“地球正義”組織的“零權利運動”釋出了一份研究報告，以幫助決策者審查有關氫的主張，並將其作為一種可行的氣候解決方案加以利用。這份名為《為可再生的未來回收氫氣》的報告反映了人們對氫氣作為一種可能的可再生能源的興趣日益濃厚，並試圖將“綠色氫氣”與化石燃料產生的氫氣區分開來。

報告說，綠色氫還不能與當今的生產方法競爭。在航運、航空、工業流程和卡車運輸等特定行業，應該逐步進行替代。

真正的挑戰

現在真正需要的是在全球範圍內降低綠色氫的價格。目前的模式在電解槽的生產能力方面還不能完全有效，電解槽將在能源生態系統中發揮主要作用。最困難的任務是說服決策者支援和促進綠色氫，以及大規模部署風能、太陽能和其他可再生資源。報告作者表示，“新的研究還應該包括燃料電池的開發，而不是燃燒渦輪。這樣，綠色氫就可以在能源領域得到更好的開發。燃料電池的技術與電解槽的技術非常相似，因此相對產量應該會大幅增加。”這些能源方法可以給電網帶來巨大的好處，特別是作為備用電源。無論如何，必須進行清潔氫能的研究和實施，因為太陽能和風能的數量可能無法滿足各地區的所有需求。

大型電動汽車

如今，小型電池電動汽車(汽車、摩托車、腳踏車和踏板車)的能效極高。它們可以將可再生能源轉化為驅動力，在這方面，該行業可能被認為是成熟的。然而，在一些大規模的應用中，電池的使用並不能以一種實用和簡單的方式實現。目前的障礙是物流和經濟方面的。格森更關注當前的障礙:“想想遠端航運業甚至航空業。對於這些活動，目前採用電池來為這些巨大的系統供電是不可想象的。它們的重量、體積以及成本都將過高。想象一下在海洋中給一架電動飛機或一艘電動輪船的電池充電。這不是一條容易的路。無論如何，今天，沒有電池具有如此高的能量密度，使這種長距離旅行成為可能。”對於這類應用來說，液氫燃料可能仍然是當今最好和最實用的選擇，儘管它非常昂貴但節能。正是在這些領域，綠色氫在未來可能有巨大的潛力。

此外，在化學和石油煉製部門，氫已經被用作一種原材料，但綠色氫應該得到更多的考慮，特別是透過鑽研獲得它的化學過程技術。電解槽技術不是新技術;事實上，從20世紀20年代的無聲電影和紀錄片中可以看到人類從水分子中分離出氫。新的是可再生能源的廣泛採用和電解槽容量的擴大，以降低現有技術的成本，併為未來的技術奠定基礎。作者表示，我們確實有氫燃料汽車，但它們是由從化石燃料中獲得的骯髒的氫驅動的。它們將來會退休，並被純電動汽車所取代。在未來，透過擴大和脫碳所有的氫在工業中使用，這種情況將永遠存在。世界各地的政府已經開始了一場關於這個問題的意識運動。電解槽的產量越來越多，氫燃料補給的基礎設施網路也越來越多。預計政治家們將更多地關注工業，而工業出於利潤原因可能更傾向於汙染解決方案。

結論

綠色氫技術使可再生能源的使用具有各種各樣的吸引力，其中一些是極具創新性的。為了實現這一目標，仍有一些障礙需要克服。它們造成分銷困難，阻礙市場發展;然而，全球各國經驗的分享，共同可行道路的定義，無疑會促進綠色氫技術的推廣。

摘譯自：eeweb