在特斯拉2021年股東大會上，馬斯克說希望在自己去世前，在火星上建立一個特斯拉的工廠。聽到這個訊息，第一感覺是馬斯克又出來吹牛皮了。我們一起來分析一下他這個想法的可行性怎麼樣。
首先，需要看他在火星上建立工廠的目的是什麼，如果只是象徵性的建造一個功能極度有限的生產車間供人們旅遊觀光，那樣估計是可以。但是這樣就沒有任何實際的意義，並不能提供真正意義上的生產，最多隻能吸引更多人買票去火星旅行，當然也可以提升特斯拉的知名度和市場影響力。
而如果馬斯克是想在火星上製造一個真正意義上能批次生產汽車的基地，那麼他首先需要想清楚下面這些問題：
1、原材料從哪裡來？
一臺電動汽車所包含的零部件數量保守估計至少是成百上千個。那麼，這些零部件從哪裡來呢，如果全部從地球運過去火星，必然面臨無比高昂的運輸成本（現在NASA預計運送一個人上火星的成本是100億美元，而馬斯克說有信心降低到50萬美元）。如果這些零部件在火星加工的話，那就不是建造一座工廠這麼簡單了，那就需要將整個電動汽車的產業鏈全部搬上火星，至少要在火星建造成百上千的工廠，這在短期內顯然是天方夜譚的事情。
馬斯克和特斯拉
2、汽車賣給誰？
火星的汽車工廠假設真的能將汽車生產出來，那又會馬上面臨另外一個問題，這些汽車賣給誰呢？首先我們想到的是將生產出來的汽車再運回地球來銷售。運回地球銷售當然可以，但是考慮到原材料和成品的來回運輸成本，就按馬斯克自己說的最低成本方案，這臺汽車的售價估計最少也要達到千萬元的級別，這樣的價格還會有誰去購買呢？
當然，還有另外一個方案，就是將汽車賣給在火星上居住的人，就按照馬斯克的計劃，到時候火星上已經有100萬人的城市。但是，特斯拉的汽車真的能在火星上開嗎？氧氣供應問題，壓力問題，輻射問題，這些怎麼解決？也許在火星上，最有效的交通工具根本不是汽車，而是小型飛機呢？這樣特斯拉的汽車工廠還有意義嗎？
汽車工廠
3、時間夠嗎？
火星距離地球至少有5500萬公里，現在的火星探測器大概需要6-9個月才能飛到火星。到現在還從來沒有一個人登陸過火星，即使登陸上去，怎麼改造火星的環境，怎麼創造適合人居住的條件，都還有大量的事情需要去探索和解決。馬斯克今年剛好50歲，如果他能活到100歲，剛好還有50年時間。對於火星開發這種巨大的挑戰來說，50年實在是太短的時間。何況還需要在上面建立如此精密的生產工廠。
火星
結語
馬斯克確實是一個極具挑戰精神的人，他旗下的SpaceX在航天領域也做出了不少實實在在的成績，現在NASA也越來越依賴SpaceX來重振美國航天的未來。但是，馬斯克又是一個非常善於造勢的企業家，為了製造概念促進旗下產品的銷售，他的話又經常是虛實結合。因此，對於在火星上建造特斯拉工廠這種說話，我們就不需要太當真，暫且聽著就好了。當然，如果真的有一天能在火星上建立工廠進行產品的生產，我相信一定少不了中國工廠的身影，畢竟，我們可是地球上的世界工廠。
