目前我國的汽車保有量已經超過了3.5億臺，汽車數量越來越多，道路也越修越多，高速公路的出現擴大了人們的出行半徑，也解決了鐵路運輸能力緊張的問題。很多車主跑高速的時候都會明顯感覺到高速的限速標準太低，高速上路況較好，一腳油門踩下去隨便就能超過120。
很多網友提議我國高速上的限速標準能不能效仿德國，直接改成不限速。德國的高速取消限速後，交通事故並不但沒有增加，反而減少了。現在汽車的質量比以前好了，隨便都能開到130以上，高速保持120的時速通行效率太低。
目前我國高速的限速標準確實調整了，但是卻沒有徹底放開限速。我國正在建的杭紹甬高速就是一條現代化高速，這條高速取消了120的限速標準，並且全程不設定測速裝置以及收費站，極大的提升了通行效率。
我國其他高速也進行積極整改，以前我國高速的最高限速標準為120，遇到一些特殊路段最低限速標準將會降至60以及80。高速上忽高忽低的限速標準讓車主提心吊膽，有些車主剛剛把車速開到120，經過隧道限速突然降到60，大家只能踩一腳急剎車。
深一腳淺一腳的踩油門和剎車嚴重影響了通行效率，還會引發交通事故，不少車主都吐槽忽高忽低的限速帶來了不少弊端，有些車主來不及踩剎車，很容易與前車引發追尾。目前我國山東高速率先做出整改，高速上許多不合理的限速都被取消了，雖然高速還沒有徹底統一限速，但已經是一個很好的預兆。
目前山東高速拆除了600多個不合理的限速裝置，一些被樹木以及障礙物遮擋的指示牌也正在逐漸拆除。其他省份的車主不要羨慕，我國其他省份也開始進行整改，雲南玉溪路段的高速也進行了積極整改，有一條27公里的連續下坡路段已經被取消。
目前我國高速公路的通車總里程高達14萬公里，要在一夜之間取消所有不合理限速根本不可能。目前我國部分高速開始整改已經成為了一個良好的開端，相信我國越來越多的高速都會拆除不合理限速標誌，提升高速通行的平均車速。
在高速上行駛，希望各位車主能自覺遵守交通規則，不要佔據左側快速車道龜速行駛。在高速上行車時一定要保持跟車距離，千萬不要與前車靠得太近。高速上的路況比較複雜，遇到橋樑和隧道時車主一定要自覺降低車速，千萬不要逞一時之快引發交通事故。
編輯點評：
目前我國正在修建的新高速取消限速標準，已經建成的老高速拆除不合理限速裝置，對車主朋友們來說肯定是利大於弊。以前跑高速的時候大家都懸著一顆心，過山車似的限速標準讓車主們非常苦惱，現在高速拆除不合理限速標誌，逐漸規範車速，有助於提升通行效率，也希望各位車主能遵守交通規則。
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