“雄赳赳氣昂昂，跨過鴨綠江”，在立國之初，中國人民志願軍入朝作戰打了一場偉大的戰爭——抗美援朝戰爭，在當時百廢待興的新中國，這一戰不僅打出了國威和軍威，是一場徹徹底底的“立國之戰”。71年後，我們再次回溯歷史，不禁感嘆於中國軍隊創造的奇蹟，更為那些最可愛的人們創造的歷史而感到無比的自豪，面對的可是武裝到牙齒的美軍，不僅志願軍打得極其艱難，就連下這個決策，新中國的決策層都下得相當謹慎。毛主席四大秘書之一的胡喬木曾在回憶錄中表示自己跟隨毛主席這麼多年，他在兩件事上最難下決心，其一是1946年跟國民黨打內戰，其二就是1950年入朝作戰。
人民志願軍入朝作戰
從1950年10月25日至1951年6月中旬，中國人民志願軍同朝鮮人民軍密切配合連續進行了5次戰役，把以美國為首的“聯合國軍”從鴨綠江邊打回到三八線，並將戰線穩定在三八線附近地區，迫使美國接受停戰談判，奠定了這場戰爭勝利的基礎。
此後又構築起縱深防禦陣地，多次粉碎敵人的重點進攻，迫使以美國為首的“聯合國軍”於1953年7月27日在停戰協定上簽字。
克拉克在停戰協議上正式簽字
都說戰爭打的是綜合國力，從綜合國力的資料來對比，基本上都可以初步判斷出戰爭的勝負，朝鮮戰爭之所以對於我們來說是一個偉大的勝利，從以下資料就可以看出當年戰爭之艱難。
1、人均GDP
雖然GDP不能完全反應出經濟能力，但是從這個資料差距之大，可以看出當時雙方國力的差距，美國當時處於世界第三的經濟，中國的經濟幾乎在世界上排不上名。該資料相差66.7倍。
1950年中美兩國人均GDP對比
2、人口
1950年世界人口為25.25億、中國、印度、蘇聯、美國4個人口上億的大國。中國人口為5.6億，印度人口為3.68億（包括葡屬印度和法屬印度）。美國人口1.52億。蘇聯人口1.7億，比美國稍多。這幾乎是在這場戰爭中唯一碾壓美國的資料。該資料相差3.68倍。
1950年中美兩國人口對比
3、鋼鐵產量
當年中國的鋼鐵產量為年產60萬噸，世界排名第26位，而美國的鋼鐵年產量為8785萬噸，高居世界第一，不光數量是中國100多倍，在鋼材質量和特種鋼材等細分方面更是有著巨大優勢，一些武器、裝甲不是普通鋼材能夠達到的標準，美國具有中國短時間內無法趕超的優勢。另外值得一說的是，在50年代，排名在20名之後的鋼產量幾乎可以忽略不計，主要的鋼鐵生產國為：美國、蘇聯、西德、日本。該資料兩國相差146.42倍。
1950年中美鋼鐵產量對比
4、原油產量
中國的為20萬噸，因為當時還沒有發現大慶油田，開始是在蘇聯的援助下發展中國的石油工業。優先發展西北地區，恢復原有油氣生產，恢復人造油生產。1950年燃料工業部召開“第一次全國石油工業會議”，確定了石油工業發展的基本方針：“在三年內恢復已有的基礎，發揮現有裝置的效能，提高產量。”1955年成立石油工業部，加強了在全國勘探開發石油、天然氣的力度。首先以玉門油礦為重點恢復和發展老油田生產。1950～1952年三年恢復時期，玉門油田新增生產井30口，1952年產油14．3萬噸。美國繼續領跑世界，為2億6千萬噸。這一差距直接反應的是對機器的運用，所以在朝鮮戰爭中，我們的部隊基本沒有什麼飛機、坦克以及軍艦，而美國卻可以享受“外賣服務”式的空軍轟炸服務。該項資料相差13000000倍。
1950年中美兩國原油產量對比
5、汽車製造
這一項資料當年美國為600萬輛，而我國連1輛都造不出來，戰爭初期，志願軍帶去朝鮮的重灌備極度匱乏。1950年10月志願軍出國作戰，此時共有汽車大約1300餘輛，僅第一個星期就被敵機打壞217輛。另外值得一讚的是，當年的戰爭，汽車兵是屬於技術兵種，也是朝鮮戰爭中一度死亡率最高的兵種，一方面是補給供應僅為正常的1/4，另外一個為了防止美軍的空中部隊，基本上都是夜間開車，並且是不允許開啟車燈的，而入朝的路有很多的山路，一個不小心從山崖上摔下是很正常的事情，但本著不開燈死一人，開車死一個車隊的理念，硬是將許多戰略物資給送到了前線！
1950年中美汽車產量對比
6、參戰飛機
據有關資料顯示，在朝鮮戰爭中，美國空軍參戰空軍以第5航空軍為主，該航空軍下轄的聯隊在30個以上，直接參戰的聯隊在20個以上，加上後備飛機，美國空軍可用飛機在3000-4000架以上，而實際投入朝鮮戰場的各型飛機，在1200架以上，到1953年停戰前增加到1500架左右，飛機數量幾乎是志願軍的6倍。而且，這僅僅是美國空軍的飛機，志願軍面對的還有美國海軍航空兵的艦載機和海軍陸戰隊的飛機，以及英國、澳大利亞、加拿大等英聯邦國家的海空軍戰機，這樣一比，雙方的差距會更大，這些作戰飛機加起來，就超過了500架。在飛機的出動架次上，聯合國軍航空兵部隊在整個戰爭期間一共戰鬥出動1040708次，這是一個什麼樣的概念呢？抗美援朝戰爭時間持續大約為2年零9個月，大約為1058天，如果按照這個數字計算，平均每天出動983架次，按照24小時計算，平均每小時出動40架次，要知道這可是戰爭期間，每一天都不中斷計算出來的。
而我志願軍空軍先後參戰的有殲擊航空兵師十個、轟炸航空兵師兩個，共戰鬥出動2457批次，共計26491架次。蘇聯志願空軍在朝鮮戰場上共損失飛機335架，飛行員120人。
朝鮮戰爭中美參戰飛機對比
7、作戰坦克
抗美援朝戰爭中，中國人民志願軍成立了裝甲兵指揮所，坦克第1師第1、2團，坦克第2師第3團及坦克第26師第53團作為第一批坦克部隊開赴朝鮮前線。後來，坦克第4、5、6團，坦克獨立第2、6團先後參戰。到1953年之前，在朝鮮前線的志願軍坦克部隊保持著4個團以上的兵力，每個團有坦克40輛，共有坦克近200輛。
而美軍文登裡之戰，美國人就一次性集中了200左右的中/重型坦克切入陣地，直接打垮了朝鮮人民軍的陣地防禦。最後被遏制。據統計，坦克總數“聯合國軍”坦克數量近2000輛。哪怕我軍最多時達到7個坦克團，坦克數量也僅僅是“聯合國軍”坦克的七分之一。
朝鮮戰爭中美參戰坦克對比
但！我們硬是把美軍打回了三八線，我們硬是在美空軍的狂轟濫炸中完成了一個又一個的道路搶修任務，我們硬是用打得一拳開，免得百拳來的信念將這一個當年世界第一的國家給拉回了談判桌，也是第一次讓美國嚐到了戰爭失敗的滋味！也硬是讓世界重新認識了中國！
寫在最後：
抗美援朝45年後，中國鋼產量超過美國。
抗美援朝59年後，中國汽車產量超過美國。
抗美援朝60年後，中國發電量超過美國。
其實哪有什麼歲月靜好，只不過有人為你負重前行，向那些最可愛的志願軍們致敬！
