一句話解釋大家更加偏愛旅行車的原因：同樣都是比轎車更能裝，旅行車的“裝”主要體現在空間，獵裝車的“裝”還可以滿足心理。（微信公號：CNWAUTO）
十一假期又來了，出去自駕遊的朋友挺多吧！提醒大家注意防護的同時，我們也想問大家一個問題，開旅行車的朋友有多少，期待自己有一輛旅行車的朋友有多少？
在以前的問答欄目中，經常有人問我們什麼時候出一期關於旅行車的文章。在這個適合自駕遊的7天假日裡，我們今天就跟大家仔細聊一聊旅行車，以及我們到底要不要執著於購買一輛旅行車。
其實旅行車的定義很簡單，就是在三廂轎車的基礎上把後備箱的高度增加，直至與車頂齊平。從實用角度來講，旅行車的好處有兩點：一是後備箱儲物空間變大；二是造型更符合一部分消費者的審美。當然了，後備箱空間變大的同時，三廂車通常也會被改為兩廂。與常見的SUV相比，旅行車除了可以裝下更多的行李之外，還具備轎車的舒適與操控。
當然，也會有一些汽車主機廠會針對旅行車做一些細節調整，車輛的座椅包裹感和底盤駕駛感受也會在轎車原型的基礎上略有變化。不過這個變化程度通常是與車輛售價相關，一分錢一分貨的概念在旅行車這種“衍生品”上會體現的更加明顯。
對於這一點，奧迪A4 Avant就是最好的例子。“Avant”的中文意思就是“前衛、先鋒、領先”，奧迪A4 Avant與A4L的區別也在於A4 Avant除了可以提供更加豐富的儲物空間之外還能用造型線條的優雅展現購車使用者的個性。
既然都是用造型展示個性，那麼我們熟悉的旅行車與經常聽說的獵裝車又有什麼不同呢？為什麼在造型比較相似的情況下，還會有獵裝車的概念？旅行車和獵裝車的區別看似有很多，但是最本質的區別只有一點，那就是“錢”。如果你細心對比的話會發現，獵裝車除了具備旅行車的各種個性特點之外，還會有一個本質動力提升。
舉個簡單例子。同樣都是以奧迪A4為基礎，奧迪A4 Avant匹配的動力單元為EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機+12V輕混動力系統，最大功率為150kW，峰值扭矩320N·m。奧迪A4 allroad quattro雖然也同樣搭載EA888 2.0TFSI發動機和12V輕混系統，但是其最大功率和最大輸出扭矩卻是更高的185kW和370N·m。或許在賬面引數上我們很難發現直接區別，但有一個數據可以瞬間說明一切，那就是百公里加速時間。根據官方測定，A4 Avant的百公里加速時間為7.7s，A4 allroad quattro的百公里加速時間則僅為5.8s。鑑於奧迪quattro已經是名聲在外，A4 Avant和A4 allroad quattro的脫困能力差別就不用我多說了吧！
那麼問題就來了，我們選車的時候究竟是購買獵裝車還是旅行車？這個其實也挺簡單，就跟兩款車之間的本質區別一樣，主要看“錢”。當然這裡所說的“錢”並不單指你的購車預算，而是整體經濟實力，車不是一次性消費品，後面還需要涉及養護維修等系列成本，價格高的獵裝車雖然可以為我們帶來更豐富的儲備和選擇，卻也勢必會在後期消耗更多的money。這一點從A4 Avant和A4 allroad quattro就能充分體現。A4 Avant的百公里綜合油耗為6.6L，A4 allroad quattro的百公里綜合油耗為7.9L，後期用車成本一目瞭然。
這也就解釋了為什麼人們更熱衷於旅行車而很少關心獵裝車。畢竟A4 allroad quattro所匹配的越野、經濟、舒適、自動、動態，以及個性化在內的6種駕駛模式並不是每個自駕愛好者的剛需。在旅遊的目的可以實現，空間需求可以滿足的情況下，奧迪A4 Avant的經濟、標準、運動三種駕駛模式就已經足夠了。
一句話解釋大家更加偏愛旅行車的原因：同樣都是比轎車更能裝，旅行車的“裝”主要體現在空間，獵裝車的“裝”還可以滿足心理。均可以展示個性，滿足出行需求的情況下，浪費money的“裝”，不要也罷。當然，這裡僅是調侃，對於選購旅行車和獵裝車的朋友沒有絲毫惡意。畢竟，我哪個都買不起。
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