大家好，我是駕仕派的秦老師。新車已到店，老編輯帶你看新車，有粉絲留言想看大通D90 Pro，今天它來了！走起。
隨著國內消費者觀念的轉變，原本小眾的國產硬派越野SUV市場也變得熱鬧和搶手起來。除了坦克300、BJ40、哈弗H9之外，我身邊這臺大通D90 Pro也有較高的關注。
與此同時，為了吸引更多的消費者，D90 Pro也迎來了“版本更新”。2021款D90 Pro的售價區間為17.98萬-27.68萬元，和老款車型相比的話，新車取消2.0T汽油墨脫版。當然，更重要的是，它做到了“加量不加價”，接下來我們就具體來看一下。
外觀：
外觀方面，整體給我的感覺就是一個字：大！你看秦老師的小身板和D90 Pro一對比，很有反差萌。當然，除了大，和其他中大型硬派SUV相比，D90 Pro實際上還很精緻。
比如：八邊形的進氣格柵搭配造型狹長的前大燈，讓前臉看起來比較有氣勢。同時，下保險槓的造型變得更有力量感，而且它採用的是塑膠的材質，不僅耐用，還很便宜。
側面部分，D90 Pro的長度超過5米，而寬度超過1.9米，即便和同級車型比，也算是“大塊頭”。（長寬高分別為5005/1932/1875mm，軸距為2950mm）
在設計上，新車延續了硬朗的設計風格。方方正正的造型搭配“燻黑的涉水喉、黑色輪眉、黑色的輪轂等設計，增添了D90 Pro的硬漢氣息。
車尾部分，個人感覺D90 Pro的辨識度是比較高的。兩邊尾燈由一條鍍鉻飾條相連線，同時，MAXUS的字母標識也增添了幾分豪華感。下方的車輛標識採用了燻黑處理，搭配雙邊四出的排氣，看起來有硬派越野的味道了。
內飾：
進入車內，你會看到2021款D90 Pro的內飾變化並不大，全液晶儀表盤搭配懸浮式中控屏，再加上電子擋把等設計，讓它看起來並沒有一些硬派SUV那種老氣的感覺。
當然，新款D90 Pro車內的提升主要是它的車機系統。它由老款的斑馬3.0車聯絡統升級為蜘蛛智聯2.0系統。反應速度更快了，同時操作起來也更方便了。
除此之外，這套車機系統還融入了越野專家模組，車主可以實時檢視海拔、氣溫、氣壓、變速器油溫等資訊，這個就比較有意思了。
空間：
得益於D90 Pro的大身板和2950mm的軸距，它的後排空間表現很有競爭力，它的三圍引數要比哈弗H9、長安CS95都要大一些。即便滿載7人時，後備箱依然可以放置3個20英寸的大號行李箱。
此外，因為大通支援C2B私人訂製，所以D90 Pro是可以支援5/6/7座多種座椅佈局可選，座椅材質顏色也可以選，這也是D90 Pro的一大競爭優勢。
動力：
事實上，新款D90 Pro最大競爭優勢在於動力系統。首先，它擁有2.0T汽油機和2.0T柴油機可以選擇。和老款相比，2.0T汽油機動力引數不變，最大功率為160千瓦，峰值扭矩為350牛·米。
而柴油機搭載的是上汽π的2.0T雙增壓柴油發動機，有高低功率兩種調校，最大功率分別為160千瓦和120千瓦，峰值扭矩分別為500牛·米和400牛·米，相比2020款柴油機有所提升。此外，與兩款發動機匹配的均為採埃孚8速自動變速箱。
越野效能：
作為一款偏硬派的SUV，D90 Pro的越野效能也是大家比較關心的點。首先，D90 Pro用的是非承載式車身，並採用了全封閉式的梯形車架。
底盤懸掛方面，D90 Pro採用的是雙叉臂前懸和多連桿後懸架，並配備博格華納N356型分動箱，能夠為D90 pro提供不錯的越野能力的同時，也兼顧了乘坐的舒適性。透過性資料上，它擁有接近角28°，離去角25°，最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm。
此外，D90 Pro還搭載全地形智慧四驅系統，提供七種駕駛模式，並搭載同級唯一的透明底盤系統，這個功能的實用性還是很高的，可以方便駕駛者在透過複雜路況時，瞭解底盤和四周的情況。
總結
從D90 Pro的定位來看，它的直接對手當屬尺寸接近、硬體水平差不多的哈弗H9。哈弗H9在國內越野圈的呼聲很大，但是大通D90 Pro同樣也是有機會和他扳手腕的。因為D90 Pro不僅在尺寸空間方面更有優勢，同時經過改款升級，新D90 Pro在車機和動力方面，進行了最佳化，而且這是在價格沒變的基礎上進行升級的，也就是說價效比更高了。所以，如果你想要一款大空間又能越野的SUV，D90 Pro這款車值得考慮一下。
文丨秦老師
圖丨秦老師
