哈嘍！大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是一名二手車檢測技師麥糠。麥糠以前是一名汽車修理工，經過不斷磨練不斷進化後終於成為了檢車家的一員。本應該靠著顏值吃飯的我卻毅然選擇去跟二手車打交道。就當身邊的親人朋友都在為我惋惜的時候，我意識到這是一個為廣大人民群眾買到放心車，淘到省心車的艱苦任務，我深感驕傲！接下來就帶領大家收看本期的二手車檢測趣事。
眾所周知，雖然近年來寶馬已經逐漸偏離當初的“硬操控”風格，但是直到現在，寶馬一直都是公認的駕駛者之車的標杆之一。這很大程度上要歸功於寶馬3繫留下的口碑，精準地轉向系統，完美的動力，紮實的底盤，一直是3系引以為傲的資本。
麥糠今天受客戶委託檢測的寶馬3系 2014款 320Li 時尚型2.0，生產日期為2013年11月，14年5月上牌，表顯98880km，8擋手自一體，發動機最大功率135kw，最大馬力184匹，新車指導價40.28萬，賣家報價16.5萬，話不多說，開始檢測。
320LI外觀十分時尚動感，充滿著年輕人的衝勁。車身修長，比例非常勻稱，運動感十足。霸氣威武的天使之眼，放蕩不羈，詮釋著自由的感覺。
小鴨尾的後備箱蓋較為厚實，尾燈組處理地很耐看，可能車主覺得華晨寶馬四個字比較掉價吧，選擇摳掉了。
我們的檢測流程不變，首先先對外觀漆面進行了檢測，從車頂取一個基準數值，211μm，看來漆面數值還是挺高的，一般來說，德系車和美系車的漆面數值會比日系車要高些，很多人都說日系車車漆薄，不安全，這其實有點危言聳聽了，車漆的薄厚不和車身安全性掛鉤，大家不要先入為主了哈~
麥糠外號火眼金睛，今天這前保險槓，別說火眼金睛，閉著眼睛用手摸，也能摸出這保險槓肯定換過，堂堂的寶馬可不是這做工，整的也太不像話了吧，好歹把飛漆毛刺大體處理一下吧。漆膜儀只是一個輔助儀器，並不能完完全全把車況真實反映出來，還得靠我們的經驗具體分析車況，對客戶負責，對自己負責。等會我們檢查機艙時要著重注意前部是否發生事故了。
環車檢查車漆，基本全車的漆面，除了車頂和後尾蓋、其他漆面均有噴漆痕跡、六年的老車了，磕磕碰碰是難免的，何況美女一手車呢，對於車齡比較久的車，或許有好多網友會說，漆面有啥看的，主要三大件沒有問題那就是精品了，但對於檢車家來說，要對一個客戶負責時刻保持專注的態度，即使外觀做過油漆也要給客戶車輛的真實狀況，車漆這個東西就像人臉，我想沒有人不會在意你的臉上到處都是坑坑窪窪的吧。
沒有重大事故，全車圈漆的話一般人還是能接受的，畢竟二手車嘛，外觀漆面肯定不如新車，漆膜儀數值顯示超過一千，右側輪眉這裡很可能發生過碰撞，有過鈑金修復痕跡，麥糠透過讀取車門內側資料，顯示正常，說明只是外面小剮蹭，車門也沒有換過，排除了大事故的可能，一會升起底盤還要著重檢查一下底大邊，是否有打膠修復痕跡，進而排除切割的可能性。
看完外觀漆面接著讓我們再來探索一下發動機艙，看看能給讀者們帶來什麼驚喜，機艙開啟的瞬間，從遠處看過去內部也是非常的乾淨、基本都是一塵不染、從機艙的乾淨程度可以看出來此車開的路況比較好、另外一方面就是經常在市區行駛，也不排除車主愛惜自己的愛車，自己進行了清洗。這款發動機我相信大家都不陌生，代號為N20，N20發動機可以看做是N55發動機的縮小版，憑藉著先進的技術在2011年的全球十佳引擎榜上有名，在國內首次使用於國產的寶馬X1車型上。可謂是集中了寶馬所有高精科技和工藝的四缸渦輪發動機，與寶馬深入民心的直六發動機的動力不相上下。
開啟機蓋先從機蓋的螺絲進行檢測，螺絲一塵不染未發現拆卸擰動痕跡，排除了更換機蓋、前方事故的嫌疑。下來我們繼續往下看周圍的結構件及易損件都是非常的乾淨，看來車主基本上都是在市區駕駛。
左右前翼子板內側螺絲未發現拆卸痕跡，內側邊梁也是完好無損未發現更換變形修復的痕跡，大燈也是原車的，日期均與原車相吻合，未發現更換修復的痕跡。如果車輛的前部要是出過較大事故的情況下，大燈通常都是會換的，寶馬的零件嘛，d（懂）d（得）d（都）d（懂）這一個大燈換下來價錢可是不菲。
機修工出身的麥糠，每次看到發動機的時候都會習慣性地看一眼它的外圍皮帶以及它的各種惰輪的情況，緊接著檢檢視曲軸大螺絲有沒有過擰動拆卸痕跡，以及發動機各附件有沒有拆卸，還有缸蓋缸體結合處有沒有滲油痕跡，但是這臺車基本上沒有動過任何部件，也沒有發現滲油，漏油痕跡，外圍皮帶也沒有出現裂縫老化現象。
排除了前面發生事故的可能，下面讓我們一探究竟內飾能帶給我們什麼驚喜呢，上圖，內飾還是挺乾淨的，可以看出車主對車的愛惜程度，全車座椅採用真皮座椅，做工精緻，功能按鍵也是比較多的，看得讓人眼花繚亂的，說實話，現在的車各種電子功能都配備齊全了，這一點對車主來說當然是好事兒，但同時這種電子元器件增加也增加了後期維修的難度，因此提醒一下各位車主朋友，停車時記得關好車門車窗，萬一進水，車內電子元器件維修起來特別麻煩。
回到這輛3系，座椅下面還是很乾爽的，不愧是美女一手車，也可以看出來車主平時行駛的環境也比較好，比較愛惜車子，我們繼續往下分析。
我們不難發現，座椅滑軌除了有些正常浮灰以外沒有拆卸的痕跡，判斷座椅是否拆卸，不能光看一個螺絲是否有擰過的痕跡，要四個螺絲都看完，全面分析，就算拆了，為什麼要拆，是泡水，座椅加裝真皮，是加裝腳墊，千萬不可妄下結論。
排除了內飾水泡火燒嫌疑，我們還要對後備箱進行檢查，排除後邊是否發生追尾，是否有切割焊接等修復痕跡。
透過內飾裡面看發現連線處焊點與膠線都是原廠的，螺絲也是原廠的漆點，排除後備箱追尾切割焊接。整個內飾就檢查完了，下面對底盤進行檢查。
看一下發動機與變速箱結合處沒有發現滲油現象，一般情況這個部位是德系車滲油的通病了，許多車很大機率都是曲軸後油封滲油導致的，配件價格不高，主要是手工費貴，這臺六年的車，沒有滲油痕跡實在是難得，但是也不排除後期清理過，螺絲也沒有過擰動痕跡，基本可以排除發動機分解維修的可能，這套動力總成狀況還是很不錯的。
底盤檢查上架主要檢查是否有託底現象發動機變速箱是否有漏油，底盤大梁前後橫樑縱梁是否有損傷修復，減震懸掛是否漏油滲油損傷。我們不難發現減震器也是原車的狀態未發現更換，螺絲拆卸，改裝滲油等問題，看上去除了正常的落灰其他易損件也是完好狀態。
拿出電腦，麥穗我又讀取了OBD，進行全車的電腦檢測，均未發現故障碼，電氣系統看起來還是不錯的，公里數符合賣家所說，排除調錶嫌疑，確實是一臺難得的精品車。檢測綜合描述：無事故，無涉水，右後輪眉存在鈑金，右後門漆面輕微磕碰，全車圈漆，機艙易損件完好，機油需更換，內飾功能按鍵完好，底盤發動機波箱無維修，無滲油，四輪輪胎避震無更換，無滲油，OBD電腦檢測發動機無故障碼。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
麥糠將這臺車的檢驗情況給客戶詳細介紹後，客戶也很高興，轉頭就去找賣家溝通具體購車事宜了，麥糠後來打聽了一下，這臺車最終成交價16.2萬，雙方都很滿意。
關於如何買到精品二手車這個問題，麥糠在這裡想多插兩句嘴，不知道大家這段時間有沒有關注到這樣一件事兒，8月23日，國新辦舉行新聞釋出會，在釋出會上，商務部部長表示，將推動汽車由購買管理向使用管理轉變，特別是擴大二手車流通，促進汽車的梯次消費、迴圈消費！意思很明顯，隨著我國人均汽車保有量的提升，二手車市場也迎來了發展的春天。那麼，想要在魚龍混雜的二手車市場挑選一臺稱心如意的好車，應該怎麼辦呢？
在買二手車之前，歸根結底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關一下。當然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構幫你在購車之前把把關，一定要先搞清楚車況後。在此基礎上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
