購買汽車能成為一種投資嗎？可以。相比銀行利息、股票基金、虛擬貨幣，汽車的回報率有時候可能會高得多。這裡說的對絕大多數人來講算是另一個世界，拍賣市場。一輛汽車能拍到多少錢？一個億或許只是起步價。
阿爾法·羅密歐8C 2900B Touring Berlinetta/1900萬美元(約1.23億元)
這是二戰之前生產的速度最快的汽車，僅有五臺。這輛車1939年在英國，1960年代去了法國，1976年又到了荷蘭，之後在那裡以相當於今天1.3萬美元(8.4萬元)的價格被買下。被拍賣的時候，它很原始、未經重新修復、維護良好。
邁凱倫F1 LM/1980.5萬美元(約1.28億元)
為了紀念參賽勒芒，邁凱倫生產了五輛LM街道版，其中只有兩輛擁有超高下壓力套件和690馬力的寶馬V12發動機，這就是其中的一輛，最初於1994年交付給日本的客戶。這輛車並不只有效能的提升，加強版的空調、收音機、當時的CD機都出現在了這輛車上。
杜森博格SSJ/2200萬美元(約1.42億元)
這個品牌可能過於陌生，它由一對德國兄弟在美國創立，輝煌時期是1920年代，可比肩勞斯萊斯的超豪華品牌。這輛車的首任車主是電影明星Gary Cooper，它搭載了一臺400馬力的直列八缸發動機，這樣的動力引數在當時絕對是一個非凡的數字。2018年被拍賣下來的價格，創造了美國製造的汽車有史以來最值錢的紀錄。
阿斯頓·馬丁DBR1/2255萬美元(約1.46億元)
阿斯頓·馬丁一共只生產了五輛DBR1，這是第一輛。由Roy Salvadori、Stirling Moss、Jack Brabham 和 Carroll Shelby等人參賽的DBR1/1贏得了1959年的紐博格林1000公里大賽，是同年贏得勒芒24小時耐力賽的DBR1的姊妹車，也是目前最值錢的英國製造的汽車。
梅賽德斯-賓士W196/2960萬美元(約1.91億元)
作為1954和1955賽季的F1賽車，當年Juan Manuel Fangio和Stirling Moss的座駕，W196一共只被生產了14臺。僅存的10臺車當中，6臺由公司自己擁有，3臺在博物館，只有編號為#006/54這唯一一輛W196可供私人收藏家選擇。
法拉利250 GTO/4840.5萬美元(約3.13億元)
或許會有許多人會說，經典車的熱潮已經不在風靡世界了，它已經成為過去式，不過好像並沒有人告訴過這位法拉利250 GTO的買家，這臺車成為了加利福尼亞州蒙特雷蘇富比拍賣會上拍賣的最昂貴的汽車。產自1962年的它，底盤代號3413，本為Series I，1964年更換了非常稀有的Series II的車身。這輛車的賽車生涯共經歷了20場比賽，全部完賽。
回到更普羅大眾的現實生活中來，由於排放法規和上牌政策的原因，有些汽車的二手價格不降反升。如果你覺得銀行利息不夠高，股票基金又風險過大，虛擬貨幣也沒條件，要不試試投資輛汽車？買輛新車，賣的時候不一定虧。買輛二手車，賣的時候指不定還賺。雖然沒辦法賺多少，更不用提財務自由提前退休，但這不怎麼花錢還享樂的事也還不錯哦。當然，前提是得喜歡汽車。
