說起中國第一個通地鐵的城市，許多人會脫口而出是北京。那麼，中國第一個開通“地鐵”的縣城又是哪裡呢？這便是位置偏僻，坐落於烏蒙山脈北支的雲南省昭通市鹽津縣。
因為地處深山峽谷之中，縣城被夾在兩山之間，穿越於此的內六鐵路便在縣城下面的山裡打了隧道穿過縣城，於是便有了中國第一個通“地鐵”的縣城的稱號。同時因為縣城被夾在兩山之間，非常的窄，又被譽為“中國最窄的縣城”。
中國最窄的縣城---鹽津縣（拍攝：Arles）
中國最窄的縣城
鹽津縣歷史悠久深厚，古時候便是僰人的居住地，因擁有鹽井產鹽並設渡口渡汛而得名。鹽津縣地理優勢很好，是通往四川的“北大門”，素有“滇川門戶”之稱。縣城四面環山位於兩座大山的谷底，關河穿城而過，河兩岸皆是狹窄的斜坡峭壁，最窄的地方僅只有四十多米。因為平原地帶狹小，房屋多臨河而建且蓋成了“吊腳樓”的樣式，一條條几十米長的細細水泥柱子插入河灘支撐著樓房，讓人看了不寒而慄。
群山環抱裡的鹽津縣（拍攝：Arles）
縣城兩側皆是懸崖峭壁（拍攝：Arles）
關河穿城而過，孕育了這座古老的縣城（拍攝：Arles）
縣城最窄處只有四十多米寬，被一座橋樑連線南北（拍攝：Arles）
依水而建的居民樓，有的房屋支柱直接建在了裸露的岩石上（拍攝：Arles）
新舊樓宇層層疊疊，倒是和重慶有幾分相似（拍攝：Arles）
如果不是親眼所見，很難相信這裡居然還能建起那麼多高樓大廈（拍攝：Arles）
扎入河床裡的水泥柱，上面還沒有建房（拍攝：Arles）
或許是當地人早已司空見慣，這樣“懸空”的房子倒也住得怡然自得（拍攝：Arles）
鹽津縣國土保護碑（拍攝：Arles）
縣城周邊的山上也依山而建起很多房屋（拍攝：Arles）
山林中一處規模龐大，很有歷史感的樓房。不得不敬佩當時建房人的勇氣與努力（拍攝：Arles）
從古至今，鹽津縣城一直受到洪水、山體滑坡、泥石流等重大自然災害的威脅。因為縣城兩側都是崇山峻嶺，隨著時代的進步如今的縣城區已無任何發展空間，所以鹽津在離老城區幾公里遠的地方新建新城區，許多政府機關、醫院學校、汽車站等都搬遷到新城區，而老城區則保留著許多原生態的韻味。
鹽津的老街，街道很狹窄，只能透過一輛車（拍攝：Arles）
房與房相挨著，街道上只留有一線天（拍攝：Arles）
由於不像平原地區有大量空地，許多家禽只能養在窗臺、屋簷上的籠子裡（拍攝：Arles）
窗戶裡好奇的小貓咪（拍攝：Arles）
一款不知名的老卡車（拍攝：Arles）
鹽津縣有幾處年代久遠的吊橋，需要走很多級臺階才能下到吊橋旁（拍攝：Arles）
“新村大橋”吊橋（拍攝：Arles）
連線了河兩岸的鋼索吊橋，下面便是奔流的河水（拍攝：Arles）
吊橋由鋼索、鋼板等組成，是河兩岸行人重要的通道。每當橋上有人行走時會產生很大的晃動 （拍攝：Arles）
吊橋一側雕刻著毛主席《沁園春·雪》中的詩句：“江山如此多嬌”（拍攝：Arles）
另一側雕刻著《如夢令·元旦》中詩句：“風展紅旗如畫”（拍攝：Arles）
橋上一對情侶正在向算命盲人請教未來的命運（拍攝：Arles）
山間的樓宇、吊橋、河流匯聚起鹽津獨有的美麗畫卷（拍攝：Arles）
入夜後的鹽津也是別有一番風味，兩個男人揹著雲貴川地區特有的竹質揹簍（拍攝：Arles）
雖然深處大山之中，但是縣城卻十分繁華，商店行人絡繹不絕（拍攝：Arles）
雖然縣城有自己的公交系統，但是這裡的計程車也一定程度上充當了公交車的角色。乘車幾乎沒有打表的，司機會直接報出每個人的價格，如果有空位路上還會接上新的乘客。並且鹽津有自己的計程車小程式，可以直接在微信上叫車，路上的司機遇到乘客也會用無線電呼叫別的計程車來拉客。
穿梭在縣城裡的計程車（拍攝：Arles）
街巷裡穿行的摩托車，這也是西南地區另一大重要交通工具（拍攝：Arles）
老鋪子門前抽著煙的老人（拍攝：Arles）
街邊種類豐富的商鋪（拍攝：Arles）
素有鹽津“五糧液”之稱的廟壩白酒（拍攝：Arles）
熱鬧非凡的街頭（拍攝：Arles）
省道昆水公路縱貫縣城，由於縣裡街道狹窄，重型卡車經常貼著身子呼嘯而過（拍攝：Arles）
雲南為培養大家良好衛生習慣，全省各地設定了很多戶外洗手檯（拍攝：Arles）
夜幕下的鹽津縣，河兩岸燈火通明，許多人在大橋上納涼吹風（拍攝：Arles）
鹽津縣有很多具有當地特色的小吃，涼蝦、豆花、炸土豆、酸辣粉、綠豆糕、烏骨雞等等。清晨起來，吃一碗牛肉酸辣粉，喝一碗甜絲絲的紅糖涼蝦，來上一盤灑滿辣椒粉的炸土豆，沉睡了一晚的味蕾瞬間能夠得到滿足。
紅糖涼蝦（拍攝：Arles）
牛肉酸辣粉（拍攝：Arles）
炸土豆（拍攝：Arles）
第一個開通“地鐵”的縣城
2002年5月12日，內六鐵路雲南水富至貴州梅花山段建成並投入運營，鹽津縣結束了不通火車的歷史。由於鹽津縣平地面積很少且早被房屋佔用，內六鐵路便在鹽津縣城下打了一條長達1800米的隧道，這種獨特的線路也造就了鹽津成為第一座開通“地鐵”的縣城這個戲稱。
曾經的鹽津鐵路通達範圍很廣，也是當地人出行的重要選擇。但近些年來由於地質災害頻發，線路上的客運列車越來越少，如今的鹽津僅剩下一對內江至昭通的5635/6次普速列車。
內六鐵路與鹽津縣（拍攝：Arles）
內六線上SS3型機車牽引的貨物列車（拍攝：Arles）
列車穿行在大山河谷之間（拍攝：Arles）
穿過山谷樓間的機車（拍攝：Arles）
內六線上一款重要的SS3B型機車（拍攝：Arles）
列車即將進入鹽津縣“地下鐵路”（拍攝：Arles）
穿過山水、樓宇間的SS3B，這一幕也是鹽津與內六鐵路特有的畫面（拍攝：Arles）
鹽津北站裡的SS3B貨列（拍攝：Arles）
5636次列車駛出鹽津縣地下，進入鹽津北站（拍攝：Arles）
距離鹽津縣城較近的是鹽津北站，鹽津站則是在10多公里外的柿子鎮（拍攝：Arles）
鹽津北站順著山勢修建，是一座橋樑上的曲線車站（拍攝：Arles）
車站候車室位於大樓的四層，由於沒有電梯，旅客需要揹著大包小包爬上去（拍攝：Arles）
候車室內樸素簡單，安檢裝置和工作人員都沒有，僅在客運列車快到站時才開放（拍攝：Arles）
候車室的座椅是成都滑翔機廠生產的（拍攝：Arles）
鹽津北站不設售票業務，進站口也沒有檢票閘機和車次顯示屏，列車到站後上車補票（拍攝：Arles）
鹽津北站站牌（拍攝：Arles）
車站僅有正線、側線各一道，這樣的小車站倒是有著幾分日式感（拍攝：Arles）
站裡養的小狗在軌道間來回奔跑，絲毫不畏懼即將進站的列車（拍攝：Arles）
5635次列車中部掛了一節行李車，用於每個車站給職工運送補給（拍攝：Arles）
正在接收食材的車站職工（拍攝：Arles）
一列SS3B貨列駛過鹽津北站（拍攝：Arles）
歷史悠久的鹽津在去年的五月份才正式脫離了貧困縣，在這兩年新媒體的報道下逐漸被世人所知。古時巴蜀入滇城的第一道險就在鹽津，時至今日鹽津縣仍然保留了許多歷史名勝古蹟。正在建設的渝昆高速鐵路在鹽津設立了車站，不久後，鹽津也將步入高鐵時代。網際網路新浪潮下的鹽津正逐漸成為一個新的網紅城市，這座中國第一個通“地鐵”、中國最窄的縣城未來將迎來新的生機。
雨後清晨霧氣繚繞中的鹽津縣格外美麗（拍攝：Arles）
