自新能源汽車面世以來，大眾對於新能源的認同度逐漸提高，購買新能源汽車的人數也越來越多，新能源汽車也收穫了一大批粉絲，與此同時也充滿著爭議。最嚴重的便是關於電池的使用壽命。
“電池質保”是標配
圖為傳統車企奇瑞汽車
據國家工信部15年檔案得知，在2016年到2017年，新能源車企應提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器等質量保證，保障消費者利益。且乘用車車企不得提供低於8年或者12萬公里的質量保證。目前大多數車企都會提供超國家政策的質保服務。
就國內新能源市場而言，新勢力品牌、傳統車企雙足鼎立。在傳統車企陣營，奇瑞汽車推行非運營車輛首任車主享有驅動電機、動力電池電芯、整車控制器三電系統終身質保服務。而全球銷量第一的比亞迪，則是信心滿滿將原先的6年10萬公里的整車質量保證更換成8年或15萬公里質量保證。
圖為國內造車新勢力威馬汽車
而國內造車新勢力的威馬汽車，則是在去年釋出了電池終身免費質保政策，此項質保，針對了整塊動力電池，一旦在日常使用、檢測中發現動力電池某個部件出現故障，威馬會提供免費更換、維修服務。此項服務妥妥地消除了消費者的電池顧慮。
理想汽車也不甘示弱，在今年推出了首任車主終身享有質保服務方案。此項方案將於3月10日前正式面世，但需要2999元購買整車及三電系統的不限期限、不限里程質保服務。
“三包質保”是騙局？
圖文新能源汽車電池示意圖
就實際而言，電池終身保修的前提條件較多且較為嚴苛，而且各大廠家的檢測維修標準也不盡相同。如比亞迪手冊所述，電芯享受終身保修服務，除電芯外，其他部件保修8年或15萬公里。這就等同於8年或15萬公里內，電池整體更換是不需自費，但超出這個範圍，其他部件損壞，需自費。且手冊提及質保服務為保障顧客車輛正常使用所提供的，因而，這時電池出現問題是更換還是維修，得視情況而定。
圖為新能源汽車充電樁
就目前而言，新能源汽車的里程問題不必擔憂，現在市場上絕大多數車型續航里程都達到400以上，而且隨著充電基礎設施建設，里程問題也得到相應解決。因而電池衰減成為新能源汽車首要問題。但現在僅僅只是少部分企業推出瞭解決電池衰減的措施。如榮威，對於行駛5-10萬公里的車輛，電池衰減一旦超過30%，可以到4S店免費更換電池。
據《能源研究與利用》文章表明，在質保期內，車輛電池效能衰減超過20%，可以免費更換。但按實際情況來看，電池效能的檢驗是由廠家完成的，各大廠家標準不盡相同，具體測試方式也是處於保密狀態。
就此看來，廠家提供的“三包質保”雖然可以給予新能源汽車一定程度上的保障，但是由於條件過於嚴苛，導致實際作用有限。這更像是一種吸引消費者目光的營銷手段。
因此，眾多新能源車主不必將希望寄託於廠家保修質保上，據專業人士表示，如果充電不當會加速電池整體效能的衰減。因此車主平時應注重電池損耗，保持良好習慣，有利於延長電池壽命，增加電池使用年份。
