新車已到店，老編輯帶你看新車！我們買漢蘭達的4S店的銷售顧問發朋友圈說賽那到店了，只展出一個星期。我們趕緊來做個探店。
開上漢蘭達的我，覺得還是有些心得可以點評一下賽那了。先分享我的兩點個人感受：
一是30萬出頭，大家買個賓士C級、寶馬3系覺得還行，正常。那目前賽那網上流出的27.68-36.98萬元的價格，還能坐全家7個人，你覺得值不值？
二是網上盛傳的加價幾萬塊。各位可以去了解下現在漢蘭達加價麼？陸放加價麼？廠家一個APP，訂單全部線上走，生產、運輸、到店全流程都能看到。再說以後一豐也會有賽那的姊妹車型。我在這立個Flag，加價是不可能的，歡迎後續來打臉。
到店先用我177cm的身高，肉體實測大家最關心的問題——空間。
我直接坐在第三排，靠背角度調整舒適，再將第二排座椅調整為正常的舒適角度，給第三排腿部留出2拳的距離。此時頭部距離大概1拳到4指左右。
再到前面看第二排空間。膝部空間2拳2指左右，頭部空間1拳到4指左右。這還是讓第三排膝部空間維持在2拳的情況。
另外，第二排座椅還能手動前後調節。位置放到最後面的時候，我177cm身高的腿，都可以打直，非常誇張。同時，車身後排的天窗也能為頭頂帶來更多空間。
移至最前面的時候，可以將坐墊抵攏前排座椅，但是不能固定卡緊。而能固定卡緊的最靠前的位置，以我的身高，膝部就是2拳2指左右的距離。
最絕的是後備箱空間。第三排在我實測後不移動的情況，可以把我整個人容納進去躺下。雖然畫面有點驚悚，但這儲物能力，真的服。梁局，你要是在看，真的，就等這個車吧，明年產能肯定能上來。
賽那空間說完，再來說大家關心的第二個問題：外觀。開這車，我會不會被當成是司機呢？漢蘭達那種SUV永遠都沒這種煩惱。
現在這輛賽那採用是TNGA-K平臺的第四代XL40（代號），車身長寬高分別為：5180x1995x1786mm，軸距：3060mm。能夠科學上網的老司機都知道，在北美還有另一種進氣格柵。看現在的漢蘭達和陸放，估計一豐的賽那姊妹車型會用那個前臉。我個人，是更喜歡賽那現在這款看起來更豪華一些的前臉。
側面看下腰線，特別是從後車門開始上翹，真的跟漢蘭達一模一樣的。再加上側滑門的軌道隱藏得很好，我看到這就覺得，個人開的那種動感氣息還是很足的，不至於像埃爾法、別克GL8那種很商務、很穩重的感覺，所以開起來應該還好，不會太像司機了。我看網上還有綠色的車型，還是比較服氣的。
實拍車型的輪胎品牌是固特異，尺寸為235/60 R18，主打舒適性。這輛展車的輪轂，不是漢蘭達那種多幅造型，不知道後續正式上市時有沒有，我個人覺得那種更有豪華感一些。網上的其他影片，輪胎有配備韓泰235/65 R17的，還有普利司通的，這個我們後續再看。
我當初看到尾部圖片時，一下就笑了。我們探店陸放的時候，就說能不能把字母放車尾。沒想到賽那先弄上了。挺好，增加車尾元素。至於尾燈下面的凸出條是什麼，我看圖片時非常的好奇。我來告訴你，就是一個裝飾件。不過整個看起來很雷克薩斯，很犀利。
底盤是前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，基礎配置過關。備胎找了半天，結果在後備箱的左側車廂壁裡，隱藏得太好了。
車內部分，大家也多多少少都瞭解過。設計思路非常的家用，19個杯架，7個USB介面什麼的，我當時一聽就震驚了。
我們再簡單來介紹一下。頂部材質是比較有質感的織物，現在看有黑色和白色兩種。頂配車型的閱讀燈區域，還集成了緊急呼叫鍵、紅外檢測探頭。駕駛者頭頂位置，佈置有與後排溝通的話筒和音響。方向盤比較厚實，相比我們的次頂配漢蘭達增加了打孔處理。全液晶儀表、全液晶中控大屏，整體尺寸和漢蘭達相仿。空調控制保留實體鍵，出風口放手機支架也能掛穩了。
換擋區附近非常具有特色，儲物空間特別大，並集成了手機無線充電、方形USB介面多種功能。再配合超大的中央扶手箱，前排簡直是家庭出遊的儲物利器。
功能部分，看到有電動調節方向盤、抬頭顯示、流媒體後視鏡、自動防炫目、百度開發的多媒體系統，360度倒車影像、座椅通風/按摩/記憶、語音放大系統、手機無線充電，JBL音響，感覺比我們的次頂配漢蘭達的配置高很多。
前排座椅乘坐感受還是很厚實，支撐很到位，但我好像感覺坐墊比漢蘭達更硬一些？這個後續再核實一下。副駕調節仍然只有前後、角度。
我們再來看看第二排乘客的待遇。從上到下依次是，電視、空調、可多角度調節的照明燈、電動車門、兩段式的協助上下車的拉手、第二排座椅加熱/通風、遮陽簾、220V電源、HDMI介面、隱私玻璃、長絨地毯。
座椅乘坐高度比普通轎車更高，但低於SUV車型。頭枕、靠背、坐墊都是舒適取向。第二排還能放躺，配合座椅上的安全帶，出行途中睡覺非常爽。高配車型的靠背、腿託是電動調節。第二排兩個座位間，還有個可摺疊的小桌板。這個小桌板除了4個杯架外，還有2個USB介面，一個手機儲物槽。
現在網上已經有中低配車型的影片了，第二排座椅全手動調節，只有前面1個天窗。中間的小桌板呢，也沒有充電介面。中控屏是帶CarLife。
到第三排的中間過道空間還挺寬，不影響走動。第三排乘客，座椅乘坐舒適程度尚可，主要是坐墊夠厚。不過，靠背和坐墊為考慮摺疊而切掉的一角，會偶爾影響乘坐感受。第三排沒有兒童安全座椅的硬介面。左邊有1個杯架，1個耳機介面。右邊則有2個杯架，1個耳機介面，2個USB介面。
神奇的後備箱在第三排使用的狀況下，嬰兒車摺疊放完全沒問題。如果放倒第三排，則99%家庭的載物需求應該都能滿足吧，非常大。再把第二排推到靠近前排的位置，我177cm的身高，可以直接躺進去。再加上超高的車廂高度，搬家感覺都沒問題。
動力部分，目前的資訊，賽那將搭配和漢蘭達一樣的豐田2.5L自然吸氣發動機+電機的混動系統，匹配E-CVT變速箱。亮點是油耗低，而且還只用92號汽油。只是在隔音減震部分，我們還得後續再看看。至於是前驅，還是有E-Four電子四驅，還得再確認下。
探店之前我看網上留言說賽那車大，不好停。我在家量了我的停車位，線內寬度215cm，車位線大概10cm寬。賽那開啟兩側車門後，實測會有210cm左右寬。所以，停放起來，跟車位的鄰居溝通好即可。
大有什麼不好呢，用得時候爽就行了啊。再加上豐田的品牌，各種完善的功能設計，特別是空間部分對於二胎家庭來說，真的很實用。30萬出頭，就能提升全家的生活品質感。
現在這輛呢，應該還是試裝車，廠商在做巡展。後續我們也期待對量產車的試駕，我這個漢蘭達“車主”，到時候再來跟大家說說7座SUV和MPV之間該怎麼選。
圖/文｜吳劍
