大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名懷著樂觀的心態看待汽車的二手車檢測技師。我信奉的是少說多做，下面跟著我來看一下今天的二手車吧！
先上一張圖，相信大家能看懂，一輛保姆車賣出了保時捷的價格，豐田埃爾法就是這麼豪橫！加價這毛病是誰慣出來的呢？有錢人唄！還不是一般的有錢人，得是特別富的有錢人！因為別人家裡邊肯定還有78S甚至賓利勞斯萊斯這種高階豪車，多半還有賓士大G、陸巡或者法拉利保時捷這些拿來玩的車。作為MPV的埃爾法肯定不是有錢人的主力用車，它屬於服務主人家庭的管家車。你不能讓人開著賓利去市場買菜吧！
其實富豪對埃爾法的鐘愛是從香港開始盛行的。早年在香港，那些富豪名流、明星以及大咖，幾乎每人都有一輛埃爾法，並且僱傭一個專職司機，車裡坐著助理和化妝師，這就形成一種慣例。後來這種慣例流傳到了廣東，而廣東那邊盛產有錢人，新生的有錢人向以前的有錢人看齊，埃爾法逐漸成為標配，有錢人越來越多，而且都來買埃爾法，供不應求的時候，加價也要買，也就慢慢形成了今天的格局。
新車的加價，勢必在二手車的價格裡有所體現，今天這臺埃爾法是已經開了五年了，標價82.98萬，比當初的指導價還高，普通人看起來有些離譜。不過對於買這車的客戶大哥來說，價格高低不是重點考慮的，重點是車標和用起來舒服方便。大哥專程從東北飛到北京來買這輛埃爾法，給他的美容院添置一輛接待用車。
大哥對事故車的概念還是有所瞭解的，特意囑託巨星著重檢查一下有沒有事故。巨星就不多廢話了，開始檢測。
車型年款：2015款 3.5L 豪華版
出廠日期：2016-05
表顯里程：103335KM
官方指導：75.90萬
車行報價：82.98萬
從照片能看出來，這輛埃爾法外觀上做了很多處改裝，前臉改的似乎有點像雷克薩斯LM，但大燈卻是威爾法的款式，後屁股也是威爾法的縮小版，只有中網改了LM的仿錘，完全一個四不像！一個保姆車，花這麼多心思改裝也是沒誰了，絕對的真愛！
從邊邊角角的瑕疵之處不難發現，前保險槓是修復過的，巨星突然產生一個念頭，前車主改前臉不一定是為了好看，也許是前面磕了碰了，保險槓給整碎了，反正要換，乾脆加點錢換個好看的前臉。
如果是那樣的話，巨星就要小心發動機艙裡面的損傷情況了。兩個大燈有改裝，螺絲自然會有拆卸，兩邊葉子板螺絲也動過，但是右邊大燈貼了製造標籤，左邊卻沒了，難道區別對待？
左前葉子板的漆面厚度偏低了，再拋光也不可能拋這麼低，結合螺絲拆卸，百分百確定葉子板更換了，估計也是改裝的原因，畢竟原來的葉子板跟現在改的大燈形狀不匹配啊！
水箱框架固定螺絲沒有拆卸擰動產生的掉漆生鏽痕跡，框架結構不存在變形鈑金切割焊接的情況。看來車頭只是皮外傷，裡面的部件沒有異樣。
再看前面的防撞梁，固定螺絲同樣沒有拆卸，防撞梁結構沒有褶皺變形，再往裡的縱梁梁頭更不會有傷，確認了巨星剛才皮外傷的判斷無誤。
機蓋靠近前擋風玻璃的左後角部位二次噴漆，其餘機蓋都是原廠漆，開啟裡面看固定螺絲沒有拆卸特徵，絞線也是原廠狀態，說明機蓋還是原廠部件，沒有受損更換。
我們接著往下看，A柱B柱都是原車漆，這些結構件不動則已，一動必是事故。前風擋玻璃跟車窗玻璃也都是原廠件，其實結構件沒事的話，因為石子崩裂換個玻璃也不算什麼問題。
左邊兩個車門正常，唯獨左後葉子板有點小擦傷，導致了鈑金刮膩子修復，沒有波及到C柱D柱，檢測到這裡，目前外觀漆面保護的還是挺好的。
再看後尾蓋，雖然漆膜儀打出來是原廠漆，固定螺絲也沒動過，但上面的改裝擺在面前，後蓋肯定有小改動，後面的嚴重追尾情況倒是可以排除。
再看後備箱兩邊葉子板內側也是一塵不染，透過這個位置不光可以判斷左後右後是否有重大碰撞。也可以判斷涉水泡水，畢竟這裡的旮旯邊角里面，泡水修復還是很容易露出馬腳的。
和左邊一樣，兩邊還挺對稱的，右後葉子板也是鈑金修復，好在C柱D柱沒什麼問題，只是小剮蹭。
右邊的兩個車門並無大礙，右後門小鈑金，應該是和葉子板一起蹭到的，鉸鏈螺絲沒有拆卸，小修復也不影響後期正常使用。看完所有車門，巨星反應過來一件事情，這麼貴的大面包，都沒配電動側滑門？不厚道！
右前翼子板同樣也是鈑金更換，外觀到此就檢測完了，雖然覆蓋件修復的地方不少，但都是小刮小蹭的皮外傷。
回到車頭檢查發動機，主要看看工況如何，是否有滲油漏油，是否有吊裝分解維修等，畢竟發動機是車輛的心臟，一般買車的客戶也比較在意，所以我們要重點關注。
目前車子已經行駛了10萬公里，上牌時間五年，平均一年兩萬公里，對於一輛商務車來說是比較常見的。發動機的狀態很“豐田”，氣門室蓋螺絲原封未動，邊緣也沒有滲油漏油的現象，以巨星的經驗，這個發動機不上20萬公里，它是不帶滲油漏油的。
再看進氣排氣歧管也是原廠模樣，這就說明發動機不存在分解維修的情況，如果分解維修的話，這些可是絆腳石啊，不拆除主要附件，怎麼算的上分解維修？
機爪螺絲沒有絲毫動過的痕跡，機爪的作用就是把發動機固定在車架上，它沒動過，發動機就不存在整體吊裝了。
全車油水液也沒什麼大問題，買回去只需要換個機油小保養一下就可以了。
開啟車門，內飾才是這輛車的核心賣點，發動機變速箱都很重要，但中後排的乘坐感才是買家最看重的。
後排舒不舒服，客戶大哥可以自行體驗，巨星的職責是保障車輛的沒有安全隱患，沒有故障麻煩。雖然坐著舒服，但車輛不安全也是不能接受的，你們說對吧！
先看也沒有泡水，觀察全車座椅固定螺絲，並無拆卸痕跡，也沒有明顯的位移，而且底部滑軌也無泥沙水漬鏽蝕，但也不能憑這點就斷定無涉水泡水。
地毯下面自然浮灰，沒有鏽蝕水跡，線束裡面也是很乾爽的狀態，沒有泥沙殘存。
方向盤管柱下部有輕微的生鏽，但一看就跟泡水沒關係，它不是浸水造成的生鏽，而是自然氧化腐蝕的鏽。
點菸器正常，再綜合儀表臺、保險盒等其它地方，確認內飾沒有涉水泡水的情況。
由於前面有過小碰撞，巨星特意檢查了一下安全氣囊，沒有任何異常，小的碰撞也可能會小機率的炸氣囊，但這輛車不在其中。
OBD電腦檢測全車電控系統沒有發現故障碼，估計車行之前清除掉了，故障碼只要可以清除而且不反覆，那就是沒問題的。公里數雖然可以讀出來，但不是真正的變速箱裡程，它只是復刻了儀表里程，根據巨星的觀察，內飾磨損程度總體符合10萬公里的狀態，具體還要再綜合一下底盤的易損件消耗情況。
轉移陣地到修理廠，把底盤舉起來。其實底盤的結構並不複雜，只要瞭解汽車的傳動原理，再對汽車維修知識有一定掌握，那麼做檢測也不難，就是沒有多少人願意去學習和掌握這些知識，造成了檢測師的入行門檻比較高。
由於底盤下面都是浮灰，影響檢測，巨星用溼巾擦拭之後發現四個懸掛還是不錯的，都是原版，無拆卸也無維修，減震也無滲油漏油。
唯獨左前半軸內球籠有點滲油，估計是油封密封度不嚴了，這個很好維修，也花不了幾個錢。
發動機變速箱從下面看也沒有滲油漏油的情況，如果換了同價位的德系車，五年十萬公里絕對動過油底殼了。發動機下部機爪螺絲也沒有拆卸痕跡，進一步驗證了我們之前的結論。
發動機與變速箱的連線大螺絲沒有拆卸痕跡，排除了變速箱整體吊裝的可能。
檢測到這裡也接近尾聲了，整體車況沒什麼大問題，後期買回去只需要小保養一下，再換個半軸內球籠油封，就可以繼續它的服役之路了。跟客戶大哥彙報了檢測結果，客戶大手一揮：拿下！
上文講過，因為新車加價，埃爾法的二手車價格也是出奇的高，目前同年份的這款車，正常的行情在80萬小的樣子，但大家可以清楚的看到，個別車源標價95萬之多，不知道加裝選配了多少東西，才能如此之壕！今天這輛埃爾法當時肯定也不便宜，不僅有加價還做了外觀改裝，落地起碼要110個，但現如今卻賣不了高價。為什麼呢？
改裝不等於選裝，特別是外觀的改動，當你賣車的時候就知道了，不僅賣不上高價，還成為車販子壓價的藉口，一句話：請你恢復原狀！你就乾瞪眼了，特別沒有合法備案的改裝，年審過戶的時候就要去找原廠件，多花冤枉錢。除非遇到跟你具有同樣情懷同樣審美的好車友，不然車販子往外賣都難賣。所以，改裝外觀，請愛玩的童鞋們適度投入。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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