運營商財經 實習生韓莎莎/文
在廣汽集團最新公佈的產銷資料中，廣汽菲克是廣汽旗下各大板塊當中唯一下滑的子品牌，甚至成為廣汽集團營收拖後腿的那一個。人們在對廣汽菲克的銷量進行熱議的同時，廣汽菲克執行副總裁張宗勝也成為人們熱議的物件。
張宗勝進入廣汽菲克時，其實廣汽菲克的銷量已經呈現大幅下滑的趨勢了，2018年廣汽菲克進行組織架構大調整，張宗勝是這場大換血中的主要“角色”之一。
當年8月，張宗勝由原廣汽本田副總經理轉任廣汽菲剋制造公司執行副總經理，而後成為廣汽菲克的董事，並提名為董事長。
說起來當時張宗勝的上任，其實也比較有意思。張宗勝接手廣汽菲克執行副總裁之時，恰逢當時的廣汽菲克在進行組織架構的調整，看起來像是為了挽救廣汽菲克的銷量下滑而進行的人事變動。
但其實，與張宗勝同期遭遇調任的很多人，張躍賽、李進等人都在人員調動之列。而當時，廣州萬力集團有限公司副總經理區永堅，也就是廣汽集團原副總經理區永堅，被調離廣汽集團後不到一個月的時間內，被立案調查，而後落馬。
經歷了此事件之後，廣汽集團進行了一輪大規模高管調整，廣汽三菱執行副總經理張躍賽、廣汽菲剋制造公司執行副總經理李進、廣汽匯理執行副總經理胡蘇，升任集團板塊董事長。
張躍賽任廣汽商貿董事長，廣汽零部件總經理李曲明接替張躍賽任廣汽三菱執行副總經理，李進任廣汽零部件董事長，廣汽本田副總經理張宗勝接任廣汽菲克有限公司執行副總經理，胡蘇任大聖科技董事長，廣汽集團經濟執行部部長徐育林接任胡蘇的職位。
對於此次的調動，雖然表面看沒什麼，但當時就有人分析，這次調整明顯減少了廣汽集團領導兼任下屬公司董事長的情況，可能也是為了避免再次出現貪汙受賄高管落馬，影響公司名譽的情況。
而張宗勝2018年從廣汽本田調任至廣汽菲克，作為合資公司中方代表與外籍總裁蔡迪霓（Max Trantini），在董事會的領導下全面管理新公司。
2015年之前，廣汽菲克一直以進口身份在中國汽車市場上如魚得水，將自由俠、自由光和指南者進行國產，這是廣汽菲克比較重要的一步，三款國產車型在上市之初便取得可圈可點的銷量業績。2016年銷量資料表現也不錯，當年廣汽菲克累計售出179,872輛，其中國產車型達到142,216輛，同比大增260%，佔到總銷量的79%。
但2018年，廣汽菲克的風光沒了，全年共實現125181輛銷量，同比下降38.99%，2019年，JEEP的銷量相較2018年再次飛流直下到了73,907輛，同比下滑41%。
如今廣汽菲克已經開始出現負增長，想必張宗勝的壓力也不小，他到底能否帶領廣汽菲克殺出一條血路，彷彿是業內人士高度關注的。
不過，張宗勝的能力是值得肯定的，廣汽菲克的問題不是那麼簡單。2018年，央視直接點名Jeep車型頻繁燒機油屢遭使用者投訴，問題遲遲得到不到解決。在輿論壓力下，廣汽菲克下發公告召回14.39萬輛缺陷車型，包括2.4L發動機的自由光、指南者汽車，召回數量甚至還超過了2018年廣汽菲克的總銷量。類似事情對廣汽菲克影響還是很大的。
另外，網上找不到張宗勝的任何履歷，包括出生年齡、從業履歷等。很多汽車業的職業經理人都喜歡公開自己的各種資訊，尤其是“輝煌業績”，但張宗勝卻不這麼做，可見張宗勝之低調。
