廣東，在全國奪得人口和經濟兩項冠軍的省份。
在改革開放的浪潮中，廣東一直是全國的風向標。
進入“十四五”，廣東交通格局將如何變化？
近日，廣東公佈了《綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》。
這一檔案給我們揭開了全新的交通面紗。
今天，讓我們一同解讀這一份重磅檔案。
探尋交通發展的趨勢，以及城市背後的房價密碼。
廣東佈局：6大樞紐，韶關入圍，9條通道，3600公里高鐵，30條城際在路上
樞紐的地位，體現了城市的能級。
在最新的規劃中，廣東佈局了6座重點樞紐。
- 國際性樞紐：2座，廣州、深圳；
- 全國性樞紐：3座，珠海、汕頭、湛江；
- 其他重點樞紐：1座，韶關。
將韶關作為粵北的一個重點樞紐，這是首次在廣東內部出現。
可見在沿海城市發展到一定階段後，北部有望被扶持。
從全省看，廣東未來將形成“三橫四縱兩聯”的交通格局。
- 三橫：沿海通道、滬昆通道、粵北通道；
- 四縱：京港澳通道、京九通道、粵東北上通道、粵西北上通道；
- 兩聯：粵湘渝通道、粵貴川通道。
9條通道，能夠使廣東通達全國，成為全國發展的增長極。
廣東整體交通樞紐格局
從整體目標看，廣東在軌道交通上投入很大。
- 鐵路：目標6500公里；
- 高鐵：目標3600公里；
- 城際：目標800公里；
- 地鐵：目標1700公里。
這4大目標均相比“十三五”增幅接近翻倍，可見未來的基建趨勢。
其中高鐵通道主要有11條，分佈在4個方向。
- 長三角方向：3條，廈深鐵路、廣汕漳鐵路、廣州-河源-龍巖鐵路；
- 京津冀方向：2條，京港澳鐵路、贛深鐵路；
- 成渝方向：2條，貴廣鐵路、廣永鐵路；
- 北部灣、滇中方向：4條，南廣鐵路、南寧-廣湛聯絡線、湛江-海口、深圳-合浦。
在“十四五”階段，廣東還將建設30條城際，全面打造都市圈。
大灣區佔據25條城際，粵東佔據5條。
廣東對這兩個區域明顯十分偏愛，粵西和粵北卻沒有享受政策。
廣東重點交通發展目標
廣東交通：15座機場，8大港口，7大空鐵樞紐，大灣區佔5席，深圳超廣州
機場，是一座大城市的標配。
廣東正在著力打造世界級機場群，形成“3+4+8”共15座機場的格局。
- 國際樞紐：3座，廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角樞紐機場；
- 地區樞紐：4座，珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、湛江吳川機場、惠州平潭機場；
- 支線機場：8座，梅州梅縣、韶關、陽江、雲浮、肇慶懷集、清遠連州、河源、汕尾等。
如果再加上通用機場，廣東機場星羅棋佈，可見航空威力。
機場與軌道交通疊加，形成空鐵聯運的格局，上海虹橋樞紐就是如此。
廣東未來也要打造7個這樣的空鐵樞紐，將軌道交通接入機場。
- 廣州白雲機場：6條軌道，廣州地鐵 3 號線、新白廣城際、廣河高鐵、廣珠澳高鐵、芳村至白雲機場城際鐵路、廣州東至花都天貴城際鐵路；
- 深圳寶安國際機場：9條軌道，深圳地鐵 1 號線、11 號線、穗莞深城際、深圳地鐵 12 號線、20 號線、26 號線、深大城際、深茂鐵路，廣州至深圳高鐵新通道
- 珠三角樞紐（廣州新）機場：5條軌道，廣湛高鐵、南寧-玉林至廣湛鐵路連線線、 肇順南城際、機場快線、佛山地鐵線；
- 珠海金灣機場：2條軌道，珠機城際、廣佛江珠城際；
- 揭陽潮汕機場：2條軌道，梅汕高鐵、粵東城際鐵路；
- 湛江吳川機場：1條軌道，深茂-茂湛鐵路支線；
- 惠州平潭機場：1條軌道，深惠城際。
深圳寶安機場，以9條通道穩居全省第一，將成為超級空鐵樞紐。
5座空鐵樞紐在大灣區，惠州也能入圍，可見廣東的偏愛。
廣東機場佈局圖
除了機場，港口也是重要的交通設施。
廣東作為沿海區域，也有內河航運，未來將打造8大重要港口。
- 大灣區：5座，廣州港、深圳港、佛山港、珠海港、肇慶港；
- 粵東西北：3座，汕頭港、湛江港、清遠港。
這些港口中，佛山、肇慶、清遠並不臨海，看來也不容易。
廣東港口布局圖
廣東房價：6大梯隊，深圳最高，雲浮最低，13城下跌，潮州漲幅最猛
從廣東全省的房價情況看，可以分為6大梯隊。
- 6萬+：1城，深圳，超6.6萬；
- 4萬+：1城，廣州，超4.2萬；
- 2萬+：2城，珠海超2.7萬，東莞超2.4萬；
- 1萬：6城，佛山超1.5萬，中山、惠州超1.2萬，汕頭、湛江、江門破萬；
- 不足1萬：9城，潮州、汕尾、清遠、茂名、肇慶、河源、梅州、韶關、陽江；
- 不足5000：1城，雲浮，均價僅4949元/㎡。
從漲跌幅看，13個城市在下跌，其中雲浮跌幅最高，達7.96%。
6個城市在上漲，潮州漲幅最高，高達7.18%。
廣東9月份城市房價情況
廣東交通大爆發，大灣區受益。
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