不管是老一輩還是年輕一代，人們印象裡都給沃爾沃貼上了“安全”的標籤，它就像紳士一般保護著我們每一次出行，然而這樣一副風度翩翩的外表下，卻隱藏著沃爾沃與生俱來的運動基因。這不沃爾沃把新款S60拉上了賽道，而它究竟能否滿足現在年輕人對駕控的渴望？試一試便知。
剛剛過去的6月份，沃爾沃新款S60正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為29.69-46.19萬元。作為年度改款車型，新車外觀內飾設計沒有較大改變，所以本文就先從大家最關心的賽道表現開始，看看新款S60的運動屬性究竟如何。
此次改款車型最大的變化在於動力方面全系標配了48V混動系統，其中B3、B4、B5車型均採用了2.0T渦輪增壓發動機+8AT+48V混動系統的動力組合，不同版本的最大功率分別為163Ps、197Ps以及250Ps。此外，新車還有T8版本的插電混合動力車型，它搭載2.0T雙增壓發動機並加入了插電混動系統，帶來最大功率390Ps的強勁動力表現，百公里加速時間僅需4.7s。
48V混動系統的加入為新款S60額外提供了十幾匹馬力，有效地彌補渦輪遲滯現象，起步時提速更為順滑輕快，2.0T發動機自身的動力輸出也足夠強勁，塞道上幾乎做到了隨踩隨有。面對這條彎道較多的賽道時，出彎時的動力銜接也顯得至關重要，新款S60發動機與8AT變速箱匹配度相當高，透過彎心後的全力加速，變速箱能積極的做出響應，連續執行降檔動作。此外，新款S60還採用了Overboost超增壓技術，全油門加速時發動機會額外增加25-30N∙m的扭矩，助力車輛更快的提速。
強勁的加速表現還需配合上可靠的制動效能，而S60在這方面也能給你足夠的信心。S60制動踏板阻尼線性，制動力釋放相當均勻，屬於那種非常跟腳的型別，初次體驗完全不需要適應。而在賽道的激烈駕駛中，即便面對大直道後的急彎，只需用力深踩踏板，絕對能給你充足的制動力，且經過多輪試駕後，剎車熱衰減也控制得非常好。
賽道上的激烈駕駛對車輛操控性也是一次不小的考驗。新款S60後懸架採用沃爾沃特別設計的多連桿式懸架結構，複合葉片彈簧替代了傳統螺旋彈簧，大幅降低了簧下質量，與同樣重量更輕的鋁合金雙叉臂前懸架配合後，新款S60在賽道上的動態表現更為出色，攻彎走線也能給駕駛者更強的信心。得彎道者得天下！新款S60轉向的指向性也格外精準，做到了指哪打哪，入彎時能夠隨心所欲地切入彎心，準確的把控走線，帶來更好的彎道表現。
新款S60在賽道上的表現絕對是可圈可點的，在動力、操控性方面表現都相當出色。那麼聊完了動態表現，我們最後來簡單回顧一下新車的外觀內飾設計。
新款S60在外觀方面相較老款車型變化不大，依舊延用了簡約優雅的設計風格，標誌性的“雷神之錘”LED大燈與“維京之斧”尾燈都得以保留。而根據車型版本的不同，依然提供了雙外觀可選，運動版車型融入更多“黑化”套件，配合全新樣式的大尺寸五輻輪圈與車尾“小鴨尾”的設計，整體更顯動感與活力，非常適合現在年輕人的審美需求。
內飾部分同樣改動較小，保持了沃爾沃一貫的素雅設計風格，看上去整潔清新。內飾最大的變化在於豪華版車型加入了歐瑞詩Orrefors水晶電子擋杆，為車廂內部憑添北歐豪華與優雅氣質。而感觸最深的就是它的人體工程學座椅，它不僅乘坐柔軟舒適，對腰部及腿部的支撐和包裹性也格外出色，這一優勢在賽道中體現的尤其明顯，即便是小編這樣比較偏瘦的體型，過彎時身體也能很好的被包裹在座椅內，左右晃動的情況非常輕微。
總結：安全的確是沃爾沃固有的優勢，但改款後加入48V混動的新款S60，它在賽道中展現出的輕快澎湃的動力、精準的彎道操控體驗都讓我們看到沃爾沃安全之外運動的一面。隨著現在購車人群的年輕化，人們對動力以及操控的需求也愈發強烈，而這樣一款展現出運動屬性“能文能武”的新款S60，絕對能滿足年輕人對駕控的渴望。
