文/胡語彤
編輯/安娜
在剛剛結束的國慶假期中，威馬汽車做了件大事。
10月5日，威馬汽車放出一則重磅訊息：公司即將啟動D輪融資，預計融資總金額將達到5億美元。
而其中D1輪融資的領投方備受矚目，分別是電訊盈科和信德集團，因為背後依靠的“金主”正是香港富豪李嘉誠家族與“賭王”何鴻焱家族，此次融資金額達到3億美元。
深陷“掉隊”輿論風波
據悉，這也是過去一年以來獲美元投資金額最大的造車新勢力。難以想象的是，這個曾與蔚來、小鵬並肩“新造車第一梯隊”的威馬汽車，在半年前正經歷著“掉隊”的輿論風波中。
今年4月，有傳聞稱威馬汽車尋求A股科創板上市卻遭遇碰壁，疑似因審查過程中發現研發投入營收佔比不高、持續虧損等問題。儘管創始人沈輝對此表示此為謠言，但隨著其他新能源汽車於月初公佈銷量，而威馬汽車卻遲遲不見動靜後，“威馬掉隊”的言論便不脛而走。
上海證監局官網
而根據上海證監局披露的資料顯示，2017年至2019年，威馬汽車淨虧損逐年增加，分別為17.02億元、24.47億元、35.98億元，單是2020年的前九個月淨虧損便達到了37.48億元。
新能源造車面臨著龐大研發資金短缺與鉅額虧損，那麼融資回血便成了威馬汽車眼下的頭等大事。而兩大“金主”齊齊對威馬汽車的青眼有加，讓威馬重回新能源汽車第一梯隊看到了曙光。
威馬重獲資本青睞
在眾多新能源汽車品牌當中，李嘉誠、何鴻焱為何偏偏選中的是威馬這位“老將”呢？
首先是在銷量業績上有了明顯攀升，根據威馬汽車交出的最新“漂亮成績單”來看：今年9月銷量為5005輛，同比增長115.8%，從1月-9月的累計銷量達29043輛。這個資料已經超越了去年全年的銷售數量，目前位居造車新勢力第六。
據公開資料顯示，今年純電動車在國內汽車市場的滲透率已突破10%，被視為新能源汽車市場的新拐點。其中威馬旗下EX5車型瞄準15萬元左右的純電SUV市場，結合6萬餘輛的累計銷量來看，威馬汽車或由EX5牽頭，從而帶動威馬汽車的市場銷量。
另一方面，仍未上市的威馬汽車能為投資方提供更大的參與空間。信德集團對此次融資事件表示，“收購事項及換股提供寶貴投資機會，讓集團能夠重新調配及集中其於威馬集團之策略投資，捕捉中國新能源汽車行業之潛在增長，從而有望為集團實現正面財務回報。”
據天眼查APP顯示，威馬汽車的運營主體公司將註冊資本減少至6.89億元，該舉動或是為謀劃搭建VIE結構，為境外上市做準備。
此外，主張定位智慧汽車市場的威馬，在今年4月份交付了威馬W6，這是與百度apollo聯合打造的具備L4級自動泊車功能的整車。無人駕駛技術的研發正處在上升階段，這對於採取與網際網路企業合作自研模式的威馬來說，智慧駕駛的佈局具有前瞻意義。
而李嘉誠、何鴻焱的這一大筆融資，能否逆轉當下局勢，還得看威馬怎麼用。
據悉，本輪融資將被用於無人駕駛技術以及其它智慧化技術和產品的研發，銷售和服務渠道拓展等。
雖與去年相比，威馬汽車在銷量業績上的確有著明顯的“進步”，但這還遠遠不夠。唯一的解決辦法就是將銷量和質量提上去，用規模化的交付帶來邊際成本的降低，儘快回血為威馬上市做好充裕準備。
那個曾喊出“年銷10萬輛”的威馬汽車，至今未兌現其諾言。
