文：懂車帝原創 高帥鵬
[懂車帝原創 產品] 對於汽車，國內消費者往往“以大為美”，不過面對鈴木旗下微型車——奧拓，國人卻又體現出獨有的偏愛。日前，我們從海外媒體獲悉，鈴木新一代奧拓將於2022年1月釋出。新車將基於Heartect輕量級平臺升級版開發，普通版車型將搭載三缸自然吸氣0.6升發動機，奧拓Sport將搭載渦輪增壓發動機。
新車特點：
配圖為新一代奧拓非官方效果圖
從新車效果圖來看，新一代奧拓外觀延續現款車型的硬朗風格，並且與普遍微型兩廂車慣用的可愛、圓潤設計風格差異明顯。同時，新車取消現款奧拓不規則前燈組造型，新車前燈組使用與前格柵齊平式設計，整體燈組邊緣為圓角處理。
配圖為新一代奧拓運動版非官方效果圖
據悉，新一代奧拓普通版車型將搭載R06D型發動機，該發動機排量為0.658升，輸出功率為48馬力。同時，新一代奧拓會繼續推出一款運動版車型，其動力系統會在R06D型發動機基礎上增加渦輪增壓系統，並且排量也會有所提升。
代際關係/競爭對手/市場環境：
配圖為第二代奧拓國產版車型，2006款0.8升快樂王子
配圖為第二代奧拓國產版車型，2006款0.8升快樂王子
配圖為第七代奧拓國產版車型，2012款1.0升手動實用型
配圖為第七代奧拓國產版車型，2012款1.0升手動實用型
配圖為第七代中期改款奧拓國產版車型，2015款1.0升自動限定型
配圖為第七代中期改款奧拓國產版車型，2015款1.0升自動限定型
之所以國內消費者對微型車定位的奧拓情有獨鍾，主要與其第二代車型就被引入國產密不可分。在上世紀90年代可選車型並不豐富的國內車市環境下，第二代國產長安鈴木奧拓就已成為很多人的第一輛車。有意思的是，第二代奧拓在國內一賣就是15年，直到日本本土第七代奧拓釋出，新一代車型才被引入國內。不過具有悲情色彩的是，如今鈴木品牌已退出中國市場，奧拓作為伴隨國內車市成長的經典車型，其後續的第八代產品也就沒有再與中國結緣。
配圖為現款第八代奧拓日版車型
配圖為現款第八代奧拓RS日版車型
當然，這款有望在2022年釋出的新一代奧拓為該系列第九代車型，顯然這款車將繼續無緣國內市場。不過從國內來看，微型車細分市場熱度並不低，只是可選車型基本為純電驅動，燃油微型車已基本退出國內車市。
