到目前為止，疫情仍在持續蔓延，從2020年開始跨境電商的物流便有了不樂觀的一面，不是延誤就是爆倉，這不得不讓人頭疼。
為了緩解倉儲壓力，亞馬遜平臺也一直在調整相關限制發貨政策。
在這時候，一定就有賣家心急了。
也有很多人議論：
“一開啟平臺直接炸了，一個都發不了。”
“以後都不能補貨了嗎？？？”
“單個ASIN限制就算了，現在這還得限制總髮貨數量了？”
……
各大論壇便開始有了瘋傳各種關於突破發貨限制教程的現象，有的教程甚至需要高價才能成交，小編也親自上陣為大家試驗了一下，這些到底可不可信，有沒有風險問題呢？
有的賣家在迫不得已下就開始採用這些方式，學習教程裡面的課程，擅自突破亞馬遜發貨限制。
我們先來看一看賣家擅自突破發貨限制可能會面臨的一些風險問題：
1.店鋪收到小紅旗
在fba的物流發貨體系中，偶爾的數量有所偏差是無關緊要的，不會帶來什麼影響，因為平臺還是會根據賣家的實際發貨數量來登記錄入倉庫。但是，平臺也不允許賣家在數量上有太大的出入且又反覆出現這種情況，被發現的話會先給你一個警告，嚴重的話可能會面臨著封號的風險。
2.貨件被取消
貨件被取消分為兩種情況，一種是在二十四小時之內被刪除，這種還好，賣家可以聯絡頭程服務商來解決問題。另一種情況就比較麻煩了，就是貨件到達fba倉庫前被平臺刪除，貨物已經出國境在後臺又被平臺強行刪除，賣家也不知如何是好。
3.高額的倉儲費
fba的亞馬遜費用是包括倉儲費、配送費以及其他雜費的，賣家會發現在超量倉儲費這裡被收取了一筆不少的費用。
在這裡告誡各位賣家在看一些教程的時候要擦亮眼睛，能分享出來的肯定有一部分是為了賺課程費用的，並不是那麼安全，也不要存在僥倖心理，嚴重的話後果不堪設想！
那麼有突破限制的方法嗎？
每年的9-12月份便是跨境電商的銷售旺季，雖然平臺曾放開過ASIN補貨的限制，但庫存還是遠遠不足。
賣家也不必擔心，可以在有庫存容量的情況下多視窗或者多人同時建立發貨計劃，可以將自己需要發貨數量劃分為幾個小部分，分別建立視窗，一定要動作快且同步進行。
另外，在有庫容的情況下單人突破發貨限制也是一個好方法，賣家可以先建立一個當前有限的庫存數量，標記為已發貨，之後出現追蹤編碼就可以取消此計劃，稍等就會有庫存容量被釋放出來。
小編也已經向身邊大賣公司的朋友證實過了，大家不必擔心取消計劃後會影響後面的發貨流程。
希望以上內容能給大家帶來幫助，有什麼疑惑可以在評論區留言，感興趣的可以關注我哦～
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