在新能源汽車一路“高歌猛進“的當下，新能源客車市場卻一片黯淡，銷量低位徘徊，但汽車總站網留意到，細分市場的新能源公路客車近來同比暴漲1倍多，成為行業低迷時期的一道光。

根據統計資料， 2021年前8月5米以上新能源客車累計銷售26625輛，同比（去年同期銷售31621輛）下降15.8%，而今年前8月新能源公路客車累計銷售4711輛，同比（去年同期新能源公路客車銷量為2202輛）大增114%，佔比為17.7%（佔比同比增加10.7個百分點）（見表1），不但領漲新能源客車市場，也跑贏今年前8月整體公路客車市場和客車大盤（表2）。

表1和表2顯示，今年前8月新能源公路客車同比大漲114%，高於前8月新能源客車增速（-15.8%）129.8個百分點。也就是說，今年前8月新能源公路客車市場活力四射，成為暗淡的新能源客車市場中的“亮點”。

同時，今年前8月的新能源公路客車市場增速也分別高於前8月公路客車市場增速（30.7%）83.3個百分點和客車大盤增速（32%）82個百分點。

那麼，在暗淡的新能源客車市場中，新能源公路客車市場緣何能暴漲1倍多？據汽車總站網調研不外乎有以下幾個方面的原因：

一是供給側今年佈局新能源公路客車產品的力度在逐漸加碼，為近來新能源公路客車的暴漲提供了強有力的支援和保障。

毋庸置疑，產品歷來都是撬動市場的最銳利武器和法寶。今年以來，作為產品供給側的客車企業一直在積極策劃佈局新能源公路客車產品（主要是純電動），而且力度逐漸加碼。這個可以從交通部今年以來共計釋出的6批《道路運輸車輛達標車型》公告得到證明。

眾所周知，交通部發布的《道路運輸車輛達標車型》歷來都是公路客車產品發展的風向標，而公路客車又是客車領域最大的細分市場。

比如說在最近的2021年9月23日，交通部公示了《道路運輸車輛達標車型表（第35批）》，這也是2021年以來交通部公示的第6批達標公告車型。本批上榜的達標車型共包括公路客車61款。在上榜的61款公路客車車型中，新能源公路客車佔21款（含19款純電動和2款燃料電池，見下截圖），佔比超三分之一（34.4%），是近來交通部發布的公路達標車型中佔比最高的批次，而且這種超過三分之一的高比例是透過逐批依次升高達成的（表3）。

從上圖表可見，在今年交通部第30-35批次公路車輛達標車型公告中，上榜的新能源公路客車佔比從第30批的9.78%逐批升高到第35批的34.4%。也就是說，上榜的新能源公路客車在公路客車中佔比的趨勢越來越高，而且呈現逐批升高的趨勢。

這一發展趨勢說明，目前車企正在加大新能源公路客車的佈局力度，新能源公路客車在公路客車領域的權重正“如日中天”，一路攀升，從而為今年前8月新能源公路客車市場的暴漲提供了強有力的支撐和保障。

二是主流車企銷量多，佔比大——TOP5累計佔比超7成，為今年前8月新能源公路客車市場的暴漲立下“汗馬功勞”。

上表可見，在2021年前8月主流新能源公路客車銷量TOP5中：

福田歐輝客車累計銷量1079輛，佔比23%，居第一；宇通客車累計銷售781輛，佔比16.6%，居第二；中通客車累計銷量772輛，佔比16.4%，位居第三；金龍客車累計銷售602輛，佔比12.8%。居第四；金旅客車累計銷售249輛，佔比5.3%，位居第五。

Top5累計佔比超7成（74%），佔據了今年前8月新能源公路客車市場的主體部分。也就是說，福田歐輝+“兩通三龍”前5強為今年前8月新能源公路客車的暴漲立下了汗馬功勞！

三是國六全面切換，倒逼更多客戶購買新能源公路客車。

由於今年7月1日是國六重型柴油商用車切換的最後期限，當然包括柴油類公路客車也要在今年7月1日前全部切換成國六柴油公路客車，因為國六柴油公路客車成本比之前的國五明顯提高不少（包括購買成本和後期維護保養成本）。

相對來說，購買新能源公路客車比之前要相對合算一些，因此這會倒逼部分終端客戶選擇購買新能源公路客車。

四是充電樁日益完善，緩解了充電難的問題，為新能源公路客車的發展提供了充電支援。

根據中國充電聯盟資料，今年以來我國各月充電樁數量均在不斷增加，充電樁數量的不斷增長，無疑為新能源公路客車的充電帶來方便，這在一定程度上促進了今年前8月新能源公路客車市場的暴漲。

五是新能源公路客車購買的資金來源於單位和個人的比較多，不受地方政府吃緊的財政約束。

根據汽車總站網調研，當前目標客戶購買新能源公路客車主要是用來跑短途的班車、單位接待用車及運距較短的旅遊景區用車等。而這些用車一般都是企業或者個人自己掏錢購買，不像新能源公交客車基本都是由地方政府財政出資買單，不受地方當前因疫情等原因而導致財政吃緊的因素影響。這也是促進今年前8月新能源公路客車暴漲的一個重要因素。

六是農村客車市場中，純電動公路客車佔比增加。

資料顯示，2021年前8月農村客車市場中，純電動公路客車銷量佔比4.5%，佔比同比增加0.6%，是佔比同比增加最大的細分車型（見下圖），這些純電動小型客車公路客車，主要市場是在充電相對方便的城郊農村，購買的比較多一些，大部分是用來跑短途客運。

可以預見，隨著農村充電樁等基礎設施的不斷增加和完善，未來農村客車電動化市場潛力巨大，農村客運市場中的新能源公路客車佔比會更高。

七是去年同期的新能源公路客車銷量基數太少，為今年前8月的新能源公路客車同比大漲提供了客觀上的資料支援。

綜上分析可知，儘管新能源客車市場目前仍在處於下行通道，但新能源公路客車市場卻同比上漲，可謂暗淡之中現“亮點”。

相信隨著充電樁新基建的加速落地，新能源公路客車在行業中的價值和佔比會不斷上升。