哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸地獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包~
去年冬天的時候我們所有的檢測師搞了一次大換崗，影帝從三秦之地來到了帝都北京，如今過了小半年的時間，我感覺比在陝西的工作量大了許多，還有機會檢測頂級超跑和奢侈品牌車，眼界開闊了不止一點兒半點兒。看來用不了多久我就可以申請高階檢測師，像鐵頭一樣升職加薪坐落地窗的辦公室，正當我憧憬誘惑的未來時，下一秒收到的檢測任務瞬間澆滅了我的幻想！騰勢？這是個什麼車啊？作為高階檢測師的潛力選手，影帝不能連車都不認識啊！
趕快求教了鐵頭，原來是一款新能源電動車。又在網路上惡補了一下知識，原來騰勢是入行最早的豪華電動品牌，是比亞迪與戴姆勒賓士聯手打造的合資企業，早在2014年的時候就釋出了新車，專注於30萬左右的高階市場。那時候連特斯拉的影子都還沒見到。雖然入局早，但始終沒掀起什麼浪花，據說2020年月均銷量僅有兩位數。存在感這麼低的品牌，影帝心裡有了些許安慰，就想問一下大家，你們都聽說過這個牌子嗎？
搞清楚了騰勢這個品牌的底細，影帝又恢復了自信，就想早點去看看實車長什麼樣了。話說能花30萬買這車的都是什麼人呢？買這個牌子的二手車又是出於什麼心態呢？帶著好奇心接下檢測任務，影帝匆匆吃了外賣就趕快出門了。客戶比我早到了，看起來貌不出眾但性子比較急，說檢測沒問題就立馬提車，影帝笑著說讓他耐心等一會兒，看車要兩個小時呢！
說話間知道了車子的報價，影帝心裡驚歎一聲：啥？7萬？指導價37萬，才開四年就只剩個零頭了，這保值率就是個笑話啊！當然車主當時買新車肯定不是指導價買的，光補貼就有6萬，但再怎麼也不會低於20萬，不管怎麼算，原車主都是虧得腎疼！那麼現在花8萬買這臺車是不是就很划算呢？
影帝覺得先看了車況再說。
車型年款：騰勢 2017款 時尚版
出廠時間：2017-04
表顯里程；147628KM
指導價格：36.98萬
車行報價：7萬
檢測地點：北京
下面檢測走起，外觀繞車一週，看看有沒有明顯的剮蹭劃痕瑕疵，這不前保險槓有明顯的髒點，說明前槓有過後噴漆。
右A柱前端縫隙有掉漆，還有輕微的變形，這個位置的變形掉漆就有點微妙了，怎麼樣才會撞到這裡呢？初步懷疑前面有過事故，機蓋受力向後擠壓導致的右A柱掉漆變形，到底是不是這種情況呢？
這就需要拿出漆膜儀來檢查外觀車漆厚度，排查是否有鈑金噴漆或者切割痕跡。依舊需要繞一圈，首先從機蓋開始，可以看見機蓋的車漆厚度明顯偏高，說明有鈑金噴漆，也就是我們常說的打膩子了。看來車頭是有事故的，至於撞得嚴不嚴重暫時未知，一會兒檢查發動機艙的時候再來細查。
繼續看外觀，左前葉子板也鈑金噴漆了，鈑金的位置緊挨著左前大燈，大燈估計也保不住了，玻璃製品輕輕一碰就碎。
剩餘的漆面都沒有什麼問題，小面積的噴漆可以不用在意，主要的傷還是在車頭。
開啟機蓋，發動機艙成色還不錯，首先映入眼簾的就是滿滿當當的電機，電動車的續航里程無疑是大家最關心的問題，這款騰勢的官方續航里程是352公里，實際使用表現就不得而知了。另外讓影帝啞然的是，它的電機功率只有117匹馬力，百公里加速時間足足要14秒，連卡羅拉都不如，這樣一看比亞迪和小鵬們都太良心了。
機蓋固定螺絲拆卸，結合外觀漆面檢測判斷是拆下來做鈑金修復，當然也有可能是更換的拆車件。
左前大燈果然有更換，大燈的固定支架螺絲有雙向受力的拆卸擰動特徵。
視線往裡，左前翼子板拆卸鈑金，這個我們檢測外觀時就知道，不過裡側的翼子板梁沒有損傷，車漆厚度符合原廠標準，表面沒有變形鈑金焊接修復，說明左側只是外表傷。
水箱框架連線車架部分並不貼合，有輕微變形的現象，水箱框架固定螺絲不僅有拆過，螺絲還少了一顆，這修理工也太不走心了！從水箱框架的情況來看，前部肯定是有事故撞擊的。
事故撞得慘不慘就看這個部件了，兩邊的縱梁。右前縱梁完好，左前縱梁這邊出狀況了，梁頭髮現了凹陷變形，結構件撞擊受損，事故車一臺。彎腰觀察前防撞梁，不出意外，螺絲動過了。客戶還在一旁專注的遊戲中，影帝忍住了想要彙報事故車的內心，一是想體驗一下這款車的內飾，二是想找到更多的事故線索。
來到車裡，內飾的功能配置還是挺寒酸的，沒有天窗，沒有定速巡航，座椅加熱、座椅記憶也是沒有的，大燈清洗、自動頭燈就更別想了，雖然是低配車，但配得上37萬的價格嗎？
主副駕駛座椅無拆卸痕跡，座椅底部無生鏽，線束內部沒有泥沙殘留。接著檢查了主駕駛安全帶，日期在車輛總裝出廠時間範圍內，卡扣無拆卸，卡扣內無生鏽和泥沙，一點兒沒問題？
又看了安全氣囊，也是原廠狀態，沒有拆卸更換後期蒙皮修復痕跡。看來前方事故並沒有嚴重到氣囊彈出安全帶鎖死。
開啟後備箱，框架是完好的，後部沒有嚴重的追尾事故，只是備胎槽內沒有收拾，看著比較髒亂，邊沿的部分還有水漬。
仔細一看後備箱膠條處也有水漬，而且前兩天北京剛下了雨，懷疑是膠條密封不嚴漏裡面的，具體的還需要進一步檢修了，目前條件有限，就沒辦法判斷了。
啟動車輛，儀表報胎壓故障，輪胎需要充氣。建議充氣後觀察使用，若再報故障就需要檢修輪胎有沒有漏氣。功能按鍵旋鈕倒是沒有異常，到這裡，靜態檢測就全部結束了，下一步是動態的路試檢測和底盤上架檢測。不過在路試之前，影帝覺得有必要跟客戶講一下目前的情況。
1.外觀：前保險槓修復，機蓋表面膩子修復，前擋風玻璃更換，左前翼子板膩子修復，後保險槓修復，右A柱凹陷掉漆； 2.機艙：機蓋螺絲拆卸，鎖鼻拆卸，左前大燈更換，水箱上蓋板變形，水箱框架拆卸，水箱更換，冷凝器更換，冷卻風扇更換，左前縱梁變形； 3.內飾：儀表胎壓報警，後備箱膠條漏水；
4.路試：暫未檢測；
5.底盤：暫未檢測。
簡單來說，事故車一臺，而且四年的車，14萬的公里數偏高了（每次看到公里數多的二手車，影帝都會聯想到某個約車平臺），沒有路試和上架，底盤的情況不敢保證。聽完影帝的介紹，客戶大哥撇撇嘴：事故車呀！我說賣這麼便宜，二手車就是坑啊！走吧走吧，後面的不用看了。影帝開始收拾揹包，大哥又問：誒，你們能不能幫忙找車啊，找個10萬以內，成色好一點兒的電動車？影帝：可以啊！
把客戶大哥的想法轉告我們淘車部門的同事，這次的檢測就告一段落。影帝回去又研究了一下這款車，外觀獨特，內飾還行，空間及格，動力較差（14秒破百在電動車裡算得上一朵奇葩了），續航里程一般，看新車銷量就說明了這款車的競爭力低下。那麼二手車的不保值也在情理中，從紙面上看，同年份的二手車行情不到6萬，就算按照20萬的落地價格來算，四年的殘值也只有30%了，這保值率空前絕後呀！即使保值率這麼低，我想還是沒什麼人買吧！
從二手車角度來說，小眾車、電動車的價效比向來比較高，不過買哪款車還是建議參考一下新車的銷量和車主的口碑，如果新車都沒什麼人買，那這款車肯定是有一些缺點不能讓大家所接受的，車主的口碑更能說明問題，可以參考一下，眾泰為什麼不行了？所以，買二手車不能光圖便宜，二手車坑多不止是事故水泡的坑，還有小眾車的坑。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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