以前我總喜歡盤點一些“外國人當草，中國人當寶”的車型，因為許多車啊，要麼在國外價格低我們一截，要麼來到國內竟敢瘋狂加價。

比如寶馬X5，美國地區起售價為60700美元（摺合人民幣不到40萬），可進入國內，它起售價就要到69.99萬元。

比如雷克薩斯這個日系豪華品牌，在德國地區不過是無關緊要的小角色，可到了中國總以產量不足且還要保持所謂的工匠精神為由，延長交貨時間，讓消費者加價提車。

比如賓士G 350 d基礎車型海外售價為104577歐元（摺合人民幣約為80萬），可國內的G 350指導價要142.98萬元，而且坊間沒有加價20萬以上還提不到車。

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說了這麼多，那麼有沒有一些車，是在國內低價，國外高價的呢？當然有，今天我們就來盤點一波！

雪鐵龍凡爾賽C5 X

前幾天剛剛上市的凡爾賽C5 X，全系售價為14.37萬-18.67萬元，跟之前公佈的預售價是一致的。對於中國消費者而言，它是20萬價位裡特立獨行的選擇，跨界風格相比雅閣、凱美瑞都更為吸睛。不過，價格公佈後，網路有不少輿論：“這個定價作死，不如買xxx”，“雪鐵龍是飄了？敢賣這麼貴”等等。

emmm，那我們來看法國的定價：32900歐元-49550歐元，摺合人民幣為24.86萬-37.45萬元。不同於國內全系1.6T排量，在法國市場還有1.2T引擎，分低高功率版本。而法國的1.6T版本摺合人民幣已經要30萬出頭，所以你說，法國人對中國市場是不是很友好？值得一提的是，凡爾賽C5 X是在成都造銷往全球，所以四捨五入還是我們“出口”到法國呢。

回到凡爾賽C5 X，蝸牛車志此前也有對實車進行解析過，1.6T讓部分消費者很猶豫，可是其匹配了愛信8AT變速箱，175馬力，平順性得以保證，況且法國車的底盤調教就有先天優勢，況且它還標配PHC自適應懸掛，提升了底盤懸掛舒適度。橫比君威的1.5T+9AT，最大馬力也就169匹。另外配置上，次低配有ACC自適應巡航系統，次頂配有HUD抬頭顯示、智慧清潔座艙、前排手機無線充電、360度全景影像、前泊車雷達等，都不用上頂配就可以很齊全了。作為中型車，它還是值得放入購物車做個對比的。

紅旗H9

紅旗H9在國內的價格區間為30.98萬-53.98萬元，對標賓士E級，絕對稱得上我們國產旗艦轎車裡的大BOSS！在今年年初，它出現在了日本街頭，那氣場，分分鐘秒殺雷克薩斯LS有沒有？

紅旗H9出口到日本市場，有2.0T版本和3.0T4座版本，含消費稅售價為669.95萬日元-1096.5萬日元，摺合人民幣為39萬-63.9萬元。震驚吧？頂配車型在日本已經超過了它們的豪華旗艦雷克薩斯LS（1073萬日元），甚至都可以買到兩輛入門版豐田埃爾法。在日本埃爾法起售價摺合人民幣最低為20萬，最高不過43萬，而國內加價後都是百萬才能提車的。紅旗H9過去給咱們出口氣了，雖然以日本現階段的形勢來看，紅旗H9在那邊的銷量不可能高，但中國豪華品牌進軍日本這樣的汽車製造強國，何嘗不是一種嘗試和準備呢？

奇瑞瑞虎8

瑞虎8在國內的售價為8.88萬-15.99萬元，在中型SUV級別裡，銷量不錯，排名前5左右。這款車也出口了海外，去年在巴西上市，售價為15.69萬雷亞爾，摺合人民幣約為18.98萬。這樣一算，奇瑞在海外的品牌溢價還是相當高的，另外，瑞虎8的月銷量在巴西能超過千輛，還被評選為“年度中型最佳SUV”。不愧為技術宅奇瑞啊。

說起來，奇瑞也是中國最早一批走出國門給國人爭光的汽車品牌了。從2001年至今，奇瑞積累了超過179萬海外車主，今年1-8月份，它的出口銷量達到了16.58萬輛，遠超其它國產品牌。另外，在智利市場，奇瑞的市場佔有率高達7.5%，甚至超越了國人最愛的豐田。

反觀在國內，奇瑞近兩年頻頻遇冷，8月份，吉利銷量超8.2，長安汽車銷量超7.4萬，長城超5.1萬，而奇瑞為4.5萬，為何口碑極佳的奇瑞在國內賣不過其它幾個自主品牌，卻能在海外最熱銷呢？是海外的使用者更懂車嗎？

看完以上幾款車的國內售價和國外售價，你有什麼想法呢？留言探討下吧！