作為本田汽車衝擊豪華市場的“王牌”，謳歌在2016年進行了國產化，產品陣容由國產+進口車組成，希望複製在北美市場的成績，和雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌競爭，不過目前謳歌卻停止匯入了包括MDX和NSX等進口產品。對於豪華品牌來說，進口車型是“利潤奶牛”，能提升品牌和經銷商的盈利，也是突出品牌高階化的重要方式之一。在謳歌折戟中國市場，且停止匯入進口車型後，或是代表本田已經已經放棄了國內豪華車市場，將重心重新放回到了普通合資市場當中。
產品陣容一直是制約謳歌品牌在華髮展的重要因素之一，廣汽謳歌經銷商也表示，謳歌連每年一款新車的投放速度都不能保證，進口車型也沒有及時更新換代引入到國內市場內，在盈利上非常艱難。此前謳歌主要進口MDX和NSX兩款車型，其中MDX是進口渠道的主銷產品，定位中大型豪華SUV，由於是進口形式匯入所以價格較高，2017款主要售價區間在70-85萬元左右，和寶馬X5比較接近。
而NSX則是非常能夠代表謳歌品牌豪華、運動的一款車型，也有著“東瀛法拉利”之稱。世界首創的三電機混合動力系統、雙渦輪增壓中置V6發動機+9速雙離合變速器、0～100km/h加速時間約3秒，這樣的動力效能以及拉風的外觀，一定程度上強化謳歌品牌的高階概念，也是其區別於其他豪華品牌的重點產品。
即便MDX和NSX的銷量基數都不高，不過在價格上卻要高出國產車型許多，也能為經銷商帶來一定利潤，提升品牌調性。而目前兩款車型都已經從廣汽謳歌官網下架，僅剩下兩款國產SUV，價格區間主打20-40萬元，很難再將謳歌和豪華品牌掛上鉤。在接連衝擊豪華市場車市場失利後，本田或許會把注意力更多的放到大眾化市場當中。
