華為、小米、OPPO等手機廠商先後進軍網際網路汽車時，李書福卻帶領吉利一頭躍入智慧手機這個紅海領域。
9月28日，吉利釋出訊息稱，李書福已創辦湖北星紀時代科技有限公司，正式進軍手機領域。專案總部落戶武漢經濟技術開發區，未來將整合全球資源，打造全球化的高階智慧手機產品。
手機市場飽和早已不是什麼秘密，眾人為吉利逆風而行而困惑不解時，李書福實則早已佈下了一局大棋。
近年來，吉利控股集團不斷加大對數字科技領域投入，在航空航天、飛行汽車、車聯網和車載晶片等尖端領域進行了佈局，向未來出行科技集團轉型。
走向“星辰大海”
早在2010年，李書福就提出：在紮根一個地球的同時，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那裡有無數個星球。
吉利走向星辰大海的步伐十分緊湊。
2018年11月，在第十二屆珠海航展上，吉利與中國航天科工集團有限公司簽署戰略合作協議，成為繼北汽、奇瑞之後又一家分羹航空領域的汽車企業。
自此，雙方將在高速飛行列車、工業網際網路等專案開展合作，與此同時，吉利還開啟了面向航空航天領域的人才引進，引起廣泛關注。
會上，李書福激動地表示：“航天科工是戰略性、高科技、國家級創新型企業，是中國科技創新水平的象徵。吉利有幸成為航天科工的戰略合作伙伴，共同探索科技創新之路，為航天強國、科技強國和交通強國作出貢獻。”
2018年11月，吉利成立了浙江時空道宇科技有限公司，致力於成為全球航天資訊與通訊基礎設施和應用方案提供商。一年後，又成立了其全資子公司台州星空智聯科技有限公司，正式開始了商業衛星製造。
2020年8月初，吉利與上合示範區管委會簽署低軌衛星網際網路專案合作協議，雙方將在上合示範區佈局建設衛星網際網路相關業態，旨在建設世界領先的物聯網示範專案。
該專案由吉利旗下子公司浙江時空道宇科技有限公司承接，總投資41.2億元。
前不久，吉利商業衛星終於步入了批次化生產階段。
9月27日，“吉利科技集團旗下臺州星空智聯衛星工廠首臺產品正式下線”的訊息刷了屏。
此次下線的試產星就是由時空道宇自主研發，經台州星空智聯所生產。
至此，吉利科技商業航天業務也形成了涵蓋衛星設計研發、製造、測控、運維服務的全產業鏈。
除了觸控星辰，吉利還奮力擁抱長空。
2017年9月，吉利科技集團成功收購美國飛行汽車創業公司Terrafugia（太力），一年後，吉利便成立了湖北太力飛車有限公司，落戶於武漢通航產業園。
吉利首款量產太力飛行車TF—1為可乘坐2人的油電混合飛車，並且需要專門的跑道起降。據官方介紹，太力這款飛車可部分替代小型通用型飛機，企業、政府及現有的交通運營商是其主要使用者。
今年1月，吉利控股釋出訊息稱，吉利科技集團旗下太力飛車Transition（TF-1）已獲得美國聯邦航空局（FAA）適航證書。
目前，太力飛車已對未來15年做出遠期規劃：每三四年迭代一款產品，預計將於2034年釋出第五代太力飛行車概念產品TF-5。
做強生態圈
2016年7月，搭載斑馬網路智慧網聯絡統的上汽榮威RX5正式上市，這款被上汽引以為傲的車，也被業內稱為中國首款“網際網路汽車”。
早在2013年前後，以電動化、智慧化、網聯化、共享化為代表的“汽車新四化”開始在全球汽車行業興起，經過逐年的迭代和升級，車聯網成了汽車產業發展的“牛耳”。
榮威RX5的成功讓網際網路企業看到了汽車行業這一藍海，騰訊和百度先後宣佈打造車聯網開放平臺系統，很快，車聯網系統便集齊了BAT三大玩家。
在智慧網聯化過程中，部分車企選擇直接採用網際網路公司的整套方案；蔚來、小鵬等造車新勢力則在內部成立專門的團隊，自我開發車聯網系統；吉利則另闢蹊徑，創辦了車聯網子公司——億咖通。
2016年，李書福和沈子瑜共同創立了億咖通科技，聚焦車載晶片、智慧座艙、智慧駕駛、高精度地圖、大資料及車聯網雲平臺等核心技術產品。
2018年3月15日，吉利推出了“GKUI吉客生態互聯絡統”， 2018款博越成為吉利首款搭載這一系統的產品。
業內一直因李書福的敢做敢言而稱之為“汽車狂人”、“汽車瘋子”，這一點，沈子瑜毫不遜色。在GKUI上線後，沈子瑜曾放豪言：“讓吉利車裝上安卓系統”“吉利這樣用車機幹掉手機”。
第一代GKUI系統，由“雲、桌面、賬號、應用生態”四個部分組成，迭代後的GKUI 19系統中，億咖通將“人工智慧”嵌入車聯網系統中，將其視作GUKI的第五個部分。
億咖通將手機上的應用植入到系統內，融入更豐富的網際網路生態服務。
與眾不同的是，這一系統內的玩家並不侷限於部分網際網路巨頭自己的生態。比如，在搭載GKUI的吉利博越PRO上，同時擁有百度地圖、騰訊地圖、阿里旗下高德地圖。為了提高其娛樂生態，GKUI甚至和唱吧合作，做了一個車內KTV。
硬體方面，透過與小米的小愛同學、百度小度、京東京魚座等智慧硬體夥伴合作，來實現智慧車家互聯場景的應用。
與此同時，吉利還推出了中國汽車行業首款智慧出行手錶X WATCH Limited Edition，透過手錶可以遠端操縱開關門、開關車內空調等事項。
有了GKUI做背書，博越銷量隨之大漲，2017年總銷量達28.69萬輛，約佔吉利汽車總銷量近四分之一。
截至目前，GKUI使用者數已經突破了200萬，搭載車型包括吉利、領克、寶騰等超40款。
2020年10月26日，億咖通正式宣佈完成了由百度領投的總額為13億元的A輪融資，投後估值超過百億元。2021年2月，億咖通再獲A+輪融資，融資額超2億美元。融資完成後，億咖通科技整體估值突破二十億美元。
而在晶片方面，吉利在2019年就已開展“中國芯”戰略。
目前，億咖通已形成了四大序列、多款核心產品的晶片矩陣，包含高效能車規級數字座艙晶片E系列、全棧AI語音晶片V系列、先進駕駛輔助晶片AD系列、微控制處理器M系列。根據其官方時間規劃表，AD系列駕駛輔助晶片將會在2022年研發出來，預計在2024年實現量產上車。
3月，李書福在接受採訪時透露：“我們自主研發的中控晶片將會在2023年實現裝配上車。”
至此，吉利在汽車科技生態做出的成績有目共睹。
吉利內部人士稱，此次佈局手機，是在衛星、飛行汽車外吉利轉型的重要助推器。李書福的初衷不僅是佈局手機，更是佈局未來科技生態圈，下一盤跨界融合、做強生態圈、打造護城河的大棋。
“未來跨界打造使用者生態鏈，依法構建企業護城河已成大趨勢，手機可以連結車聯網、衛星網際網路，打造豐富的消費場景，做強生態圈。”李書福說。
