以一敵三誰更強，中國三種電子戰飛機對美軍最新EA-18G電子戰飛機

前言：電子戰被稱為第五戰場，可以對陸、海、空、天的戰場態勢產生決定性影響，主要是對敵方各種雷達、火控系統及通訊系統進行偵察，壓制和摧毀，從而削弱敵方電磁資訊控制權，以保證已方以最小的戰損完成作戰任務，90年代，中國軍隊電子戰能力低下，缺乏電子對抗能力，在東海數次受到了美軍的電子干擾，幾乎無還有之力，“知恥而後勇”之下投入鉅額財富和資源構建世界級的電子戰系統，以便能再與美軍交手時不再落於下風。

一：美軍的電子戰能力

電子戰的雛形從諾曼底登陸戰開始出現，美英聯軍用大量使用雷達反射器，雜波干擾機和箔條幹擾德軍雷達站，使德軍喪失了對諾曼底登陸戰的預警能力，越南戰爭是電子戰的成熟期，美國空軍和海軍投入了大量裝有十幾部雜波干擾機的專用電子戰飛機對70到100千米的北越各型雷達和通訊中心實施了全方位干擾，干擾頻率覆蓋了越軍所有雷達和通訊波段，還投入了攜載第一代“百舌鳥”反輻射導彈的E/F-105F、F-105G“野鼬鼠”飛機和E/A-6A/B專用電子戰機，取得全面的電子資訊優勢，

戰損率從初期的15%降到後期不到3%，海灣戰爭中更是美軍在電磁對抗領域的巔峰之作，電子戰貫穿了整個戰爭，美軍投入了100多架專用電子戰機對伊拉克實施了強大的全頻段電磁干擾，使伊拉克大部分雷達及指揮、通訊系統無法工作，殘留的少量雷達也被“標準”“哈姆”反輻射導彈摧毀，地空導彈系統基本喪失了作戰能力，只剩一些小型高炮，整個戰場成了美軍練兵場，美軍飛行員的行動難度比平常訓練的難度還小，

美國在海灣戰爭中的各型電子戰機都是專門對蘇軍70年代末的防空雷達和地空導彈系統發展起來的，這也是其在海灣戰爭中能取得巨大效果的原因之一，其中主力是EA-6B徘徊者電子戰機和EF-111電子戰機，EA-6系列電子戰機是美國海軍1968年以A-6A攻擊機改裝而成，與A-6A最大差別在於垂直安定面頂部的加裝ALQ-86接收機/偵測系統所使用的30個天線艙，A-6A機身內支援對地攻擊的航電系統大多拆除，前段機身加長以增加放置電子裝置的空間，機組員由2名增加為4名，分別為1名飛行員以及3名電子作戰官，使用的電戰系統包括:AN/ALQ-76干擾系統、AN/ALQ-55通訊干擾系統、AN/ALQ-41干擾絲散佈器.AN/ALQ-31干擾系統以及AN/ALQ-51干擾系統，

1架EA-6B典型的任務掛載是3具AN/ALQ-99電戰吊艙，AN/ALQ-99電戰吊艙是1套複雜的、效能強大的戰術干擾系統，也是電子戰裝置的核心，具備高功率發射機可以覆蓋8個特定頻段，干擾頻率範圍為64兆赫至18千兆赫，足以對抗不同輻射源，還可掛載4枚AGM-88高速反幅射導彈，但受限於僅有5個掛載點，頂多掛載1至2枚，海灣戰爭中約有30架EA-6B參戰，在距離目標數十至160km的空域沿著如田徑場跑道般的航線飛行，對伊軍防空雷達系統實施大功率壓制性電子干擾，效果顯著，

1994年10月27日上午，美國海軍“小鷹”號航空母艦搭載的EA--6B電子戰機在黃海施放假訊號模擬了大量飛機向中國撲來，幾乎完全癱瘓了華南地區的防空警戒網，1996年“小鷹”號航空母艦的4架EA--6B電子戰機再度和中國華東電子戰部隊交手，華東電子戰部隊落敗，華南地區通訊系統被幹擾到暫時失效，到了1999年，由於EA-6B此時已趨老舊，美軍開始研製EA-18G全面取代服役多年的EA-6B徘徊者電子戰機。

二：EA-18G“咆哮者”電子戰機的

EA-18G電子戰機是以美國海軍F/A-18F雙座型戰鬥機的機體為基礎發展而來，於1993年下半年由波音公司開始工程設計、開發和實驗工作，美國海軍在2000年下半年經過22個月的評估與研究之後，於2001年提出一-份厚達2000頁的多種海空軍聯合研發與採購提案機密報告。EA-18G電子戰機不僅擁有新一代電子對抗裝置，同時還保留了F/A-18F戰鬥機部分武器系統和優異的機動效能，與F/A-18F戰鬥機有著極高的系統、武裝共通性，將顯著降低美國海軍艦載電戰飛行中隊的後勤、軍械支援與訓練成本，波音公司在2001年11月，將代號F-I的F/A-18F雙座原型機經修改後加裝AN/ALQ-99電子戰系統，進行了首飛並展開了EA-18G的系統驗證與研發計劃，2006年6月，波音公司EA-18G專案測試小組已首次試飛了裝有翼端天線和高/低頻段電子戰吊艙的F/A-18F雙座型戰鬥機。

EA-18G電子戰機有超過90%的結構、雷達和武器系統與F/A-18F相同，使用了未來F/A-18E/F將逐步換裝的AN/APG-79有源相控陣雷達，可掛載2枚AGM-88高速反幅射導彈或2枚自衛用的A1M-120先進中程空對空導彈。只是移除了設於機首的20mm機炮，具有和美國海軍現役的F/A-18E/F戰機一樣的飛行速度，沿用自EA-6B的AN/ALQ-99電戰吊艙則掛載於主翼下方的掛架，採用雷神公司的新型通訊對抗系統(CCS)代替原定使用的AN/USQ-113(V)3通訊干擾機，

AN/ALQ-218V(2)電戰系統的接收器裝置在翼端，可以對空域內各類雷達訊號進行全方位、全波段監視、分類、識別和精確定位，在電子監視和雷達頻譜的偵測的同時還能保持攻擊性電子干擾，這種能力被稱為接收機間隔探測，在干擾的同時也保證已方通訊的暢通，使美軍第一一次擁有戰場上“單向透明”通訊的能力，EA-18G電子戰機掛載的3個ALQ-99E電子干擾吊艙(其中1個為低頻，2個為高頻)，每個吊艙有2臺發射機，可以覆蓋5-7個波段，持續功率1千瓦，峰值狀態下為20千瓦，具有阻塞式和欺騙式干擾模式，

與以往簡單粗暴的攔阻式干擾不同，EA-18G電子戰機可透過分析干擾物件的跳頻圖譜自動追蹤其發射類率，並以數架EA-18G採用超長基線電波干涉法對輻射源進行更精確的定位以執行精確的“點對點”干擾，大幅集中干擾能量，並能實施電磁頻譜領域的精確打擊，可有效干擾160km外的雷達和其他電子設施，超越任何現役防空火力的打擊範圍，如此大範圍的干擾半徑，只需出動EA-6B電子戰機的1/2架次，就足夠為攻擊機群提供150千米半徑的“安全走廊”，也大幅降低EA-18G的任務出擊需求，

和EA-6系列電子戰機相比，EA-18G電子戰機飛行速度較EA-6B電子戰機更快，戰場生存力也大幅強於EA-6B電子戰機，裝備的AN/APG--79有源相控陣雷達天線有1400個砷化鎵T/R發射模組，持續發射功率可達8千瓦，除擁有強大的對空、對海探測能力外也可以對電子訊號進行探測、儲存、分析並利用雷達全部T/R發射模組發射擊窄波束對其實施干擾，這是機掃雷達不具備的能力，

2006年8月，美國海軍訂購的首架EA-18G電子戰機正式出廠，編號為EA-1，美國海軍序號16641，是美國海軍咆哮者專案2架開發型機中的第1架，這架EA-18G由波音公司位於聖路易市的生產設施組裝完成，也是美國海軍接收的首架量產型EA-18G電戰機。，第2架編號EA-2的EA-18G緊接著於2006年11月29日首飛，首架EA-18G部署在華盛頓州惠德比島海軍航空站的第129「維京人」戰術電戰中隊，成為美國海軍首支EA-18G艦載電戰飛行中隊，而同樣駐防於惠德貝島海軍航空站的第209戰衛電子戰中隊將是換裝EA-18G的第2個電子戰飛行中隊。

美國海軍原計劃訂購57架EA-18G，之後調整為85架，EA-18G未來的裝備數量還會進一步增加，有望達到200架以上，2011年的利比亞戰爭中，美軍出動EA-18G“咆哮者”在距離利比亞海岸200千米處，對利比亞北部全境進行全頻譜、全波段干擾和壓制，導致利比亞所有防空導彈、雷達失效，沒有打出一枚導彈，總體上看EA-18G是美軍最先進的電子戰機，代表了美軍戰術電子戰的最高水準，

三：中國早期電子戰機

中國解決問題的方法就是研製自己的電子戰機，中國空軍早在50年代初-60年代就相當重視電子戰機，曾經改裝了部分伊爾-14運輸機，伊爾-28轟炸機，圖-4轟炸機作為電子戰機，但這些飛機飛行速度無法跟上噴氣攻擊機群的飛行速度，80年代後中國又研製了轟電-5，轟幹-5和轟電-6三種電子戰機，轟電-5加裝雷達干擾機、電子偵察裝置和雷達告警接收機，主要用於阻塞式干擾，轟幹-5則加裝了多個箔條投放器，可在長2000米、寬500米的空中投下數百千克金屬箔條幹擾絲，轟電-6電子戰機是轟電-5和轟千--5的結合體，機載電子干擾機多1倍，金屬箔條幹擾絲多2倍，效能上接近國外70年代初、中期的水平，

海灣戰爭讓中國也認識到電子戰的強大威力，但要發展類似EA--6B的電子戰機卻存在很多的困難。首先是缺乏經費，90年代初中國國防費僅有60多億美元，不具備研製新機的費用，另外，當時的電子技術也僅相當於西方60年代中後期水平，只能利用運-8、運-9以及少量圖一154M這些大、中型飛機先易後難，先簡後繁的方式積累情報蒐集以及電子對抗的經驗。

這個情況直到中國從俄羅斯引進的蘇--30MKK戰鬥機才讓中國空軍真正接觸到現代電子戰機，蘇--30MKK戰鬥機的APK-8雷達定位吊艙和Kh-31P反輻射導彈讓我國空軍在電子戰機方面有了巨大進步，不過蘇--30MKK戰鬥機很長一段時間只擔負制空作戰任務，反輻射訓練在2010年後才逐步展開，2005年，殲轟-7A戰鬥轟炸機開始批次服役，空軍和海軍也想殲轟-7A戰鬥轟炸機擁有蘇--30MKK戰鬥機的反輻射能力，各自選擇了2種方案，空軍的目標大部分都位於陸地上的固定區域，定位和分析都相對較為容易，只要攜帶反輻射導彈和雷達定位吊艙就完全可以進行有效干擾和攻擊，

所以空軍的殲轟-7A戰鬥轟炸機選擇攜帶1個雷達定位吊艙，1個電子干擾吊艙，2枚幾乎覆蓋所有主流雷達波段的“鷹擊”91反輻射導彈，3個副油箱和2枚空空導彈，使其擁有與美軍F-16CJ戰鬥機相當防空壓制能力，普通的殲轟-7A戰鬥轟炸機則配備KG-300、600、700等不同覆蓋波段、干擾功率的自衛干擾吊艙，可以干擾2-18吉赫的雷達頻段，和美國空軍的AN/ALQ-184電子戰吊艙相當。

海軍的殲轟-7A戰鬥轟炸機因為要執行遠端打擊，要攜帶3個1400升副油箱，而殲轟-7A的只有4個可以掛載副油箱和重型導彈的的外掛架，攜帶副油箱後只只能在干擾吊艙或反輻射導彈中選擇一種，因此海軍的殲轟-7A戰鬥轟炸機選擇攜帶一種具有電子偵察、監視、定位功能的電子戰吊艙，專門偵察各種雷達的引數和位置資訊，隨後將目標資訊傳輸到攜帶“鷹擊”91反輻射導彈的其他戰鬥機，海軍的殲轟-7A戰鬥轟炸機電子戰吊艙有4種型號，一種是電子偵察和定位吊艙，裝有高精度寬頻接收機，下方有2組大型刀狀天線，尺寸遠遠大於雷達定位吊艙，

由於掛點位置使探測範圍受到機身限制，要多機協才可彌補這一不足，2種是針對特定波段的小型干擾吊艙，每個吊艙可以覆蓋3個雷達波段和2個通訊波段，2架就基本上可以覆蓋所有的雷達波段，可在己方編隊周邊形成一條50千米的干擾走廊，另一種電子干擾吊艙是更大，干擾能力更強的KG-800，但是，這些需要分別攜帶各種用途吊艙的非專用電子戰機很難面對大量不同功能雷達的複雜電磁戰環境。

四：中國現在的電子戰機

EA-18G電子戰機研發過程中難度最大的就是實現全方位、全頻段覆蓋，中國近年來航空電子技術領域有了非常大的提高，元器件的材料、製造技術已經接近達到了世界先進水平，但還需要一個類似EA-18G電子戰機那樣與現役戰鬥機相差不大的平臺，外部要同時掛載多種電子戰吊艙、反輻射導彈和自衛武器，內部要有較充裕的空間安裝大量電子偵察、探測裝置、計算機和發電機組，而且需要兩名飛行操縱大量的機載電子支援裝置，

中國空軍有雙座的戰鬥機有殲-10S、殲-11BS、蘇-30MKK、殲轟-7A和殲-16，殲-10S體積太小，殲-11BS已經停產，蘇-30MKK壽命快到期了，殲轟-7A機動性太差，只有最新研製的殲-16多用途戰鬥機最為合適，殲-16多用途戰鬥機2011年10月首飛，2015年開始裝備，航電和武器融入了大量第五代戰鬥機技術，最大外掛能力近10噸，有8個重型掛點達到，不用副油箱作戰半徑也超過1500千米，是未來20年的主力機種，所以中選新一代專用電子戰機平臺也就順理成章了。

殲-16D型電子戰機在2015年10月就出現，和殲-16最大的區別是翼尖出現了類似美國EA-18G的ALQ-218V(2)訊號接收機的全新電子偵察吊艙，左右2個各監視180度範圍內的全波段訊號，形成大型電子戰機才擁有的全方位覆蓋能力，殲-16D直徑超過1米的大功率有源相控陣雷達有2000個有源T/R單元，發射功率超過10千瓦，遠遠高於EA-18G電子戰機的AN/APG--79有源相控陣雷達1400個砷化鎵T/R發射模組和8千瓦發射功率，殲-16D也拆除機炮和紅外搜尋與跟蹤系統，騰出空間安裝其他電子裝置，機頭腹部和機背有2個大型刀狀天線，證明殲-16D的戰術通訊干擾對抗裝置效能與EA-18G裝備的USQ-113(V)通訊對抗系統類似，

殲-16D電子戰機可外掛3個體積與美國EA-18G的ALQ-99(V)干擾吊艙類似干擾吊艙，每個覆蓋3-5個雷達波段，就完全實現了全波段的覆蓋，不過和ALQ-99(V)干擾吊艙需要使用獨立的空氣渦輪發電機不同，殲-16D自身帶有兩臺55千瓦的發電機，完全可以滿足所有電子裝置同時工作的巨大電力消耗。由於吊艙沒有發電機，發電機的位置裝了一臺大功率前向發射機，吊艙下部也安裝了一臺發射機，三個方位的覆蓋比ALQ-99(V)2臺側面發射機覆蓋範圍更大，殲-16D在外掛3個吊艙後還有7個空餘外掛點，可掛載4枚“鷹擊”-91反輻射導彈或新一代CM-102輕型反輻射導彈，兩枚霹靂-10近距空空導彈，一枚霹靂-15中距空空導彈，在武器掛載能力上優於EA-18G，CM-102輕型反輻射導彈尺寸和重量和美國AMG-88E反輻射導彈類似，但射程更大(100千米)，速度更快(3馬赫)，如果使用雙聯複合掛架，反輻射導彈掛載數量將是EA-18G的兩倍。

在殲-16D電子戰機交付中國空軍後，中國海軍借鑑了殲-16D電子戰機技術發展的殲-15D艦載電子戰機也2020年出現，殲-15D艦載電子戰機很大一部分航電裝置也是相同或類似的，但由於使用環境和作戰組織模式的不同，使用的是海軍並不看好的雙座殲-15S教練機為平臺，殲-15S雖然沒有獲得海軍青睞，但為殲-15D的研製出了大力，和殲-16D使用國產渦扇-10B發動機不同，殲-15D艦載電子戰機為了和殲-15艦載戰鬥機保持航母上統一的後勤維護，使用的仍然是俄羅斯AL--31FM1發動機，殲-15D還有一個和EA-18G一樣的翼尖翼刀，這是殲-16D電子戰機上沒有的，主要目的是防止跨聲速機動時出現翼尖失速，裝備殲-15D艦載電子戰機後，中國海軍航母的艦載作戰支援力量將更加完整，在壓制了對手防空力量後還能卸下電戰吊艙換上各種制導武器變成為戰鬥機參與作戰，

五：結語

按照美軍的作戰模式，電子戰飛機通常在防空導彈打擊範圍以外用電子干擾波束從對方雷達旁邊進入製造干擾噪聲和假目標，大大壓縮對方警戒雷達的探測範圍，或者伴隨突擊編隊對對方火控雷達實施大功率干擾，必要時還可以發動反輻射導彈攻擊，美軍認為隱身戰機在對抗長波雷達時需要EA-18G的支援，2010年左右EA-18G出現在亞太地區，對中國軍隊來說，EA-18G是一個相當大的威脅，將對中國海空軍的行動產生極大的影響，

幸好中國只用了20多年的時間不斷積累自身設計與製造技術，在很短時間內先後推出電子戰能力與美軍EA-18G電子戰機相當的殲-16D和殲-15D電子戰機，而且在航程，武器掛載量，雷達效能上還完全超越，美軍部署在亞太島鏈部署的雷達系統與電子裝置將盡在殲-16D和殲-15D電子戰機的威脅之下，現在欠缺的就是數量了，相信中國航空工業巨大的產能會很快縮短這個差距的。