝及分解維修。
兩個前輪胎為21年更換輪胎，目前磨損痕跡與公里數相符，輪胎不存在割裂鼓包，入手後還可以繼續使用。
車況總結：機蓋拆卸噴漆、左後葉子板噴漆、後槓噴漆、右後葉子板鈑金修復、右後門鈑金修復、右前門拆卸更換、右側B柱受損修復、右前葉子板更換、前風擋玻璃更換、座椅拆卸、安全帶更換、存在歷史故障碼、前輪胎更換，整體車況問題不是很多，但僅有的問題直接影響車輛的價格及二次轉手率。
文章開始的答案現在揭曉，這輛低於市場價的寄賣車，最終還是車況問題導致，如果不告知車況，商家存在欺詐行為，這種車保有量低，價格昂貴，真正買這種車的使用者不是很多，如果告知會影響車輛出售及價格，這車在二手車市場上的價格一直居高不下，基本上和指導價差不了太多，而賣家現在這麼低的價格就出手，肯定會吸引很多意向車主來購買，二手車市場就是這樣，沒有一個明確的定價，成交完全看買賣雙方自己的看法，所以如果你購買二手車的打算，一定要睜大你的雙眼，免得上當受騙，我將這車的情況告知給粉絲之後，他也覺得幸好找了我們檢測，不然就白白折了這麼多錢了~
也再次跟各位看官姥爺們提醒一下：購買寄賣車輛必須要了解車況後再決定是否購買，車況沒問題，商家會收購，商家不收購的車輛基本上就是車況存在問題，購買風險會比較大，當你看到低價豪車時，最好先問問自己，這樣的好事兒會落到自己頭上嗎？有這麼香的車，車商自己不會留著嗎？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高階二手車檢測技師瑤瑤，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
