（頭條號“一千零一眼”原創作品，歡迎大家關注、評論，謝謝）
有朋友要去貴州旅遊，認為那邊的自然風光和少數民族風情不錯。聊天的時候說她看了地圖，從成都前往貴陽有2條高鐵線路，問我該走哪一條。
貴州少數民族風情不錯
朋友的這個話題挺有意思，我們當即探討了一番。過後，我覺得該把我的看法也形成文字，向大家做個介紹。
四川和貴州是隔壁鄰居。目前，成都和貴陽之間，共有2個高速鐵路客運大通道。
成都到貴陽現有2條高速鐵路大通道
一條是從成都（選擇成都東站）出發，走成渝城際鐵路（也就是之前大家稱呼的成渝高鐵），經過重慶後，再一路南下走渝貴鐵路，終點站就在貴陽（選擇貴陽北站）。
這段線路全長649公里，成渝城際鐵路時速350公里，渝貴鐵路時速200公里，但目前除了成渝間的復興號動車組之外，其他的動車在成渝城際鐵路上基本上按照時速300執行。
成渝城際鐵路時速最高能執行350公里
另外一條依然選擇從成都東站始發，走時速250公里的成貴高鐵，經過樂山、宜賓、畢節後，終到貴陽北站，全長650公里。
兩條線路執行距離都差不多，也就相差1公里，綜合雙方的執行速度，時間其實差不了多少。
所以兩者之間的執行時間大致是一樣的，那就得看價效比了。
成貴高鐵經過烏蒙山片區
在鐵路12306網站上查詢了一番，成都到貴陽的動車，最快執行時間是3小時04分，最長是4小時45分，平均在4小時左右，但大多數在4小時以內。價格的話，在280元左右，不同時間不同車次價格浮動在10元錢左右。區別也不是很大。
我建議朋友，在執行時間和價格都相差不大的情況下，最好是選擇出發時間和到達時間比較巴適的那一趟動車，另外還要考慮沿途乘車的風光。
兩條線的執行時間和價格相差不大
時間的話，每個人的出行選擇不一樣。但沿途的風光值得一說。
走經過重慶的那條線，能夠看到成都平原的富庶，重慶山城的別緻，另外還經過歷史文化名城遵義。還會經過長江、烏江，看到動車經過大橋時一晃而過的風景。
而且，過了重慶之後，沿途能看到原來的川黔鐵路老線，運氣好的話還可以瞧見那些貨運火車在盤山峻嶺間前行的場景。
渝貴鐵路位於貴州省桐梓縣境內的大橋
走成貴高鐵的話，成都平原的風景大致差不多，但眉山樂山一帶鐵路線兩邊田野平坦，每個季節幾乎都種植了不同的農作物，相較於資陽內江的丘陵地帶要好看養眼一些。
另外，即將進入宜賓西站前，經過一座比較特別的長江大橋，動車在最上面奔跑，汽車在下面一層。過了宜賓地界，進入雲南境內，隧道開始多了起來，一直持續到貴州境內。
成貴高鐵上最有特色的大橋——宜賓金沙江公鐵兩用橋建設時期
在這一段線路上，如果下了雨，便能夠看到烏蒙山區雲遮霧繞，也別有一番味道。
兩相比較，兩條線路的風光各有特色，但成貴高鐵的隧道要多一些。
所以我建議朋友，不妨做個這樣的行程：去貴陽的時候坐經過重慶的動車，返回成都則選擇走成貴高鐵的動車，等於是將四川、重慶、貴州、雲南包了一圈，也看了不同的景色。
也有這麼幾趟車，每天就這樣轉來轉去，這也是目前國內開行的最長高鐵環形網。
貴陽城市風光
我給朋友說，現在還好，只有2條高鐵線路選擇，再過幾年等成都到自貢、瀘州到遵義的高鐵修好之後，成都南下貴陽就有3條高速鐵路大通道了，到時候更不知道如何選擇。
