自拜登上臺以來，延續了特朗普時期遏制中國的政策，在經濟、外交、科技、軍事等領域持續圍堵打壓中國。在外交方面，美國在亞太地區組建美日印澳“四方聯盟”，挑撥歐洲國家到南海進行所謂的“自由巡航”，在涉港涉疆方面粗暴干涉我國內政；在科技方面，美國對我國實施技術封鎖，指示加拿大扣押華為CFO孟晚舟，近期準備引渡到美國進行所謂的“公開審判”；在經濟方面，特朗普挑起了對華全面貿易戰，拜登延續了該政策；在軍事方面，美國多次組織軍艦進入南海，並對臺售武，蓄意挑動日本、澳大利亞加入所謂的“臺海衝突”。近期，美國新任空軍部長弗蘭克·肯德爾聲稱，要讓中國感到恐懼。面對美國這些所謂的要讓“中國感到恐懼”的聲音，中國外交部發言人華春瑩霸氣回應：“建議他問問中國人民解放軍空軍同不同意。”隨後，中國空軍新聞發言人申進科稱：“一不怕苦，二不怕死，這是中國軍人的座右銘”。
其實中美兩國空軍對彼此都不陌生，從新中國成立至20世紀70年代初，美國軍機不斷侵入中國領口，進行偵察和挑釁。中國人民空軍、海軍航空兵和地面防空部隊應用的進行防空作戰，與美國進行了20年空戰。在這期間，創造了無數可歌可泣的擁英勇戰鬥。今天龍行就帶領大家看4個空中“拼刺刀”故事，回顧中美空戰歷史，瞧瞧誰才讓誰恐懼。
朝鮮戰場上，中國年輕飛行員和美國王牌飛行員交手
1950年6月25日朝鮮戰爭爆發，當時的新中國剛剛成立，國內百廢待興，武器裝備更是和美國沒法比。1950年的中國空軍成立不到1年，只有剛剛組建的2個殲擊師、2個轟炸師、1個強擊師，作戰飛機不過300架，戰鬥機114架左右。以最早赴朝參戰的空4師為例，該師全盤接收了蘇聯空軍28師的裝備，包括60架米格1戰鬥機，2架雅克-12通訊機，一臺指揮雷達，3部對空指揮電臺，全師共計2000餘人。
而當時的美國空軍呢？美軍派出了3000~4000架軍用飛機，其中作戰飛機1200架以上，停戰前增加到1500架左右。而且美軍飛行員訓練精銳，有的是參加過二戰的老兵，飛行時間達上千個小時，遠不是剛剛“初出茅廬”，飛行時間平均20多小時的中國飛行員能比的。
然而就在這艱苦的環境和巨大的差距下，初生的中國空軍沒有被嚇到。以最先參戰的空四師為例，在1951年9月12日—10月19日的30多天的時間裡，共出動29批508架次，參加大機群空戰7次，擊落美機20架，擊傷10架。在這其中湧現了包括王海在內的優秀飛行員。
其中空15師韓德彩才在東北航校學習飛行了十幾個小時，就1952年初隨部隊參戰，1953年4月飛機正在降落過程當中遭到美軍王牌飛行員哈羅德·愛德華·費切爾駕駛的F-86型飛機偷襲，飛機尾翼被打出打洞。在飛機受傷和油料即將耗盡的情況下，韓德彩不顧個人安危，加大油門將飛機拉起，勇猛的衝向美機，並將這位美國家喻戶曉的二戰王牌飛行員擊落。在費舍爾的強烈要求下，他見到年僅19歲，飛行時間不到100小時就將自己擊落的中國年輕飛行員時，他完全不敢相信。以至於1997年兩人在上海重逢時，他對韓德彩說：“你是世界上最偉大的飛行員，這也是我要見你的原因之一。”
越南戰爭期間，我軍創造一彈未發卻“擊落”3架美機的奇蹟
越南戰爭期間，我軍對越南進行了強有力的支援。為了獲得中國的軍事部署和動態，美軍不斷派偵察機對我國進行侵擾和偵察。當時美國海軍已經裝備F4“鬼怪”式戰鬥機，比我國同時期裝備的殲6殲7都要先進的多。1965年4月9日，美國海軍4架F4B從航母上起飛，分兩批次從海南島西南處侵入我領空。當時的南航殲擊機部隊得到地面雷達情報後，正在擔負戰鬥值班的大隊長谷德合立即率領4架亞音速的殲5戰鬥機起飛攔截。
根據地面雷達的引導，我方戰機剛剛進入攔截位置，就發現了美機。我方4號正前方有 2架美機，4號機飛行員立即瞄準美軍3號機並向谷德合請求開火，根據我軍“不打第一槍”的命令，谷德合併沒有下令開炮，美軍3號機就已經作出反應，反而咬住了我軍4號機。我方飛行員藝高人膽大，不慌不忙來了個急轉彎大坡度反扣，再一次將美軍4號機套入射擊瞄準器的光環內，美軍飛行員顯然慌了，駕駛飛機左搖右擺，希望擺脫我方飛行員的鎖定。這時隱藏在我方4號機後面的一架美軍飛機突然竄出，並向4號機發射了2枚“麻雀”空空導彈。我4號機飛行員聽到雷達告警訊號後，立即進行大坡度轉彎，然後又高速拉起躍升，導彈從4號機機腹下閃過，結果直接命中了美軍正在規避的3號機，將其凌空打爆。
其他3架敵機見自家導彈擊落了自家飛機，各個氣急敗壞的向我方連續發射“麻雀”空空導彈，結果無一命中。美軍飛機佔不得一點便宜，被我軍戰機驅逐，一架F4降落航母時竟一頭扎向大海。多年以後，當谷德合和參加此次空戰的美國飛行員科英對話時才瞭解到，那天早上還有一架F4戰鬥機起飛失敗墜毀了，由此中國戰機一槍一彈未發，就“解決”了三架美國戰機。不止如此，在那場空戰的後續處理當中，中國從墜毀的F4戰鬥機上打撈出2枚完整的“麻雀”空空導彈，我軍在此基礎上研製了“霹靂4”空空導彈，雖然最後由於種種原因並沒有研發成功，卻給當時的中國帶來了半主動雷達制導空空導彈，為中國空空導彈的研發起到了積極的促進作用。
“太可怕了，這是我看都不不敢看，想都不敢想的戰鬥”——我國領空內俘虜的第一名美軍飛行員
越戰期間，美國軍隊頻繁的對我國進行軍事偵察和騷擾，1965年9月20日，1架美軍的F104C型向我海南島靠近，我方雷達站由於精度不高，誤以為是兩架，遂向上級報道。南海艦隊判斷美國飛機有可能入侵我領空，隨即命令時任海軍航空兵某大隊長高翔駕駛殲6雙機起飛，對其進行警戒監視任務。
F104是美國洛克希德公司的首席設計師凱利·約翰遜前往韓國的美軍空軍基地，聽取F-86戰鬥機飛行員的意見後，設計的一款世界上第一種速度能夠達到2倍音速的戰鬥機。根據有關資料顯示，F104C戰鬥機的最大時速是高翔駕駛的殲6的1.6倍，最大上升率為1.1倍。當時的情況，正是美軍憑藉該機飛行效能出色，一直在我領海線附近飛進飛出。
高翔在領航員的指引下在左前方8公里處發現敵機，他只發現了一架敵機，心想“指揮所說有兩架敵機，我只看到1架，打不打？如果打另外一架偷襲怎麼辦？”到最後，高翔下定決心，先幹掉一架再說。他以1300千米./小時的速度切入敵機前置點，懷著“如果打不下敵機，撞也要把他撞下來”的決心，他從290餘米開火一直打到39米，敵機被擊落後，高翔將劇烈顫抖的戰機拉起，一排子彈直衝藍天白雲，200多發子彈一氣打完。由於距離太近，導致高翔的戰機也被爆炸的美機碎片擊中，一臺發動機停車，高翔堅持駕機返回。被擊落的美軍飛行員史密斯也成了在我國領空第一個被俘的飛行員，他心有餘悸的說：“在這樣近的距離開炮，太可怕了，這是一次我看也不敢看，想也不敢想的戰鬥。”
以弱勝強，“壁畫”痛擊“鬼怪”
上世紀60年代，我國雖然從蘇聯獲得了效能更好的米格21的全套技術圖紙和生產技術，但我國薄弱的工業基礎和生產工藝依然制約著中國高效能戰鬥機的研發，再加上以米格19為原型生產的殲6戰鬥機存在諸多問題，當時中國空軍中“挑大樑”的實際上仍然是隻能無機載雷達，不能超音速飛行的殲5型戰鬥機。而與此同時，美國已經全面換裝F4戰鬥機作為主力戰鬥機，作為一款經典的第二代戰鬥機，F4裝備有大功率雷達，採用2臺J79發動機，最大飛行速度2.23馬赫，擁有當時先進的火控雷達可以發射空空導彈，這些優點統統是第一代戰鬥機的殲5所不具備的。在正常情況下，用殲5攔截F4是非常困難的，但中國人擅長把不可能變為可能。
1967年，美國決定對北越進行全面轟炸，為此美國偵察機侵入我國領空進行偵察活動也日益頻繁。 4月24日，美國海軍艦載機出動大機群對北越鐵路進行轟炸，為防備美國飛機突然竄入我國領空襲擾，我軍4架殲5奉命起飛巡邏。此後不久，我國地面雷達站發現2架F4戰鬥機突然改變航向，朝我國領空飛來。我地面指揮所根據實時空情，結合美國軍用飛機飛行規律特點，制定了縝密的作戰計劃，一張無形的大網悄悄鋪開，而“獵物”正是“鬼怪”。說時遲那時快，2架F4戰鬥機從廣西南部邊境板興侵入中國領空，早已埋伏在此處的我地面高炮群突然集火攻擊，當即擊落1架，剩下的那架見勢不妙，急速拉昇飛出高炮火力範圍，結果迎頭就撞上了4架嚴陣以待的“壁畫”殲5機隊，美國飛行員亡魂皆冒，使出渾身解數想要擺脫，最終還是被我1號殲5連續3次射擊，將這架“鬼怪”打的渾身冒煙墜入北部灣。
後記
根據有關資料統計，1964年8月——1968年11月，美國作戰飛機侵入我國領空共計155批、383架次，被我國人民解放軍擊落12架、擊傷4架。除此之外， 還有20架入侵我國領空的偵察機也被擊落。
40多年前，中國人民解放軍在裝備不如美軍的情況下，依然能夠擊落侵入中國領空的先進美國戰機，40多年後，中國裝備有殲20、殲16等和美國F22、F15同檔的先進戰鬥機，其技術水平已經和美國沒有代差，更不用說中國人民解放軍歷來的優秀傳統，美國妄想讓中國感到恐懼，只不過充分說明了美國的恐懼。上文提到的這位美國空軍部長，就在宣傳“要讓中國感到害怕”的空軍協會會議上，一共提到了27次“中國”，而他本人也曾經透露，在他宣誓任職不久後，在一次國會山早餐會上，他被詢問道“上任後的優先事項是什麼，”他的回答是“我有三個答案、中國、中國、和中國”。可見中國飛速的發展和崛起，已經讓美國某些“鷹派”夜不能寐了。
