文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 在2021年世界網際網路大會期間，以“2.0時代的汽車新格局”為主題的烏鎮汽車夜話也同期舉行。在為期半天的論壇上，有一個場景成為了當晚的“經典”，那就是在豪華汽車智慧性格的圓桌對話環節，“新勢力”的代表——華人運通高合汽車董事長丁磊與傳統豪華車企代表——沃爾沃汽車全球高階副總裁袁小林、路特斯執行長馮擎峰、一汽奧迪銷售事業部副總經理張強等人的“正面交鋒”。
烏鎮汽車夜話——豪華汽車智慧性格的圓桌對話環節
丁磊：傳統車企秉持傳統理念沒有出路
一開場，丁磊便直言不諱。他說，雖然很榮幸能與沃爾沃、奧迪和路特斯這些品牌同臺，而且這三個品牌都是近百年的汽車品牌，華人運通成立才剛剛四年的時間，所以從另一個角度來看，高合更願意同蔚來、理想、小鵬、零跑這些企業站在一起，因為“我們”代表的是汽車業的新時代。
華人運通高合汽車董事長丁磊
丁磊為什麼有這樣的底氣？首先是因為他曾經在傳統車企有著近三十年的工作經歷，從上汽大眾到上汽通用。當然，最重要的原因還是因為高合HiPhi X初戰告捷，到現在已經賣出2000多輛，單從8月的銷售資料來看，高合HiPhi X僅落後保時捷Taycan104輛。而在丁磊看來，均價68萬元高合HiPhi X的銷售資料，絕不是能用傳統汽車的數量來衡量的，如果與市面上10多萬元售價的電動車相比，高合現在的也相當於售出1萬多輛新車了。
高合Hiphi X
丁磊進一步談到，作為頂級手錶品牌的百達翡麗有一句廣告語是“你買的表不是為你買的，而是為你的家族買的。”現在看來又有多少人能為此買單？放在汽車行業，現在也有不少傳統豪華品牌堅持這種理念。丁磊認為如果這種理念不突破的話，百年品牌是沒有生路的。他還在論壇上首次透露，“曾經有人想把一個知名品牌送給我做，但我要做的是代表未來的科技豪華，只有重新打造一個新品牌才能承載更多的含義。”
袁小林：新勢力和傳統車企有著各自的生存法則
在論壇上，沃爾沃汽車全球高階副總裁袁小林對丁磊的發言第一時間進行了“反駁”。資本市場是一個特殊的市場，不是像製造業要用更少的成本、更高的效率、更高的質量去提供給使用者產品和服務，以此來換取客戶的價值。正是因為多元化和足夠大的市場空間，新勢力和傳統車企在不同的賽道有著各自的生存和遊戲規則。
沃爾沃汽車全球高階副總裁袁小林
袁小林認為無論是硬體還是軟體都不能“定義”汽車。他說：“軟體定義汽車是工程師思維，而未來的發展思路是消費者需求定義汽車、商業規律定義汽車、科技發展定義汽車。”而以高合為代表的新勢力，則必須要把已經規劃建立的這些想法實現，要不斷地對標，必須要從一個角度去講故事。所以說，“高合應該慶幸能和這些有年頭的老品牌在一起。”
路特斯執行長馮擎峰
而路特斯執行長馮擎峰則認為，新勢力之所以受到資本市場追捧只能表明當下的一種趨勢，但是企業想要保持朝氣蓬勃的活力則必須要時刻創新。傳統車企在向著新四化轉移的過程中同樣需要時間來證明。
一汽奧迪銷售事業部副總經理張強
一汽奧迪銷售事業部副總經理張強則表示，傳統車企和新勢力就好比“德雲社”和“脫口秀”，一個是面向年輕群體，一個則是面向主流群體。但是無論是to B還是to C，對於傳統車企而言，也不斷地在向新勢力學習，在向前探索的道路上一直沒有放棄。
寫在最後：
雖然在論壇上，主持人管清友表示，“丁磊的高合已經站在了鄙視鏈的頂端”，但實際上正是有了傳統車企和新勢力的激烈競爭，才讓整個行業在加速迭代。所以，無論是相互學習也好，相互較勁也罷，在博弈競爭中向前，也是中國汽車產業真正能夠實現彎道或者換道超車的一次重大機遇。
