2020年7月31日，北斗三號全球衛星導航系統正式開通，我們擁有了獨立自主的全球衛星導航系統。
北斗導航系統副總設計師楊元喜在《朗讀者》節目中，回憶了北斗一路走來經歷的艱辛。
1994年，“北斗1號”正式立項，遭遇了其他國家的反對和質疑。
楊元喜連續三次參加國際會議，都聽到“北斗無用論”。甚至還有這樣的聲音：北斗不但沒有用，發上去，在相同的頻點上傳送相同的訊號，可能影響使用者的使用。
面對如此荒唐的謬論，剛開始沒有經驗的楊元喜只是說“這是你們的結論，太過偏頗。”
那個時候，我們有太多技術難題需要攻克，在高精度的原子鐘這一環節，就遇到了阻力。
發展北斗之前，我們是可以進口原子鐘的，發展北斗之後，西方這些高精度的原子鐘氫鍾突然就不賣了。
我們只有全力以赴，自己來!
科技工作者們設計、失敗、再設計、再失敗，經過漫長的研究探索，終於造就了我們自己的原子鐘，精準度達到了三百萬年差一秒的水平，優於西方國家，而且大多數服務是免費的，造福了很多國家。
交通運輸是北斗的重要服務領域，對於城市軌道發展來說，北斗導航系統起著至關重要的作用。
我們可以自主掌控電力系統，如果用國外系統，它在調整它的時間、空間資訊的時候，如果特意不通知我們，我們的電力就可能出故障，我們的高鐵可能就進不了站。
北斗系統的高精度服務，可以監測到鐵路周圍地質環境的細微變化，有助於預防災害的發生。
機車行進過程中如果發生緊急情況，可以藉助北斗系統傳輸的資料對機車進行指導，實時精準定位，可以為列車經過或到達站臺發出預告和指示。
近年來，智慧城軌的概念的產生，更需要與提供時空資訊的北斗系統實現融合發展。
城市軌道交通是城市的動脈和最核心的公共區域，也是“新基建”的重點建設領域。
1969年，北京開通第一條地鐵，此後，城市化程序蓬勃發展，如今我們已經有眾多城市進入城軌時代。
即便是在邊疆西藏，拉薩機場也有T3航站樓，
從拉薩機場到市區，高架橋、高速路應有盡有，市區的主通道又多了一條，這樣的交通發展速度不值得我們驕傲嗎？
由中國城市軌道交通協會主辦的“2021北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇”，於2021年10月9-11日在中國國際會展中心（靜安莊館 北京）舉辦。
展覽以“智賦城軌，慧行致遠”為主題，圍繞“智慧城軌落地實踐”，展現智慧城軌落地成果，呈現未來前景。
先進技術裝備及智慧運維版塊，城軌雲與大資料及智慧列車執行版塊，智慧乘客服務、智慧運輸及資源經營版塊，先進基礎設施及智慧能源版塊（含隧道建設）和未來軌道版塊等五大版塊和七大主題展區，吸引了包括華為、西南交通大學和德國軌道工業協會等300餘家優質企業上演年度首秀，帶來最新產品與技術。
關於華為，您不能只知道智慧手機，他們一直在AI智慧城軌、雲服務領域深耕，預計會在城軌雲、大資料及智慧列車執行版塊，以及智慧乘客服務、智慧運輸版塊帶來新的黑科技。
西南交通大學因鐵路而生、因軌道而興、因高鐵而強、因智交而盛，培養和造就了3位元勳、62位海內外院士和31位國家工程勘察設計大師，交通運輸工程學科在全國獨佔鰲頭，他們值得期待。
德國軌道工業協會，成立於1877年，擁有140年曆史，是國家級行業聯盟，由200餘家德國境內專業從事軌道交通系統整合及部件裝備生產製造、提供設計研發及運維等相關服務的企業組成。
他們在新制式軌道交通領域具有豐富的工程應用經驗和尖端成熟的先進技術，是我們學習的榜樣。
在實車展示區，將有兩場重要的軌道技術（產品）新品釋出活動。
兩輛地鐵新車將公開面世，看得見摸得著的新車型，將會讓觀眾大飽眼福。
中車南京浦鎮車輛有限公司，將在9號舉行膠輪智慧捷運系統釋出會，會上將展示GoA4全自動無人駕駛。
城市軌道交通速度會更快嗎？未來會實現無人駕駛嗎？未來的城市交通能有多智慧和便捷？
抓住這個機會，去了解最新產品與最前沿技術，領略城市軌道交通發展的前景與風采吧。
趁著週末，帶著孩子一起參加展會，可以帶領他們進入科技的世界，激發他們的好奇心和探索、求知慾，引導他們自主學習和奮進。
曾經發展北斗遇阻，西方拒賣原子鐘，如今我們的北斗和城市軌道將驚豔世界!
