南海子史話開始啦
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一起來了解角門兒的歷史
角門兒
乾隆四十四年（1779年），為了使住在海子外、勞動在海子裡的海戶們出入方便，乾隆皇帝借修海子牆土牆改磚牆的機會，除把東紅門由涼水河南岸移至北岸以外，在新建起的海子牆上又開闢了十三處小門兒，因離四處海子角較近，所以被稱為“角門兒”。從北大紅門以東依次是柵子口角門兒、馬道口角門兒、羊坊角門兒、畢家灣角門兒、辛屯角門兒、房辛店角門兒、大屯角門兒、北店角門兒、三間房角門兒、劉村角門兒、高米店角門兒、潘家廟角門兒和馬家堡角門兒。這些角門兒的結構很簡單，僅是一個小門洞，名字也是依附附近的地名而來。
南海子這些角門兒，早已在民國初年，隨著海子牆的倒塌而消失在歷史的塵埃裡。大部分連個名字都沒有留下來。唯獨留下了海子西北角一個角門兒的名字：“馬家堡角門兒”。為什麼單單留下了這個角門兒的名字？這與馬家堡重要的地理位置密不可分。大概有許多人不知道，歷史上馬家堡角門兒外曾有一個馬家堡火車站，是北京最古老的火車站，也是北京最初的始發站和終點站。有人說，北京最早的火車站不是前門火車站嗎？其實，前門火車站是從馬家堡移過去的。
光緒二十一年（1895年），經過革新派與保守派的激烈爭論，最後決定修建天津到盧溝橋的津盧鐵路。為了避開皇家禁苑南海子（南苑），鐵路線路設計只能由南海子以南，西至黃村到豐臺，再由豐臺延長支線達盧溝橋。而洋務派們的最終目的是讓火車進京，但受到了以慈禧太后為首的保守勢力的極力反對。他們認為，火車開進京城會破壞皇家風水，驚動龍氣，斷了龍脈。最後，只能把車站選在了南海子西北角門兒外的馬家堡。光緒二十三年（1897年）五月，馬家堡火車站正式動工。車站由英國人設計監造，有著典型的英式風格，但這給以後留下了禍端。火車站建成後，很快給站周邊地區帶來了商業發展，這裡店鋪林立，貨棧密集。在車站的帶動下，馬家堡很快成為永定門外最繁華的地區。可惜好景不長，光緒二十六年（1900年），直隸地區鬧起了義和團運動。在慈禧太后最初“聯拳抗洋，以戰促和”的策略下，義和團在北京地區針對洋人越鬧越歡，已經到了無法控制的地步。由於義和團認為津盧鐵路是洋人所建，因此，在當地百姓的配合下，對津盧鐵路進行了毀滅性的破壞。最終，成群的義和團成員狂奔到馬家堡火車站，用幾十把竹掃帚淋上煤油，將車站候車樓點著。很快，車站建築便燒得蕩然無存。這就是震驚中外的“火燒洋樓”事件。
八國聯軍侵入北京後，英國人以戰勝國的強勢藉故將鐵路延修進城，開始先修到天壇，後來又延長到了正陽門，這才建起了前門火車站。馬家堡火車站僅僅生存了四年。此後的馬家堡火車站雖然失去了進京終點站的地位，但在光緒二十七年（1901年），因為慈禧太后西逃回鑾是在此下的火車，又著實地讓這兒風光了一次。
光緒二十六年（1900年）七月，八國聯軍攻陷北京，慈禧太后攜光緒皇帝和隨扈大臣倉皇逃往西安。在外逃亡一年後的第二年七月，清政府與外國列強簽訂了喪權辱國的《辛丑條約》。列強退出北京後，慈禧太后啟程迴鑾。這次迴鑾，歷經陝西、河南到達直隸正定。時任直隸總督袁世凱在此搭建三十多座綵棚迎駕。在袁世凱的建議下，慈禧同意乘火車入京。就這樣，火車從正定出發，三個多小時到達了直隸總督府保定。由於袁世凱接待得好，慈禧在保定待了整整三天。其間，慈禧找人算了一卦，算出光緒二十八年（1902年）一月七日下午兩點是回宮的黃道吉日，並明確下車的地點只能是馬家堡火車站。
慈禧很怕錯過算定的黃道吉日，竟不顧天寒地凍，天黑路滑，在士兵燈籠火把的護送下，清晨六點就趕到了車站。火車開動後，中途在涿州停車吃了一頓早飯，於七日上午十一點到達了距馬家堡還有7公里的豐臺火車站。由於從豐臺到馬家堡這段鐵路是英國人修的“津盧線”，英國人以保證中國皇帝安全為藉口，提出在豐臺車站必須更換車頭和機組人員。慈禧最怕誤了吉時回宮，可英國人說保證十二點前到達馬家堡火車站，而且不讓大家下車，慈禧只能同意了。
七日十二點整，火車準時到達了已經沒有車站樣子的馬家堡火車站。慈禧太后與光緒皇帝等人，從車廂裡走下車，見車站搭起了高大的綵棚，京城所有官員出動接駕，沿途大街兩旁跪滿了群臣。遠處，也站有一些看熱鬧的外國人。其中就有一對在華經商的美國人阿·立德夫婦，他們記錄下了慈禧迴鑾時的情景：“車站到處是明黃色的綢緞帳幔。站臺鋪了紅布，並有一些設計非常巧妙的帶欄杆的坡形平臺，顯然是用來方便下車的。皇家的專列一到站，站臺上立即人滿為患。貴賓車廂剛好停在我們面前。車廂裡先湧出了無數的隨從，接著裡面出來個人，是慈禧皇太后。她身著鮮豔的刺繡袍服，兩側各有一個太監扶著手臂，雖然她看起來神態自若，卻沒有一絲笑容。她的侍從似乎想讓她從站臺上下來，慈禧不願意，紋絲不動，就這樣一直在火車站臺上不動地站著，直到一位鐵路官員從什麼地方氣喘吁吁地趕上前，帽子也沒戴，給她深深地鞠了個躬，慈禧才滿意。她立刻坐進一頂只比皇帝用的略小的轎子，很快給抬走了。”
無疑，這次慈禧迴鑾在馬家堡下車，又給這裡添上了厚重的一筆。不過，馬家堡火車站最終還是消失了。馬家堡角門兒的名字又佔據了並代表了整個馬家堡地域，為了叫著省事兒，叫著叫著就把“馬家堡”三個字省略了，而就直呼“角門兒”了。前幾年，地鐵十號線建成通車，在這裡設立了角門東站和角門西站，另外，地鐵四號線與十號線也在角門西站交會換乘，看來，南海子十三座角門兒中，唯一存在的角門兒地名，要繼續傳承下去了。
END
文字：張友才
實習生：承可珣
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