哈嘍，大家好~我是檢車家最具喜劇精神的二手車檢測師，大家可以叫我影帝，我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是行走的表情包！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的車型是一輛營轉非的別克GL8。
在咱們國內的汽車市場，提起商務車，在高階和中端市場都有著一個標杆，分別是高階市場的豐田埃爾法和中端市場的別克GL8。當然，作為市場潛力更大的中端MPV，別克GL8一直是眾多品牌爭相對標的產品。
基本上每次有新的商務車釋出，總會有人起個吊打別克GL8這樣的標題來吸引眼球，但真正能跟它扳手腕的車型，是一款車都沒有。就和SUV裡，豐田漢蘭達一樣，什麼銳界、探界者剛上市的時候都對標漢蘭達，結果還不是被吊打？別克GL8也是這樣的，至今還沒有一款車可以動搖它在MPV界裡的地位。
咱們今天的這位客戶大哥，剛剛成立了自己的公司，就想買輛別克GL8出去談生意的時候方便些。但是新車價格有些小貴，所以打算買輛車況好的，價格實惠的二手GL8先過渡一下。不過，由於客戶大哥是第一次購買二手車，對車子的具體車況無法把握，光聽賣家的一面之詞，也不敢相信，就找了我們過來幫他檢測一下。
但驗車當天客戶大哥因為時間不是很充足，所以先讓我來打個頭陣，如果車況可以的話就再過來提車，下面先看一下這輛車的資訊：
車型 ：別克GL8 2014款 2.4L CT豪華商務舒適版
出廠日期：2016年4月
表顯里程：7.9萬公里
新車指導價：28.99萬
賣家報價：10萬
檢測地點：安徽 合肥
當然這款GL8優惠還是蠻大的，雖然是高配，但落地價差不多也就是28萬的樣子，不過開了5年的時間，現在10萬的報價好像蠻便宜的？5年虧了18萬。但這輛車是營轉非的，也就是運營轉非運營，是15年強制報廢的，所以比普通的肯定要便宜不少，最終值不值還要看車況咋樣。
要說這五米長的車身是真的大，光繞車身檢查一圈就花了不少時間，不過很快就發現了右前門有一點凹陷，如果維修就需要鈑金噴漆了，當然不維修也影響不大，我大概數了數全車劃痕比較明顯的有三四處。
下面用儀器檢測一下漆面，習慣還是是從機蓋這個位置開始，顯示200um隨後順手摸了一下機蓋邊緣，很砂手，而且能明顯看到噴漆的瑕疵，毋庸置疑前機蓋噴漆。
下意識地看了眼前擋風玻璃的日期，是2015年12月的，沒有發現異常，符合原車的一個生產日期。
不過隨後從前到後檢測，發現左後葉子板數值最高達1104um，存在鈑金修復而且面積也比較大，一直到邊緣位置，順著就把後備箱蓋開啟檢測一下，發現流水槽並無異常，可能就是一個比較長的剮蹭事故。
還有就是右側前葉子板有噴漆，其它部位的漆面數值屬於正常範圍，沒有二次噴漆的痕跡的，這一點對於一輛5年的車來說比較難得了，可能是由於長期是轉職司機開著的緣故吧，技術比較好，剮蹭比較少。所以營轉非的車子也不一定車況不好，要看是長期租賃在外，還是公司自己僱司機開，轉職司機的技術肯定是要好過大多數人的。目前看來外觀沒什麼大問題，接下來檢查發動機艙。
這款別克GL8搭載的是2.4L自然吸氣發動機，最大馬力186，最大扭矩240N·m，動力不算多強，但一直以來給大家的印象都是很皮實的，就是油耗高了一些而已。不過畢竟車這麼大，想要油耗多低也是不現實的。
機艙部分首先檢查到發動機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，翼子板的固定螺絲也沒有擰動拆卸痕跡，基本上可以排除車前部出過重大事故的嫌疑。
不過檢測大燈時，發現大燈的固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，而且水箱框架右側的固定螺絲明顯的位移，左側沒有固定螺絲是直接焊上去的。難道是右前部有事故？奇了怪了，為什麼外面一點痕跡都沒有？這個問題讓我很困惑。接著我看了下電瓶的固定螺絲以及日期，原來此車更換過電瓶，但是更換個電瓶需要拆這麼多東西嗎？也不知道設計師當時搭配電瓶與周邊部件的空間關係時是怎麼想的，看來奇葩設計不止是法系車的專利呀。
接下來我把發動機罩蓋拆了，看看其它地方，發現氣門室蓋螺絲完好，可以看見周圍還是有油漬的，這需要清洗一下後期觀察。
但開啟機油口蓋的時候給我看蒙了，不到8萬公里的車裡面的積碳這麼嚴重？難道沒有做過保養？如果不是的話，那就是另外一個可能了。
不知道有多少朋友看過影帝我之前寫的謳歌MDX的文章，這張圖是MDX發動機內部的汙垢，當時的里程是在25萬公里以上，所以現在看來這輛GL8的公里數可能夠嗆。先不糾結這個了，咱們接著檢測內飾。
開啟車門就可以看到這輛車座椅的磨損程度，很明顯跑了不止8萬公里，不過這個賣家也沒在內飾上做什麼手腳，很容易發現問題所在。
主駕駛門飾板以及儀表臺下部有後打孔的痕跡，以及有以下膠的殘留，可能是上任車主加裝改裝了一些東西。但是現在看來有一些是處理不掉的。
地毯乾乾淨淨沒有過水痕跡，底部線束無鏽蝕泥沙，安全帶生產日期與車輛生產日期相符，底部的固定螺絲也沒有擰動拆卸痕跡；安全帶根部也沒有發黴跡象。基本可以排除車輛被水泡過。
中央面板功能性測試無異常，找車後開啟空調沒過多久，出風口溫度出風溫度也很低很冷證明空調沒什麼問題，座椅功能方面也是無異常。內飾功能方面沒什麼問題，就是磨損比較大，接下來去上架。
車子就在附近的一個修理廠升舉了起來，一眼望去，感覺有點一言難盡啊，咱們來看看細節。
發動機下方的漏油情況，可以說是有點嚴重了，而且還能看出油底殼是拆過而且有維修的，因為這後打的膠實在是太糙了。不過現在無法判斷具體洩露地方，如果想進一步維修需要先把油汙清洗乾淨，再確認具體漏油點進行維修。從這裡地方也可以看出來這輛車的公里數絕對不一般，不然這麼皮質的發動機，不可能漏油這麼嚴重，而且還是打膠修復過之後的情況！
不過底盤的前懸掛系統情況還算可以，懸架球頭未損壞，球籠也沒有油漬，後懸掛沒有發現其它問題。到這裡全部檢測就差不多結束了。檢測完給客戶大哥打了個電話，從頭到尾的把車況如實告知後，客戶說：“他這本來就是輛營轉非的車，公里數我是有心理準備的，可沒想到現在有這麼多問題，而且發動機修過還漏油我有點接受不了，謝謝你了兄弟，要是我過去也算是白跑一趟了。”客戶大哥最終還是沒有因為便宜買這輛10萬塊的營轉非別克GL8。
可以看到在網上，同款別克GL8的報價差不多集中在15萬左右，今天這輛只要10萬塊確實是非常便宜了，比市場價便宜了5萬。而且就算是營轉非15年強制報廢，一般這種商務車開個15年也差不多了，所以如果車況不是太差的話，還是挺值得入手的。但是現在檢測出來公里數可能比較大了，而且發動機修過還滲漏嚴重，客戶大哥不想要了也是可以理解的。你們覺得這樣的便宜值得撿嗎？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，影帝我修車多讀書少，寫得不好還請大家多多擔待。不過如果你有關於二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。
