江蘇，一個在全國一路領先的省份。
這裡的地級市，全部入圍全國百強，無與倫比。
這裡坐擁4座萬億GDP的城市，也是全國首位。
在未來的發展中，江蘇交通將有什麼樣的利好呢？
近期，江蘇公佈了關於鐵路交通的“十四五”規劃。
作為與大眾生活息息相關的出行方式，哪些鐵路線值得期待？
今天，我們一起來解讀這一規劃。
一起探尋大美江蘇背後的鐵路密碼，順便考量房價的故事。
江蘇高鐵：新增26條，覆蓋90%縣城，劍指3000公里，9大樞紐，磁懸浮試點
江蘇的高鐵建設，在全國已經非常領先了。
在“十四五”階段，江蘇還將繼續鞏固這一優勢。
2020年，江蘇高鐵開通2215公里，到2025年將達到3000公里。
這是什麼概念，90%以上的縣城將擁有高鐵。
當其他省份還在高呼“市市通高鐵”的時候，江蘇已經進入“縣縣通高鐵”的時代。
交通上一路領先，江蘇就是這麼任性而優秀。
江蘇重點鐵路發展目標
從規劃來看，江蘇將重點推進26條鐵路的規劃與建設。
- 續建專案：4條，南沿江城際、寧淮、滬蘇湖、滬蘇通；
- 開工專案：14條，包含沿江高鐵、通蘇嘉甬、濰坊至宿遷、宿遷至合肥等；
- 規劃專案：8條，包含徐州至棗莊、沿淮鐵路、沿海高鐵、徐州至合作等。
26條高鐵，遍佈全省，大大加快了江蘇聯動周邊區域的能力。
高鐵速度已經達到了350公里每小時，磁懸浮將達到600km/h。
當廣東已經喊出“廣深磁懸浮”的時候，江蘇也不甘示弱。
在規劃中，江蘇就提出了“力爭滬寧高速磁浮通道先行先試”。
這就意味著，在未來的磁懸浮建設中，江蘇將不會缺席。
江蘇高鐵建設專案
高鐵的建設，將形成巨大的樞紐效應。
從規劃看，江蘇未來將形成9大重點客運樞紐車站。
- 蘇北：1座，宿遷東站；
- 蘇中：4座，南京北站、揚州東站、鎮江東站、泰州南站；
- 蘇南：4座，蘇州北站、無錫惠山站、常州西站、南通站。
在強者如雲的江蘇，宿遷東站能夠作為蘇北代表躋身樞紐，也實屬不易。
其他如徐州東、連雲港、鹽城等站點，也在樞紐性培育當中。
江蘇高鐵規劃圖
江蘇軌道：6城28條地鐵，3類39條城際，2大都市圈“出道”，蘇南虐殺
地鐵，已經成為大城市的標配。
6座城市開通地鐵，這份榮耀也獨屬於江蘇。
在未來，江蘇還將繼續加快6座城市的28條地鐵建設。
- 南京：續建10條地鐵，開工1條地鐵；
- 蘇州：續建3條地鐵，研究2條地鐵；
- 無錫：續建1條地鐵，研究3條地鐵；
- 常州：續建1條地鐵，開工2條地鐵；
- 徐州：續建2條地鐵，開工2條地鐵；
- 南通：續建2條地鐵。
可以看出，南京佔據了接近一半的資源，首位度提升意味明顯。
江蘇地鐵建設專案
在都市圈時代，城際軌道是串聯都市圈的重要方式。
在規劃中，將按照3類佈局39條城際鐵路。
- 續建專案：2條，南京至句容、無錫至江陰；
- 開工專案：15條，其中6條都是從南京放射，4條經過蘇州；
- 規劃專案：22條，其中規劃8條，研究14條。
將線路佈局到地圖上，可以看出鐵路集中在2大都市圈。
南京都市圈向外輻射，蘇錫常都市圈串聯成網，蘇南這次超越了南京。
相比之下，蘇北的徐州都市圈則顯得有點被冷落了。
江蘇城際鐵路規劃
江蘇房價：4大梯隊，南京破3萬，9城下跌，蘇州跌幅第一，鎮江最低
從市場資料看，江蘇房價可以劃分為4大梯隊。
- 3萬+：南京，房價超3.5萬；
- 2萬+：蘇州，房價超2.9萬，逼近3萬；
- 1,5萬+：無錫、常州超1.8萬，南通、揚州超1.6萬；
- 1萬+：徐州、泰州、鹽城超1.4萬，連雲港超1.3萬，淮安、宿遷超1.2萬，鎮江破萬。
從增速看，江蘇13個城市中，9個在下跌，4個在上漲。
其中蘇州單月跌幅超過5%，有點恐怖。
江蘇9月份房價情況
交通規劃出爐，南京獨佔優勢。
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