近日，玩車弟在網上衝浪時看到了這麼一條訊息：賓士和寶馬的4S店居然開始回收客戶的二手車了，而且是開票價。沒想到這種好事居然也被玩車弟碰上了。於是玩車弟迫不及待地撥通了賓士和寶馬4S店的電話，快和玩車弟一起去了解了解吧。

開票價回收有前提，但活動屬實

玩車弟首先撥通的是湖南長沙某寶馬4S店的電話，其二手車部門的負責人回答了玩車弟，說此次活動屬實，但也是有要求的。首先要求是公里數在一萬五千公里以內的車（具體年限未和玩車弟說明），其次就是整車質量無問題，無補漆鈑金修復等，如果有也是可以回收的，但是不能按照開票價回收，會有折損。除此之外，此次活動最晚在10月底之前結束，但最好在9月份以內來進行開票價格回購，因為不確定新車到店時間，所以是愈快愈好。

隨後玩車弟又撥打了上海某4S店的電話，其也表明可以進行開票價回收。但與寶馬政策不同的是，賓士方面規定了是20年一月份至21年八月份之前開票售出的車，才有資格參加此次開票價回購的活動（具體行駛里程未和玩車弟說明），且只有熱銷的車型才能參加。有剮蹭或修復的車型不能參加此次活動。若進行置換，還可以享受免費保養（未說明次數）。

總的看來，此次活動確實是屬實的，且條件透明。

開票價收購後的危機

其實天上不可能掉餡餅，買家也沒有買家精。在此次開票價回收的背後，其實是目前晶片危機造成的。由於晶片問題，全球汽車產量下降，尤其是對於這些豪華品牌造成了重大影響。最近幾個月正是它們釋出換代車型的時候，卻因為沒有晶片，造成了產能不足。不得已只能回收之前的車型，來彌補銷售的空白。這種行為其實是拆東牆補西牆，最終成本還是會轉嫁到消費者身上。

小結

任何事物都有它的兩面性，此次開票價回購對於老客戶是種回饋，但對於新客戶卻是一件壞事。因為這意味著他們將要花更多的錢去買新車/二手車，大家覺得呢？（編輯/Rookie.）