在2021年天津車展上，中期改款的雅閣亮相，這款車可謂是姍姍來遲。同級別的凱美瑞，邁騰，帕薩特這些車型早早的就釋出了2022款車型，但是雅閣卻沒有那麼及時。2018款車型從上市至今，一直在銷售。雖然也有2022款，但只是針對混動進行的升級，而此次中期改款，才是真正嚴格意義上的中期改款。
作為中期改款車型，外觀方面的變化並不算很大，只是對細節進行了調整，前臉方面，主要是車頭下方進行了調整，更寬闊，車頭下方左右兩側霧燈的區域也更扁平細長。
車身側面，變化也不大，最引人注意的是全新造型的輪圈，運動感是有的，只是五角星式的輪圈略顯單薄，缺少了一些厚重感。
車尾方面的變化也很明顯，首先是後備廂上方有一個小小的尾翼造型，尾燈的燈組進行了一些調整。車尾下方的排氣口造型進行了重新的設計。
在內飾方面，最大的變化是中控大螢幕，取消了兩側的機械旋鈕，科技感方面有所提升。而其他方面變化都不大了。
動力方面，依然是1.5T以及2.0升混動的動力總成。發動機最大功率分別是194馬力，146馬力，變速箱則是CVT變速箱和ECVT變速箱。
其實作為一款中期改款的車型，發動機，變速箱，底盤三大件是不會有大變化的。變的只是設計，以及部分配置。所以作為使用者來說，最關心的並不是價格，而是中期改款之前的問題有沒有得到根治。
中期改款前雅閣都有哪些問題呢？集中起來主要有兩項，一個是發動機動力消失，一個是中控臺異響。
關於雅閣的動力消失，其實廣汽本田進行過官方解釋，甚至還進行過召回。但是召回並不理想，有不少使用者依然是每次下雨都要動力消失一次，這是嚴重的安全隱患。
下面的車主就是一個典型的例子，從今年6月到今年8月，已經數次把車主丟在了路上。
在第一次出現問題之後，車主讓4S店反饋給廠家，希望給個確切的答覆，但期間不了了之，讓下次再發生這種事的時候拿手機拍影片。於是在2021年8月14日，又是在下雨天、高速公路上，再次失速了。
除了動力消失這一個問題以外，雅閣的另一個重要的問題是中控臺異響，其實這也是不少日系車的通病了。因為日系車在整體的用料做工上一直都是比較一般的。中控臺異響這種問題，算是個問題，但也不算什麼大毛病，能忍的話就忍著吧。
作為本田在中國市場最重要的車型，雅閣一直以來都是本田的銷量擔當，然而第十代雅閣從上市之初就一直有爭議，比如說海外市場的2.0T+10AT的動力版本沒有國產，被指減配。後來經過中保研碰撞測試，雖然勉強通過了測試，但是車身材料上也是不如海外版車型用料厚道。再後來雅閣就出現了“高速失速”這樣嚴重的問題了。那麼中期改款之後，這些問題到底能否得到解決呢？還需要時間來觀察。
