這次ID.3並沒有像ID.4和ID.6那樣採用南北雙車策略,只有上汽大眾一家生產。其實目前小型電動車的市場競爭也非常激烈。像尤拉好貓、比亞迪海豚、元PRO等都有著不錯的產品力。要知道,在中國市場,新能源可是自主品牌的天下,合資品牌想突圍絕非易事。看看寶馬i3,可能很多人都快忘了這款車的存在了。
ID.3依舊延續了ID系列的設計語言,車頭設計很呆萌,車身側面和尾部與高爾夫頗有幾分相似,而且二者車身尺寸也比較接近。ID.3長寬高分別為4261*1778*1568毫米(高爾夫:4296*1788*1471)。得益於MEB平臺,ID.3軸距達到了2765毫米,在空間上佔有絕對優勢。
內飾簡約耐看,科技感也不錯,而且還有30色動態氛圍燈,缺點就是硬塑膠材質偏多,純白方向盤不耐髒。兩款車型具體配置目前還沒有公佈。動力方面,新車將搭載一臺最大功率為125kW(170Ps)的後置單電機,最大扭矩310牛.米。使用57.3kWh的電池組,NEDC綜合續航里程430公里。希望大眾後續可以推出長續航版本。
大眾的電動車雖說在智慧化程度上較為落後,不過表顯續航和實際表現是非常接近的,比起那些玩虛標的車企更實在。而且這款ID.3在歐洲賣的屬實不錯。如果後續能推出長續航版本,把續航做到530-550公里左右,價格控制在15萬以內,我認為在國內市場還是非常有競爭力的。