在比賽中常常看到大集團騎行大家都緊緊跟上，也總有人和你分享跟著車隊騎車很省力，自己也能飆出平時獨自戰鬥時無法企及的速度，那麼緊跟在一個騎行者身後到底有多省力？只有跟隨其後的享受福利嗎？本篇我們一起來揭曉。
緊緊跟在一個騎行者身後，能在同樣的騎行速度下消耗更少的體力，這是毋庸置疑的。原理也很簡單：前面的騎手在騎行中，會在風中打出一個洞，創造出一個跟隨者能輕鬆騎過低風阻尾流，這令跟隨其後的車手收益非常大，其直接跟在後方騎手所需要的功率，最多可以被降低到前方車手的40%。
事實證明，離前面車手越遠跟風的效果就越差，不過也不是完全沒有效益，在車手身後三個車身的距離騎車最高還是可以減少20%的功率輸出。不僅如此，甚至遠跟在其身後10米處依然可以享受福利節省不少功率。
最令人吃驚的是，你以為跟風騎行只是對跟的人有好處嗎？不，對前面的車手也是十分友好，可以說互惠互利。這是因為，跟隨其後的車手會填上原本要被前面車手產生的漩渦填滿的空間，同時平順後方的氣流，得以減少前面車手後背的吸力，這最多可以節省4%的功率。由此可見，兩個人若在同等距離和同等時間下騎車，跟風的情況下兩人都能比不跟風的時候省力。
所以不要一味覺得跟在你身後的車手佔了你便宜，實際上他們的存在同樣也讓你騎得更輕鬆。
懂得了跟風下騎行更省力的好處就會發現，跟風的好處會在團隊騎行中表現更加明顯。而想了解好處就要明白破風佇列的人數也很重要，根據我們所知的跟風車手對帶風車手的好處，你一定會覺得在佇列中倒數第二個人有最大的收益，而不是最後一個人，因為他的背後還有人騎車。
有趣的是在風洞測試中，荷蘭的研究人員發現，這種情況只在6人或者更多車手的情況下才成立，他們發現，在不超過5人的團隊騎行中，事實上是最後一位車手會獲得最大的收益。這是為什麼呢？原因就是尾流，或者說空氣中的洞，越靠近隊伍後方會變得越大，但奇怪的是會在第5個人的位置效果變差，這時候有人跟著你的尾流帶來的效益會更重要。
看到這裡，你也就不奇怪，為什麼在各種比賽中車手互相緊緊跟住，下次有機會跟著團隊騎行的時候也挑戰一下自己的極限，緊緊跟住，享受一下跟風騎行有多輕鬆吧！
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