01 本田引擎在最後一年發力了
在巴林站max以0.4秒的優勢獲得杆位，這是本田花了6個月時間研發出的新引擎。透過目前的比賽成績，穩定性很高。本田引擎有了顯著提升，也準備要退出了。燒錢燒不起了。本田也承諾會繼續支援紅牛的引擎研發，直到2023年平穩過渡到紅牛可以獨立製造和維修引擎。
明年紅牛將擁有自己的引擎，也像梅奔和法拉利一樣成為廠商車隊。引擎一直是紅牛的短板，受制於供應商。梅奔的引擎雖好，但toto是不是同紅牛合作的，法拉利的引擎也是很多年不在狀態。雷諾已經試過效果並不好。本田又因為疫情對整個汽車行業的影響，要退出F1。紅牛也只好借這個機會與本田合作自己研發引擎。新成立的公司叫Red Bull Powertrains（紅牛動力系統）。以後也可以出售自己的引擎。可以和法拉利，梅奔平分天下。
難以想象，紅牛真是資金雄厚，運營兩個F1車隊，自己還要研發引擎。看今年本田引擎的顯著進步，紅牛的春天不遠了。之前本田和邁凱倫合作的時候，經常被吐槽穩定性很差的問題，那時候是阿隆索在邁凱倫。氣的阿隆索離開邁凱倫去了雷諾。可惜雷諾引擎也不給力。不過本田在紅牛的賽車上適應性很好。邁凱倫還是用回梅奔引擎更搭。今年表現也相當出色。
02致敬本田曾經輝煌的戰績
在土耳其賽車更換塗裝，車手換新的賽車服，也是為了致敬本田退出F1。本來這場比賽應該是在日本舉行，作為本田告別比賽。但因為疫情日本站2年來都取消了。對於日本的觀眾來說還是挺遺憾的。
角田作為唯一的一位日本車手，也在小牛車隊。對於本土車手的扶持，本田也和紅牛有後續合作的可能性。雖然說是退出，但沒準哪天本田車隊還會捲土重來。
本田在86，87年威廉姆斯車隊冠軍，89-91年邁凱倫車隊連續三年衛冕年度車隊冠軍。其實對於國際汽聯來說，一旦發現一家獨大的時候就會修改規則，打破壟斷，就像這幾年的梅奔，連續7年車隊冠軍。2022年會是一個新起點。
