當今世界，“和平與發展”已經成為了時代發展的主題，“二戰”之後，人類社會開始進入了相對和平的年代。然而，對於一個國家來說，戰爭的可能是永遠存在的，即使是在和平年代，強大的軍事力量也是必不可少的。

雖然，陸地戰爭爆發的可能性正在不斷地減小，但是，廣袤的海洋和藍天卻成為了國家之間軍事角力的重要“賽場”。如今的中國，海上軍事力量得到了不斷的增強，但是在上世紀九十年代，我國就曾經因為海軍力量的薄弱，在自家門口遭遇了一次屈辱性的海上衝突事件。

1.半島局勢引關注，小鷹艦隊黃海現

1994年10月，朝鮮半島的局勢再次變得緊張起來，朝鮮政府由於不滿美、日遲遲沒有兌現承諾，協調朝鮮進行能源發展，於是決定重啟重水反應堆，這讓籠罩在半島上空的“核陰霾”再次升起。

面對如此情況，號稱“世界警察”的美國人當然不會袖手旁觀，在朝鮮宣佈重啟反應堆之後，美國馬上派出了太平洋艦隊的“小鷹號”航母戰鬥群開往黃海，計劃封鎖朝鮮西海岸。

提到黃海，就意味著，美國軍艦離中國領海區域已經不遠了。

事實上，雖然黃海海域有部分是屬於國際海域，而且“小鷹號”航母剛開始的時候也是在國際海域航行。可是，按照國際慣例，“小鷹號”到達黃海海域後，理應先同周邊國家“打個招呼”，以免造成誤會。

然而，當時美國人並沒有這麼做，這有意無意之間，便給後續的黃海風波埋下了伏筆。

關於“小鷹號”航母，相信軍事迷們一定不會感到陌生，作為美軍同級別航母中服役時間最長的一艘航空母艦，“小鷹號”航母常年駐紮在日本橫須賀海軍基地，每每在中美關係和臺灣局勢緊張的時刻，都會看到它的身影。

而且，在當時來說，“小鷹號”航母也是美國海軍第七艦隊中效能極強的一艘航母。

10月27日，我軍一艘漢級核潛艇剛結束軍事訓練，從黃海附近海域返回海軍基地，而就在返航的途中，竟然就與“小鷹號”航母相遇。

本來，在偌大的海洋上兩個龐然大物相遇，也不是什麼罕見的事情，只要雙方各行其道，互不干涉，就行了。

然而，美國人此刻卻動起了歪念頭。

在黃海海域與我軍核潛艇相遇，這種事情對於囂張的美國軍艦來說，可不是常有的機會，於是，美國人不但沒有禮讓，甚至還採取了挑釁的行為。

“小鷹號”航母上首先起飛了“北歐海盜”反潛機，向海水中投擲了反潛聲納浮漂，對中國潛艇方位進行三角計算。簡單來說，就是對我軍潛艇進行了位置測定，在實戰中，潛艇位置一旦被確定，下一步面臨的就是被敵人攻擊。

面對美軍突如其來的挑釁行為，我軍潛艇一方面迅速進行下潛，躲避美軍的聲納探測，另一方面透過長波電臺與海軍基地取得聯絡，並報告了兩軍“狹路相逢”的情形。

而這時候，美國人眼見中國潛艇並沒有做出回應的動作，膽子一下子就大了，“小鷹號”航母的甲板上，再次起飛了兩架反潛機，並且航母左右兩邊的驅逐艦也開足了馬力跟了上去，一下子，中國潛艇的左、右和上方都有美軍包抄，並且一直緊跟潛艇，往中國領海方向駛去。

2.我軍潛艇遭圍困，黃海對峙局勢險

1994年，那正是中美關係越趨緊張的年代，由於美國對臺灣軍售問題以及一年前發生的“銀河號”事件，讓中美關係走向了低谷。

因此，這時候發生在黃海海域上的事件，不但引起了我國的高度重視，甚至還觸及了世界各國的神經，一時之間，黃海成為了世界關注的焦點。

就在我軍潛艇被圍困的期間，青島海軍基地曾派出了兩架殲-7戰鬥機支援潛艇，試圖以此震懾“小鷹號”。

可是，由於殲-7戰鬥機效能一般，載油量有限，在剛好飛到事發海域的時候，燃油已經用得差不多了，只能在距離“小鷹號”較遠的地方盤旋了幾圈，然後又匆匆地飛回海軍基地。

於是，由於軍事實力上的差距，我軍始終無法找到有效的方式幫助潛艇脫困。我軍潛艇被“小鷹號”航母包抄圍困了70個小時，在此期間，潛艇竟被對方施以7次“模擬攻擊”。

所謂的“模擬攻擊”，是在軍事演習中出現的模擬攻擊的情景，這時候武器裝備已經鎖定了目標，只不過沒有最終扣動扳機而已，換句話說，“小鷹號”航母把我軍的潛艇當成了演習的“靶子”！

如此的情景，對於我軍來說無疑是極大的侮辱，在中方的一度忍讓之下，美國人竟然再三冒犯，雖然雙方軍事實力存在較大的差距，但是在這樣的情況下，換誰也無法繼續保持克制。

就在“小鷹號”航母群跟隨我軍潛艇一直逼近渤海灣邊緣的時候，青島海軍基地再次派出了戰機準備迎戰敵人。

只見海軍基地上先是起飛了兩架蘇27戰鬥機，隨後兩架殲-8Ⅱ戰鬥機也在荷彈的狀態下起飛了。

很快，四架戰機便來到了事發海域上空，我軍飛行員繼續遵循“先禮後兵”的慣例，透過電臺不斷地用英語警告美方，要求對方立即撤離渤海灣。

然而，此前殲-7戰鬥機的舉動讓美軍認為我方戰機此次也只是“象徵式”地起飛，不會有什麼實質性的行動。

就這樣，美軍航母群繼續我行我素，絲毫沒有要退縮的意思，仍然緊跟著我方潛艇不斷向內海逼近。

不但如此，“小鷹號”航母的甲板上又起飛了兩架戰機，這次出動的是“F14雄貓”戰鬥機。美軍戰機起飛之後，在空中與我方形成了對峙的形勢，這目中無人的挑釁行徑實在讓人咬牙切齒。

對峙的過程中，敵我雙方共六架戰機保持在海域上空盤旋，其中，兩架蘇-27戰機與美軍的“雄貓”戰機平行飛行，監視著對方的一舉一動，而兩架殲-8Ⅱ戰機則在內圈伺機而動。

就在大家都疑惑這場面是否會繼續僵持下去的時候，空中的一架蘇-27戰機突然拉高，然後迅速地衝著右側的“雄貓”戰機斜插下去。美軍飛行員顯然是被這突然的舉動嚇到了，駕駛戰機猛地向右方側拉，逃離了原本的飛行區域。

對峙的局面馬上被打破，緊接著，殲-8Ⅱ戰機也抓住機會向“小鷹號”追去，並且打開了火控雷達，鎖定了這艘囂張的航母。

此時，殲-8Ⅱ戰機上的飛行員，將兩隻大拇指輕輕地觸碰著方向盤上的發射按鈕，只要“小鷹號”繼續前進，沒有任何撤離的訊號，那麼戰機上裝載的炮彈將會如離弦的箭般射向美軍航母。

眼看著衝突一觸即發，美軍這才意識到自己的挑釁行為已經深深地惹怒了中國，於是他們馬上撤走了空中盤旋的“雄貓”戰機，海面上的航母戰鬥群也隨即調轉了前進的方向，沒敢繼續窮追不捨。

之後，潛艇在四架戰機的護航下，終於回到了海軍基地，而“小鷹號”航母也奉命返回了日本橫須賀基地。

至此，持續了將近4天的黃海風波終於告一段落，這次事件後來也被稱為“中美黃海事件”。

此後，美軍的官方代表在評價黃海事件的時候表示，這是“二戰後美國海軍在西太平洋區域最具爆炸性的海上接觸”。

3.知恥後勇奮力追，壯我海軍揚國威

如今，黃海事件已經過去20多年，每每回憶起當時的情景，人們總是會感覺到惱怒，還有一絲無奈。

上世紀90年代，我國在改革開放的春風之下，國內經濟建設取得了重大的突破，當時已經有不少西方媒體將中國稱為美蘇之後的第三大力量。然而黨和國家的領導人始終保持著清醒的認識，中國的綜合國力仍然有很大的追趕的空間，尤其是在軍事力量上。

毫無疑問，“中美黃海事件”的發生，既有偶然的因素，卻也有其必然的原因。“小鷹號”航母與我軍潛艇的相遇，有偶然的成分，然後導致後續事件發生的必然原因，則是因為當時我國軍事力量，尤其是海上軍事力量的薄弱。

一方面，美軍企圖以跟隨我軍潛艇的方式來蒐集我軍軍事力量的情報，同時也是對我國海軍力量的刺探；另一方面，美軍也是不斷地在試探中方的底線，在對我軍潛艇進行長時間圍困的過程中，中方的忍讓，讓美國人得寸進尺，最終差點引發炮火衝突。

其實，黃海事件已經不是中美雙方在海上發生的第一次衝突，在短短一年之前，就發生過中國貨輪“銀河號”在航行途中被迫接受檢查的事件，而檢查人員之中，就有美國人的身影。

當時負責處理“銀河號”事件的中國外交部副司長沙祖康，曾經發出過這樣的感慨：一個國家必須要有強大的軍隊，尤其是強大的海軍和空軍，不管你的GDP有多大，如果沒有強大的軍隊，你的GDP就等於零！

連續的海上屈辱事件，讓黨和國家的領導人決心要重振中國軍隊，尤其是海軍軍隊的威風。

在此後的幾年內，我國不斷加大了海軍軍事力量建設的投入，培養了更多的軍事人才，在武器裝備上也不斷地更新換代：055型萬噸驅逐艦建成下水，054A護衛艦批次服役，殲15、殲16、殲20等戰鬥機的服役，以及國產航母的問世，這無一不體現著我國海軍力量的迅速發展。

2001年，中美在南海上空發生“撞機事件”，中國飛行員王偉用性命捍衛了國家領空安全，同時也用實際行動告訴美國人，中國軍隊不惜以鮮血和生命來保護國家安全。從此以後，中國軍事力量的威懾力不斷得到加強。

2016年，在“中菲南海仲裁案”的背景下，中美又一次在海上相遇，而這次，事發海域從黃海變成了南海。2016年3月開始，美國海軍艦隊便開始了在南海海域附近活動，中方對此多次表達了警告，但依然保持了剋制。到了6月份，在南海仲裁案即將宣佈結果之前，美軍“里根號”航母群也來到了南海海域，而這一次，中方沒有再次忍讓。

7月初，我國在南海海域舉行了史無前例的海空聯合軍事演習，三大艦隊近百艘艦艇集結南海，其中不乏轟-6，殲-11B，東風-21D導彈等先進武器的身影。更重要的是，在演習期間，“里根號”航母曾經多次出現在演習海域，都被中方軍艦攔截逼退。後來，在仲裁案結果宣佈之後，美軍艦隊也悄無聲息地離開了南海海域。

中國的領海範圍，不容任何人隨意侵犯，這是當時中方向美國傳達出來的強烈訊號。南海事件的結果，與20年前的黃海事件截然不同，其中最大的影響因素就是我國綜合國力，尤其是海上軍事力量的提升。

中國用實際行動表明，雖然我們一直堅持“不稱霸”的和平發展外交政策，但是這不能成為阻礙我國發展軍事力量以保護領土安全的理由。以往落後捱打的局面，已經成為歷史，中國人必定不會讓歷史再次重現。