在自動駕駛汽車商業化之前，通用汽車押注於最新的駕駛輔助系統 (ADAS)。該公司推出了“Ultra Cruise”作為核心殺手鐧，它比之前推出的“Super Cruise”更進了一步。透過這一點，它預示著與特斯拉的“全自動駕駛（FSD）”的正面交鋒，後者正在推動大規模生產。
10月7日，通用汽車在“GM Investor Event 2021”上，該公司推出了高效能 ADAS 套件“Ultra Cruise”。據通用汽車介紹，Ultra Cruise 在美國和加拿大超過 200 萬英里（約 322 萬公里）的道路，在正常駕駛條件下，95% 以上的汽車可以自動駕駛。與通用汽車之前推出的“擴音”ADAS 功能“超級巡航”相比，它使用了更多的感測器。
這類似於特斯拉在推出ADAS“Autopilot”後升級到FSD。但通用汽車和特斯拉有不同的做法。通用汽車使用攝像頭和雷達來準確識別汽車周圍的環境。充分利用 LiDAR。另一方面，特斯拉選擇退出鐳射雷達技術，專注於改進相機技術。
Ultra Cruise 包括對交通燈和標誌做出反應、自行改變車道或安全進入車道的能力。此外，通用汽車強調，透過識別施工路障等障礙物，即使在堵塞的道路上也能巧妙地駛入，它將安全、自然地融入日常駕駛。通用汽車還承諾透過無線更新 (OTA) 進行持續升級。
通用汽車全球產品開發、採購和供應鏈副總裁 Doug Parks 表示：“Ultra Cruise 不僅實現了‘擴音’駕駛體驗，還有多項技術升級。我們將提供給更入門級的車輛實現巡航功能。”
同時，隨著自動駕駛汽車的發展，汽車製造商正專注於改進 ADAS 功能。最近，通用汽車成功地將巡航控制系統量產到了即使駕駛員不握方向盤也能工作的階段。在這方面甚至出現了“半自動駕駛”或“自動駕駛”等營銷術語。不過，這項最新技術目前還只是輔助駕駛功能，有人擔心它可能會誤導消費者，因為一旦發生事故，司機全權負責。
在自動駕駛領域，不管是特斯拉還是通用汽車，他們雖然實現的手段有不同，但是最終實現的目的是一樣的，就是能夠實現完全的自動駕駛。並且能夠用更低的成本實現。目前在這條賽道上，還沒有絕對的贏家。很多中國汽車品牌也已經有了不俗的實力，比如說百度，甚至是華為。
我認為，今後在每一個不同的汽車市場，都會誕生個別的，自動駕駛技術特別厲害的企業，因為自動駕駛實現的一個關鍵是地圖，以及針對不同的市場進行有針對性的實地路況測試。在這方面，中國企業擁有很大的優勢，一方面是中國企業在地圖，語音識別上有優勢。另一方面是中國企業在實際道路測試的時間和里程比國外企業更多。
